4x4.ee

TarviR kirjutas: ↑T Mai 11, 2021 2:27 pm Lugesin viimase postituse vahetatud juppide nimekirja ja tekkis idee. Et ärge näkku lööge kui lausloll on aga;
Väljalaske torustik-turbostik? Pole küll kahetatktiline aga ehk tuleb sealt mingi tüber resonants ja siis aju hakkab sellele reageerima?

Väärt tähelepanek aga turbot ei ole ja ilma kollektoriteta käitub samamoodi.

Mootorit prooviks karpaga saaks jooksma? Välistaks pritse poole?

Nonii. Sai täna üks väga kallis safari tehtud ja tudub, et eilne päev läks asja ette.
Reedeks sai siis kokku lepitud auto katsetamine/häälestamine Martin Vago juures. Müstika jätkus ja probleemi lahtiharutamiseks kulus 6+ tundi ja mõnikümmend liitrit bensiini. Et mitte siia laduda kõiki mõttekäike, kahtlusi ja kõhklusi, teeks lühikokkuvõtte probleemist. Süütepoolide juhtmestik oli veidi liiga väikese ristlõikega, veidi liiga pikk ja veidi liiga paljude ühendustega. St. uue juhtmestiku koostamine ja juhtkontrolleri vahetus ei kõrvaldanud probleemi. Siiani tundub uskumatu aga iga ahela vahetamine jõulisema vastu parandas pilti ja viimase asjana rändas kommutaator, vist (jublaks, mis võimendab juhtaju signaali süütepoolidele piisavaks) süütepoolide juurde. Siiani keskendusime liialt kütuse doseerimisele ja ka õhule aga Martin jõudis WB lambdaga süüte probleemideni ja sealt juba lahenduseni.
Ja tänud kõigile, kes viitsisid kaasa mõtelda ja nõu anda, see teema ei läinud läbuks.
PS: kradi hea on sõita, kui igale pedaali vajutamisel järgneb oodatud reaktsioon, kippus juba ununema.

Väga hea, et see asi käima hakkas lõpuks.

Kui jämedad paelad lõpuks käiku läksid?

Kas süütepooli primaarahelas oli multimeetriga mõõdetav pingelang? Või jõuti selleni peale kõigi teiste asjade välistamist?

Pigem see viimane. Toide ja mass 2,5. Korralikult hakkas asi tööle peale signaalivõimendi viimist poolide juurde. Poolide laadimise impulss on nii lühike, et seda on keeruline mõõta.

Mitu pooli mootoril on? Või on igal küünlal personaalne?

Ikkagi tundub mõistusevastane, et uutest juhtmetest korralike liitmikega koostatud ahelas oli sääraseid liiteid, mis külmalt toimisid ja soojenedes mitte.

2 neljast pooli. On jah uskumatu aga kõik usutavad asjad olime juba läbi käinud.

See jama hiilis kuidagi vaikselt ligi. Ilmselt hakkas asi rohkem närvidele käima peale kõrgemate kolbide installimist (kõrgem surveaste ja raskem sädet läbi pressida) aga seda ei osanud küll kuidagi mootori ebaühtlase tööga seostada. Eks see üks tobe asjaolude kokkulangemine oli.