... sest tõelised autod ehitatakse ise ...
https://forum.4x4.ee/
H2 'ga Väo esimeset künkast kaugemale ei jõuaks, üks ratas eest ja teine tagant lööks tühja ,kuna sellel pillil sildades lukkusi ei oleLandy kirjutas:Tean raudslet ühet võistlust ,kus H2 maapinnale jääks ja vintsi ei vajaks - Väo Show!
Osa Sultsi Mälestusvõistlusest oleks ka jõukohane. Tõsi, ma ei tea kust võtta evakuaator millega ta turbavälja lõigult ära tuua.
Aga vähemalat maakera seest ei peaks teist otsima.AsTroSS kirjutas:H2 'ga Väo esimeset künkast kaugemale ei jõuaks, üks ratas eest ja teine tagant lööks tühja ,kuna sellel pillil sildades lukkusi ei oleLandy kirjutas:Tean raudslet ühet võistlust ,kus H2 maapinnale jääks ja vintsi ei vajaks - Väo Show!
Osa Sultsi Mälestusvõistlusest oleks ka jõukohane. Tõsi, ma ei tea kust võtta evakuaator millega ta turbavälja lõigult ära tuua.
Ära pabista selle massi pärast liigselt. Unimog millega kaitseväes sõitsin oli 5500kg tühjalt kui õigesti mäletan. Taga oli 12 meest kastis ja ees kolmekesi. Sai sõidetud 50-60cm vees, roobastes, muda sees, lumes nagu see poleks mitte miski.tyyp07 kirjutas:Aga TR3 ei ole ka tehaseauto klass... Sa oma Hummeriga sõida Turisti kui sõita tahad. Siis vähemalt ei pea traktori järgi minema kui just ise uputama ei lähe. Võiks ju endale selgekt teha, et mida raskem auto seda kergemini upub. Arvad, et TR3 mehed niisama ajavad kaalu võimlikult kergeks?
Tagumine lukk olemas ja sellest piisab ma arvan esialgu.AsTroSS kirjutas: H2 'ga Väo esimeset künkast kaugemale ei jõuaks, üks ratas eest ja teine tagant lööks tühja ,kuna sellel pillil sildades lukkusi ei ole
Esimesest oleks rohkem kasu ....Humma2 kirjutas:Tagumine lukk olemas ja sellest piisab ma arvan esialgu.AsTroSS kirjutas: H2 'ga Väo esimeset künkast kaugemale ei jõuaks, üks ratas eest ja teine tagant lööks tühja ,kuna sellel pillil sildades lukkusi ei ole
Järelikult oled sa lukke piisavalt vähe erinevatel pinnastel kasutanud,et nii arvad. Raske mootor ei mängi seal suurt rolli.AsTroSS kirjutas:Elu on näidanud,et raske mootoriga meeriklasega on esimesest lukust rohkem abi, traktor peab kaugemale järgi tulema ...
Minu väide põhineb kahe suht võrdse Dodge Ram'i testil (tõstet sama palju,rehvid suht samad, jõudu ka sama palju), kus ühel pillil oli ainult tehase tagumine ketastega lukk, teisel taga lahtine differ ja eest ARB.Movistar kirjutas:Järelikult oled sa lukke piisavalt vähe erinevatel pinnastel kasutanud,et nii arvad. Raske mootor ei mängi seal suurt rolli.AsTroSS kirjutas:Elu on näidanud,et raske mootoriga meeriklasega on esimesest lukust rohkem abi, traktor peab kaugemale järgi tulema ...
Ka enda Patroli mootor on raske.
Tagumisest on rohkem kasu kui esimesest. Mõlemist on veel rohkem kasu. Olen neid lukke igast asendist testinud ja tean mida räägin.
Lihtne küsimus: millistel tehasest tulnud autodel on ainult esisilla diffrilukk? Mitut tead ?
Ja nüüd sama küsimus tagasilla kohta
Ära pabista selle massi pärast liigselt. Unimog millega kaitseväes sõitsin oli 5500kg tühjalt kui õigesti mäletan. Taga oli 12 meest kastis ja ees kolmekesi. Sai sõidetud 50-60cm vees, roobastes, muda sees, lumes nagu see poleks mitte miski.[/quote]Humma2 kirjutas:Ära pabista selle massi pärast liigselt. Unimog millega kaitseväes sõitsin oli 5500kg tühjalt kui õigesti mäletan. Taga oli 12 meest kastis ja ees kolmekesi. Sai sõidetud 50-60cm vees, roobastes, muda sees, lumes nagu see poleks mitte miski.tyyp07 kirjutas:Aga TR3 ei ole ka tehaseauto klass... Sa oma Hummeriga sõida Turisti kui sõita tahad. Siis vähemalt ei pea traktori järgi minema kui just ise uputama ei lähe. Võiks ju endale selgekt teha, et mida raskem auto seda kergemini upub. Arvad, et TR3 mehed niisama ajavad kaalu võimlikult kergeks?
Aga eks aeg annab arutust...Tegijad, kes te seda masinat poris omasilmaga näete, olge head, tehke pilte ja värki...praeguseks vaid "eelmise omaniku" üksik pilt! 
No küll alles kiidab oma ruuna, objektiivsusest pole lõhnagiheints kirjutas: Ei saa võrrelda hummerit ja unimogi need erinevad nigu siga ja kägu. Mõlema silla lukuga ja mudarehviga h1 uppus umbes siis kui vesi ja muda jõudsid rummu keskele. Võlja teda vintsida ei anna kuna ta ei tule lihtsalt maa peale vaid korjab nagu buldooser endale pasa valli nina ette. Samas moog sõitis seal taga sillaga.
Aga tule näiteks muddragile proovima.Kindlasti lubab korraldaja sellisel suurel autol koos veokatega tagumisi radasi proovida. Saab teha erinevaid loomkatseid ja kogu show on rahvale hästi jälgitav.
Samas on kohal ka tehnikat mis jaksavad sind välja vintsida.
Mina oskan tuua näite, kus kõik u1300-d istusid abitult olenemata juhist - sula lume peal. Sama koha peal raskemad Manid ja isegi Saurad läksid ilma probleemita.TiitR kirjutas:Ärge öelge, et (praeguseks) 7 lk. erinevaid mõtteid ja kõvatamisi jääb teemaalgataja H2 siiski linnatänavatele teiste samasuguste kõrvale kõvatama, et kellel ikkagi kõrgem velje ja õhem rehv alla mahub!
Ma siin loen ja vaatan,et kodanik Mandariin on suurim tõsimeelne fänn selle ürituse juures.Apelsin kirjutas: TR3mes ju laius on piiramata.Seega meetri laiuse boggeriga ei tohiks problem olla.Auto kaalult ju 2900 kg mis ei tohiks ületamatu olla.
Selle kompenseerib ka 325 hp tootev mootor,rääkimata sõidumugavusest.