4x4.ee

bjorn kirjutas:Paar küsimust kardaani flantsi kohta. Saan aru, et eesmärk on kardaani otsa tugevdata, mis läheb silda või vahekasti. Kui tõste teha, siis jääb väiksema kandepinnaga ning flants aitab seda tugevdada? Kardaani ennast ju pikemaks see ei tee.

Teiseks - kas kõik on tuttava treiali juures lasknud teha või on see ka letikaup?

No kardaan on piisavalt tugev, mis tast tugevdada.... Flantsi idee on ikka kardaanile õige tööasend säilitada(pikkus siis) kui autot on tõstetud juba rohkem kui 1" -2". Reeglina teeb need iga treial naksti valmis....

Ärataks vana teemat üles veidi. Kuna tundub, et esimene (püsikaga) kardaan käib oma tööasendi lõppu aukude vahel ukerdades, siis pakun puusalt, et vaja flantsi vahele. (3" tõste, orig. pikkusega lääbad, püsikaga esimene kardaan, LP Dana 30 sild).

Variante siis kaks: flants vahele kardaanile või kogu krempli vahetus U-joint kardaan vastu. See juba eeldab ka esisilla lammutamist.

Mitu mm paks võiks flants olla? Soovitage kes on varem teinud ning teeks ühe veel valmis. Lihtsam toimetada, kui uue treiali juurde minna ja seletama hakata. Ehk pääseb ka mõõtudega ukerdamisest.

Kui keegi pakub U-joint conversion kitti, (kardaan ja esisilla vastus), siis võib ka seda arutada.

Pakkuda võib teemas või PM või 53 98 21 kaheksa viis.

Üks lahendus oleks ka HP sild, peaks kardaani nurga suht originaali lähedaseks taastama.
Sellel asjal on muidugi rahaliselt pointi siis, kui vana sild nagunii väsinud ja tihendite-laagrite vahetust tahaks.

Mul kardaani lahendus tehtud nii, et ZJ püsikaga kardaan asendatud ZJ (95 ja allapoole) kardaani vastu millel on U-joint ja keskel liug ühendusega pikenev. Siiamaani pole oma 4" tõstega probleeme esinenud, aga soovitav oleks sellise tõste juures ka kastile puksid vahele teha.

Raino21 kirjutas: Siiamaani pole oma 4" tõstega probleeme esinenud, aga soovitav oleks sellise tõste juures ka kastile puksid vahele teha.

Milleks? ma hetkel ei mõtle välja mis sellest abi oleks?

Raino21 kirjutas:Mul kardaani lahendus tehtud nii, et ZJ püsikaga kardaan asendatud ZJ (95 ja allapoole) kardaani vastu millel on U-joint ja keskel liug ühendusega pikenev. Siiamaani pole oma 4" tõstega probleeme esinenud, aga soovitav oleks sellise tõste juures ka kastile puksid vahele teha.

Arusaadav, see aga eeldab ka vastavat esisilla lammutamist ning "yoke" asendamist. Ehk siis oluliselt rohkem tööd, kuigi soovitatav lahendus tõepoolest.

bjorn kirjutas:

Raino21 kirjutas:Mul kardaani lahendus tehtud nii, et ZJ püsikaga kardaan asendatud ZJ (95 ja allapoole) kardaani vastu millel on U-joint ja keskel liug ühendusega pikenev. Siiamaani pole oma 4" tõstega probleeme esinenud, aga soovitav oleks sellise tõste juures ka kastile puksid vahele teha.

Arusaadav, see aga eeldab ka vastavat esisilla lammutamist ning "yoke" asendamist. Ehk siis oluliselt rohkem tööd, kuigi soovitatav lahendus tõepoolest.

Parem lammutada seda silda garaazis kui metsas 2wd olla. On paar kogemust kus see püsikas koormuse all juppideks lendab.

bjorn kirjutas:

Raino21 kirjutas:Mul kardaani lahendus tehtud nii, et ZJ püsikaga kardaan asendatud ZJ (95 ja allapoole) kardaani vastu millel on U-joint ja keskel liug ühendusega pikenev. Siiamaani pole oma 4" tõstega probleeme esinenud, aga soovitav oleks sellise tõste juures ka kastile puksid vahele teha.

Arusaadav, see aga eeldab ka vastavat esisilla lammutamist ning "yoke" asendamist. Ehk siis oluliselt rohkem tööd, kuigi soovitatav lahendus tõepoolest.

Ma küll ei saa aru mis selles "yoke" vahetuses keerulist on, kardaan lahti keerata ja mutter lahti keerata "yoke" ning kardaan ära vahetada ja sama moodi kokku tagasi.

Kas mitte seal küsimus ei olnud selles, et laagri pinge peab uuesti paika saama ning uus tõmmatav "metallist puks/flants" vaja paika saada?

bjorn kirjutas:Kas mitte seal küsimus ei olnud selles, et laagri pinge peab uuesti paika saama ning uus tõmmatav "metallist puks/flants" vaja paika saada?

See on siis kui kasutad uusi juppe difri sees, kui sisu jääb vana siis ei ole vaja ju midagi seadistada ja pingestada.

Raino21 kirjutas: See on siis kui kasutad uusi juppe difri sees, kui sisu jääb vana siis ei ole vaja ju midagi seadistada ja pingestada.

Ja käbi laagritele tõmbad tuima pinge peale? Loomulikult saab ka vana sõrmusega setungi kokku panna ja on ka pandud, aga see ei ole kindlasti sama hop-hop nagu ratta vahetus (ja mis seal salata, tegelikult tõmmatakse ka ratta polt/mutter õige njuutoniga kinni)
Virgo

Vahepeal siis autot kõvasti ümber ehitatud, said alla uued ja pikemad amordid ning 3.5" tõstevedrud ja pikem pitman arm. Vahetatud ka esimese stabika kondid, metsas lahtivõetavate ja pikemate vastu. Sisselaske kollektor vahetatud WJ 4.0 sisselaske kollektori vastu, selle vahetusest pilte pole. Ratastele lähevad vahele ka paksemad 4cm flansid, sellega seoses jäävad praegused 1" flansid üle . Tulemas on ka long arm set ja uus käigukasti tala, kuhu longarm ka kinnitub. Eemaldatud tagumine stabkas.










Kes tunneb huvi long armide vastu, siis sümboolse raha eest saab veel teha neid. Praegu hetkel valmib kolm komplekti.

Tunnen huvi long arm-ide vastu. Kas olemas ka mõni näidis, mille sarnased need tulevad.
Ning mis suurus järku maksma hakkab.

Rene kirjutas:Tunnen huvi long arm-ide vastu. Kas olemas ka mõni näidis, mille sarnased need tulevad.
Ning mis suurus järku maksma hakkab.

Sama huvi ja küsimus.

Marlai kirjutas:

Rene kirjutas:Tunnen huvi long arm-ide vastu. Kas olemas ka mõni näidis, mille sarnased need tulevad.
Ning mis suurus järku maksma hakkab.

Sama huvi ja küsimus.

Esimesed on põhimõtteliselt sellised.


Käigukasti tala selline.



Tagumised neli pikka toru, ühest otsast reguleeritavad. Silla külge tuleb keevitada kaar üle difri kuhu ülemised õõtsad kinnituma hakkavad.



Hind jääb kuskil 1000€ kanti.