4x4.ee

vai kirjutas:Iga mees veab oma hobu nagu ise tahab.

redneck time.jpg

Äge esirehv vennal.

Oskab keegi öelda mis masinatega tegu, tunduvad päris võimekad.
Pilt pärit tänasest (d)elfist, artikkel kuidas rootsikaitsevägi harjutab gotlandi kaitset.

Lõuna Aafrikas toodetakse. RG-32 googlesse ja saad infot.

Päris huvitav aparaat müügil:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

kkaaleste kirjutas:Päris huvitav aparaat müügil:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Võiks proovida selle läbi Eesti BRC ära osta ja lasta neil regitreering ülevaatus ja muu jama ära teha. Nalja saaks;-)

Landy kirjutas:

kkaaleste kirjutas:Päris huvitav aparaat müügil:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Võiks proovida selle läbi Eesti BRC ära osta ja lasta neil regitreering ülevaatus ja muu jama ära teha. Nalja saaks;-)

Nalja saaks tõesti. Huvitav mille sillad sellel aparatuuril all on?

Tundub, et 66-e raamil/sildadel...

http://rahvahaal.delfi.ee/news/uudised/ ... d=73113147
GPS juhib

http://englishrussia.com/2012/02/29/the ... -on-earth/

Vityaz-i kohta huvitavaid pilte. Ühe pildi peal väidetakse, et "väiksem" variant kaalub 2 tonni...

Terv.

Väga kummaline "vanakooli parketimaasturi" projekt saadaval

http://www.auto24.ee/used/2027162

monorobot kirjutas:

Väga kummaline "vanakooli parketimaasturi" projekt saadaval

http://www.auto24.ee/used/2027162

Hea variant algajale

Mul on endal üks selline, on tõesti huvitav nähtus. Bluebird/Primera 2L pritsega mootor, KingCab sidur ja kardaan, käigukast 5k ja I k natuke aeglasem kui FWD versiooni esimene, jaotuskast elektrilise lülitusega (kas 50/50 või FWD). nõrgad kohad on esimesed lansekad mis seal kus vaguniga liidetakse, lihtsalt laiali roostetavad ning üldine roostetamine nagu japsidel ikka, esiklaasi läbiv külgpragunemine reedab kas lansekad on kutud. Olen tolle pildiloleva isendi omanikuga rääkinud, ta soovis korra minu oma ära osta ja ise projekti arendata. Mul nimelt natuke luksim, elektriaknad, elektriluuk katusel, keskmine pink keskelt väljakeeratava käetoega, turvavööd on esiukse küljes mitte kere küljes nagu pildil. Odav pidada, umbes 7l/100 trassil sõites (lauppinda arvestades ok). Ruumi on sees hoolega, istmed käivad selliselt kokku et moodustub täispikk voodi. Tagasild on sõltumatu, differ on kere küljes nagu BMW'l, ventileeritav, voolik tuleb ette mootoriruumi. On olemas olnud ka 7kohaline versioon ja malaisias võib neid veel kohata kiirabina, neil on katusekõrgendus. Kuna väljatöötlus jääb aastasse 1981, siis on ta vist üks esimesi SUV klassi isendeid. Usas ja kanadas rohkem tuntud kui Nissan Stanza Wagon nime all.
Kunagi eelmisel sajandil esimest korda siin ülevaatusele läksin, sai mees kreepsu - kukkus kärkima et krt kuhu ma keskmise piilari panin

usamosse kirjutas: Kunagi eelmisel sajandil esimest korda siin ülevaatusele läksin, sai mees kreepsu - kukkus kärkima et krt kuhu ma keskmise piilari panin

Krt. kuidas see asjadus keskelt pooleks ei lähe

Ei lähe, sisuliselt on ta samuti nagu Jeep - body on frame. Selle "frame" ristlõiked on lihtsalt tiba väiksemad, kuid mitte oluliselt, lisaks on küljekarbid seest vahelehega ja nii 12cm kõrgused, ees mootoriruumis on topelt lansekad, üleval on siis väiksema mõõduga ning hoiavad nina kodus. Katus on muidugi ka osaline süsteemis. Diagonaalväändele ta allub küll toredalt, kui lasta ta kuhugi rippu siis ei pruugi igakord olla võimalik esiuksi avada - kuna uste lukud on all ja üleval siis kipub ülemise luku kinni võtma. Küljeluugi lukk on nagu tavalisel sõidukal, tagaratta koopa peal. Kui võrrelda FWD ja nelivedust, siis FWD on diagonaalväändele rohkem lahti, kuna seal on kaks põhimõttelist erinevust: esiteks on tagasilla vedrustus tehtud torsioonidel (nagu pesukotid kaasajal), seetõttu puuduvad keerdvedrut sisaldavad suuremad rattakoopad taga (FWD kaubaruumi läheb täpselt euroalus sisse!) ning teine asi mida näeb ka väljast - tagaluuk avaneb erinevalt, FWD puhul sirge põrandani ja avaneb koos pampriga, 4WD puhul aga on seal jäikustala nii 15 cm mõõduga ja avaneb ilma pamprita (lühem luuk). Kui võrrelda diagonaalväänet näiteks XJ'ga siis ei olegi üllatuseks eriti vahet, mõõtnud ei ole aga uksetihendite kägin on sama vali . (arvan et XJ on ka saanud rippuda omajagu, pehmeke)
Kui mõelda ajale millest ta pärineb ja tehnilisele kontseptsioonile, siis ma anna talle tõsiselt au. Idee ise on pärit Itaaliast - https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Megagamma aga kuna makarooni ei julenud hakata tootma sellist siis tegi seda Nissan.