4x4.ee

Väga lahe. Ja mulle meeldib see TIG keevitatud rihmaratta lahendus.

Mudest 2026 jääb meil seekord vahele. Põhjus: lihtsalt ei jõua, tehniliselt on võimalik aga muu eluolu vajab ka tegelemist ja sellel aastal on juba sõidetud ka. Talvesõit, Mudakonn, Saarekoll, Liivahiir ja Vaga-Vesi.

Mudesti võistluskeskuses tühistasin neljase toa majutuse broneeringu. Kes soovib see tegutseb.

Läksin uljaks ja ajasin auto uppi. Sellised takistused on mõnusad. Rajal jagus nibin-nabin olukordi. Suurem veetakistus jäeti välja. Enne sõitu mainisin korraldajale, et stardin aga kui suur veetakistus ehk 1.5m vett pole võimalik vältida, siis minu sõit seal lõpeb. Valik tehti minu kasuks ja tehti võimalus mööda sõita. Muidugi jäeti võimalus ka vett läbida aga keegi ei kasutanid seda. Raja tagaservas oli veetakistus, kus keskelt minnes oli auto otse, kuid siiski piisavalt sügav, et ülejäänud korrad hiilisime mööda serva, kus vesi küll tagumiku märjaks ei teinud aga oli reaalne oht külili minna. Seda siis sügavama vee poole. Aga oli vähemalt võimalus olemas hiilida.

Mõned faktivead olid jutus, kartsin hullemat.

Käigukast on kõvasti kuuma saanud. Huvitav aga on see, et kettad on kõik algses paksuses, ketta sodi kastis ei ole. Varasemalt tekkis kuumus ketaste libisemisest ja rikkus kettad. Seekord tundub probleem olema jahutuses. Kastis olevad kolbide tagused ja kõik kuhu saab koguneda, on filtri kanga tükke täis. Ja filter ise purunenud. Nii palju kuuma saanud kastist on raske öelda või aru saada, kus tegelik viga on aga paneme kasti kokku. Vaatame jahutuse voolikud üle, asendame kummi miski parema lahenduse vastu. Proovime tõsta käigu ketastele rakenduvaid rõhke.