4x4.ee

>> Siis kondi pumba asemele saadki gene panna. >>

Plaanisin jah kondipumpa alles jätta kompressorina, aga loobusin, kui mitte väga jõudsast lahendusest. Viskan pagassi mõne poe toote, piisab ka vajadusteks.
Pole autot kodus ei saa kahjuks kohe kaane alla uurima minna, aga (vb loll) küsimus. Kuidas generaatori kinnitus, rihm, ja rihma pingutus lahendatakse.

Urmas sa ikka kapoti alla oled vaadanud? Generaatori rihma pingutatakse ju roolivõimu liigutamisega. Uuema Lada Niva generaator omab täpselt sama rihmaratast mida Jeep kasutab ja selle paigaldus kondi pumba asemele on suht lihtne.

Edasine, kuidas modida jeepi veekindlaks, palun edasijõudnute mododide alla, kus on "wrangler veekindlaks" teema.

Ja kellel vaja ma näitan oma kapotialust, mis kuhu ja kuidas.

Kas kondipump pole siis jõudne? Omast kogemusest lahmab õhku kui segane 30 atti laseb vabalt välja ja tootlikus ... 33" rehv oli 20-30 sekundiga täis.

jr kirjutas:Kas kondipump pole siis jõudne? Omast kogemusest lahmab õhku kui segane 30 atti laseb vabalt välja ja tootlikus ... 33" rehv oli 20-30 sekundiga täis.

Krt, erinevad arvamused kogunevad.
Kuidas siis tavaks on: kas kondipump jäetakse kompressoriks või ei?
Hetkel jääb alles.

Võistlev rahvas eriti ei kasuta. Miinuseid ma ei oska tuua aga ma võin oletada, et palja õhuga ringi käies puudub määrimine ja asi kulub suure kiirusega, teine probleem on vist jahutuse puudumine. Olen ise täheldanud, et kondi pumba elektriga juhitav sidur kardab vett. (see kõik on oletus)

Ilmselge põhjus on ka see, et reaalselt on kompressorit suht harva vaja. Peamiselt selleks, et rehvides korra või kaks korda võistlustel rõhku muuta ja selleks on ARB`st või T-maxist küll ja küll. T- max lööb 39,5 rehvi 0`ist üles u. 3 - 6 minutiga sõltuvalt temperatuurist ja pingest akuklemmidel. Kiiremini pole ka vaja.

urmas kirjutas:

jr kirjutas:Kas kondipump pole siis jõudne? Omast kogemusest lahmab õhku kui segane 30 atti laseb vabalt välja ja tootlikus ... 33" rehv oli 20-30 sekundiga täis.

Krt, erinevad arvamused kogunevad.
Kuidas siis tavaks on: kas kondipump jäetakse kompressoriks või ei?
Hetkel jääb alles.

Kondi pumbast saab teha kompressori AGA
*Chero niigi pingul kapotialusele pead lisama õlitus/separeerimis süsteemid.
*Võtad endalt ära võimaluse gene kõrgele tuua.
* Elektrilisega on võimalus see sülle võtta ja jalutada mõne abivajaja juurde nt.
... Lõppkokkuvõttes tuleb odavam ja mõistlikum osta korralik elektrikompressor.
My humble opinion
Virgo

OK!
Jääb siis nii, et läheb pagassi miskine pump. Ise arvan ka, et see õige lahendus.
Hea mulje jättis tango (Peep) el.pump, millega sai veljelt maas rehvile õhu sisse.

Natuke voolikut ja jaluta kuhu tahad. Kiirliides oli kapoti all. Õlitussüsteeme mul polnud, aeg ajalt wd40 otse kompressorisse. Tõsi, kasutused olid lühidad ja üle aasta auto minu käes polnud sellise lahendusega. Sealt edasi oleks võinud jah õlieralduse teha, kust kogunenud õli suunatakse uuesti õhuvõttu tagasi. Väike paak ka külge koos survelülitiga ja olekski autonoomne õhupump olemas olnud.

Effektiivsust lihtne kontrollida, enne kui maha kisud. Võta väljuv liin ja "mõtle" sinna voolik külge koos mis iganes mõõteriistadega või rehvitäitmispüstoliga. Lase sidurile vool peale ja saadki juba õhku pumbata.

erik kirjutas: Uuema Lada Niva generaator omab täpselt sama rihmaratast mida Jeep kasutab ja selle paigaldus kondi pumba asemele on suht lihtne.

Ja positiivne on see, et neid tehakse ja müükase kuni 120A. Piisvalt võimas, et toita kõik elektrividiand ja vintsid...

kondipumba õlitamiseks kasutatakse veel ka karteri tuulutust ja eraldaja on suht odav ja lihtne jubin.

rommi

Landy kirjutas:

erik kirjutas: Uuema Lada Niva generaator omab täpselt sama rihmaratast mida Jeep kasutab ja selle paigaldus kondi pumba asemele on suht lihtne.

Ja positiivne on see, et neid tehakse ja müükase kuni 120A. Piisvalt võimas, et toita kõik elektrividiand ja vintsid...

Eee.. milline vints sul 120A (miinus teised tarbijad) lepib...?

To: Tanel ole ettevaatlik. Isegi kui sul on kaks 120 amprist, ei jätku sellest täiskoormusel töötava vintsimootori toiteks (tarbib üle 300 ampri) aga nii suurt gene pole kuskilt võtta, et vool otsa ei saaks on autol aku.

Väike offtopic (või siis isegi mitte, sest sealt see lugu algas)

v6rrimees kirjutas:

urmas kirjutas:Tervitused v6rrimehele. Vesi endiselt seal kraavis alles. Kraav ei saa veel hüüdnimeks "Cherode surm" On siis lihtsalt v6rrimehe kraav. Õnnestus end serva pealt läbi sebida.
Pilte kah, nii paljukest kui mahti sai klõpsida.
[/url]

Mu sisetunne ütleb, et umbes kuu aja pärast tõestan ma endale ja cherole,et see kraav ei ole mingi takistus:P

Ülal copy paste sinu postitusest Teis Jan 09, 2007 9:18 am
Kas arvestad, et läheb jäässe alles jäänud 18 päevaga!

urmas kirjutas:Väike offtopic (või siis isegi mitte, sest sealt see lugu algas)

v6rrimees kirjutas:

urmas kirjutas:Tervitused v6rrimehele. Vesi endiselt seal kraavis alles. Kraav ei saa veel hüüdnimeks "Cherode surm" On siis lihtsalt v6rrimehe kraav. Õnnestus end serva pealt läbi sebida.
Pilte kah, nii paljukest kui mahti sai klõpsida.
[/url]

Mu sisetunne ütleb, et umbes kuu aja pärast tõestan ma endale ja cherole,et see kraav ei ole mingi takistus:P

Ülal copy paste sinu postitusest Teis Jan 09, 2007 9:18 am
Kas arvestad, et läheb jäässe alles jäänud 18 päevaga!

Jää tekkimine on minujaoks vääramatu loodusjõud mille vastu võidelda ma ei oska.
Kogemused aga näitavad, et kui auto vajub läbi jää on veel lõbusam metsas hullata.

Snorkel sai eile igaljuhul külge.
Mõned kaitsmed, natuke sissesõitu mootorile ja siis metsa

erik kirjutas:To: Tanel ole ettevaatlik. Isegi kui sul on kaks 120 amprist, ei jätku sellest täiskoormusel töötava vintsimootori toiteks (tarbib üle 300 ampri) aga nii suurt gene pole kuskilt võtta, et vool otsa ei saaks on autol aku.

Jah, loomulikult, ma tean. Minu vints võtab 415A parimal juhul.
Seda enam ma Landy posti (või õigem oleks öelda: sõnakasutust) imestasin.
Ka suur gene vintsi jaoks ei päästa, kui sul aku on s**t või pole tal vastavalt külmkäivitusampreid letti panna. Tundub vähemalt nii. Vana x ajast pärit akuga kukkus mul pinge täiesti easy vintsimise peale nii jäledalt, et midagi hirmsat. Ampreid andis ka 100kond vähem välja (550), kui hea oleks olnud (650). Tagumise otsa peale upakile läinud järelveetava üheteljelise veepaagi tagasi horisontaali sikutamine tulede valgel päädis ~9-10V näitamise ja "check gauges" kisaga.
Uus korralik aku, CCA-d vastavuses vintsi specsi nõuetega ja rahvamaja mudast välja koukimisel oli seier 12V juures.

Korralik/hea gene on loomulikult eelduseks, aga ahela tugevuse määrab alati nõrgim lüli, kui kokku võtta..

Edit: panin nats puitu numbritega.