4x4.ee

Pane esikardaan külge ja kaob ära see kergitamine/kükitamine.

See oli minu jaoks ka üllatuseks, et nii käitub. Mogi küljes oli ju samamoodi ja seal ei tunnetanud sellist efekti.

Esi kardaan on küljes aga mul pole veel õhku, et seda tööle ühendada (mõte jääb samaks). Aga point hea, Mogiga ma ju ei saanud proovida ainult esivedu sees ja tagurpidi startida. Tagumine sillakinnitus toru on oluliselt lühem kui esimene. Seega see geomeetri ka selles suunas kehvem kui originaalis. Samas sõites, pinnase ebatasasust vastu võttes peaks pikem esisilla kinnitus toru, tegema sõidu mugavamaks. See oli väike motivatsiooni ring. Tuleb edasi ehitada.

Neliveoga on juba täitsa talutav. Paistab, et Mudestiks on lootust. Peale Mudesti sai auto laiali lammutatud, eesmärgiga järgmiseks Mudestiks uuesti rajal olla. Vahepeal oli asi üsna kahtlane aga täna juba tundub, et on tehtav. Eks kui õige aeg käs, on näha, kas läks nagu plaanitud.

https://youtu.be/MtSW2swhR4E?si=BixXMyK3sKd8W3Z0

Kõigepealt sai käidud Mudestil. Kogu sõidu vältel, väljaarvatud päeva viimane kilomeeter, võib tehnikaga vägagi rahule jääda. Viimasel kilomeetril purunes käigukasti õlijahutuse voolik ja ajas kasti keema. Kallasime õli peale ja tulime lõpuni. Kaardi lugemine läks viisakalt öeldes untsu. Tulemuseks kolmas koht ja seda tänu konkurentsi puudumisele.

Teine sõit, ehk Saarekoll läbitud. Kaardi lugemist tuleb veel parandada. Sõidukiirust ja kogemust on järgmiseks korraks kindlasti juures. Tehnilisi probleeme võib öelda, et ei olnud. Üks vintsimine, ehk üks sõiduviga sattud sõidetud 13 tunni sisse. Seegi jälle viimasel katsel ja päeva lõpus, kus kaotada polnud enam midagi ja sai uljalt sõidetud. Tulemuseks tubli teine koht, seekord olid ka konkurendid, kolleegid õiget asja ajamas.

Video tegin kokku, vaatasin enamvähem midagi vaadatavat. Kõiki katseid ei filminud ja pimedas ka ei pannud kaamerat tööle. Mõned katsed oli ainult kapott pildis. Pea pool tundi sain terve päeva peale midagi aga samas mitte midagi huvitavat ka pildile ei jäänud. 20min vaatamist youtubes.

Ratta raam.

Ajaviiteks hakkasin uusi amorte tegema. Eelmised töötasid ka täitsa mõnusalt aga aega nagu oli, tahtmist ka...

Sellel pildil näha, et freesisin sooned amordi kesta sisse, et õli möödavool kolvist oleks niiöelda astmeline. Keskmine lõigu osa 12cm. Teine soon äärest ääreni, kuid soon lõppeb 6cm enne käigu lõppu, nii koos kui ka lahti asendis. Täiesti lõpud jäävad vaid kolvis olevale avale. Muidugi töötavad kogu ulatuses vedruplekid ka.

Tiptop (Y)

Plekid said veidi liiga paksud ja tugevad. Videost saab näha esimesest proovosõidust väikest lõiku. Juhi pool selgelt liiga palju plekke ja amort on jäik. Liigub kestas olevate soonte ulatuses aga üldiselt on kange. Kunde pool plekid nii nagu pildil ja sellega võib pigem rahule jääda. Videos alla tulles käis amort koos asendis ära. Säärele tõmmatud trips näitas.

Miks dual rate coiloverit ei teinud, kui juba tegema hakkasid?

Ei oska vastata, vedrud on nagu ennegi.