4x4.ee

Vaga Vesi sõidetud, olime kõige tublimad. Tehnilised probleemid olid, kuid mitte sõitu katkestavad. Üks jahutus ventilaator lõpetas koostöö, tõmbas süsteemis voolu maha ja pani mootori plödisema. Lõpuks saime jaole ja lülitasime välja. Tööle panime salongi soojenduse ja see suutis koostöös teise ventilaatoriga asja ära ajada. Korra rebis sillaluku õhu vooliku katki, seegi sai kohapeal parandatud. Sõitsime nii, et mugav oleks. Takistustel täiega ja ülejäänud raja osa mõistlikult ja turvaliselt.
Video leiab siit: https://youtu.be/xm2YUnBOeC0

Milliseid vetilaatoreid kasutatakse et2 autodel ja millisest veebipoest neid võib leida?

SPAL tootja ventikad enamasti kasutusel. Knuttson myyb näiteks

Tegin ka teised 2 velge lukkude tarbeks pooleks käivad. 12" lai velg sai ühtlasi 10" ja lisasin veel serva hardox materjalist võru.

Viimaks võtsin ka uue vahekasti ehitamise käsile. Eelmise ülekanne 3.2, uus 2.8. Jõudu jagus aga kiirust jäi puudu. Jõudu sai ka juurde tellitud, jupid käes aga paika pole veel kruvinud.

https://www.ebay.com/itm/271561513037

Pilti veljest ka

Portaali teed vöi?

Ühe kiirusega vahe ja reevers kasti üritan ehitada. Ringraja pillil, millel pöörde vahemik on 5000rpm pole kehte vahekasti ülekannet vaja.

Kasutan gaz66 vahekasti võlli.
https://photos.app.goo.gl/ABNmHfJQjYpywSFS8

Kuna vahekastil õli maht väga väike, suunasin roolivõimu tagasivoolu läbi vahekasti. Õlipaagi maht on 20l. Ainult kollektoritega ei tahtnud väga löristada aga pisikese prooviringi ikkagi tegin. Nüüd viisin auto meistrimehe juurde, kes paneb turbod paika ja teeb torutööd. Vist esimene ehituslik tegevus, mida kodugaraazis ei tee.

Kuidas se õli vahekasrtist uuesti roolivöimu saab?
MIks ise torutöid ei tee turbode puhul? St mis osas kahtled, et hakkama ei saa?

Roolivõimu õli paak on 20l. Paak -> Pump -> Ületõhu klapp -> dosaator (tagasivoolust) -> vahekasti -> filtrisse. Sama paak on kasutusel ka hüdro vintsil. Vintsi tagasivoolu juhin filtris mööda, otse paaki, et vältida tagasivoolu survet vahekasti simmeritele. Paak, pump ja mootor on mul selja taga. Dosaator aga ees. Õlil, dosaatorist paagi poole minnes, on lihtne vahekastis läbi põigata. Ülevalt sisse, alt välja.

Torutöödega see lugu, et kuna pole kunagi tegelenud sellise asjaga, et tea võimalusi ja variante. No, milliseid klabmreid, põlvi, üleminekuid, lõdvikuid, coolereid saada on ja lisaks kuidas rõhku reguleeritakse jne jne. Et siis palusin kogenenumal võimalikud, sobilikud vidinad välja valida ja tellida. Samas kui mees juba teeb plaani, mõte peas olemas, et siis sätib paika ka.

Oskab keegi jagada linki, kust võiks saada osta iseseisvat detonatsiooni andurit/näidikut. Et saan aimu võimalikust probleemist, enne kui lõhkuma hakkab. Pritsung süsteem seda ei toeta.

Siit vist saab, väga ei süvenenud.
https://phormula.com/product/phormula-k ... k-monitor/

Lisaks olemas ka plex.

Kui sa seda oma ajusse ei saa sisse, siis ei näe erilist pointi selle lisamiseks. Seadistamisel vaadatakse deto asjad üle ja pannakse süüde piisavalt safe(oleneb palju jõudu teha tahad). Kui päriselt koormuse all detoma sul läheb, siis sa ei jõua seal vaadata midagi.
Kui ise seadet nokid, siis saab ka põlve otsas neid teha ning kõrvaklappidega kuulata.
Lisaks valesti seadistatud deto andurist pole sul midagi kasu(st. kas controller arvab, et on deto v mitte). Lühidalt võid rahuleemi detoga ringi lasta ja vaatad oma ekraani, seal pole midagi aga tegelikult koormuse all detob.

Minu 1 sent, ega ma tea suurt midagi...