Postitatud: K Aug 29, 2007 9:35 pm
Siinkohal lühike kokkuvõte 2007 a. Land Rover Defender 110 STW SE kohta.
Õnnestus selle roolis veeta veidi alla 900 km ja seda nii asfaldil, kruusteedel, heinamaal, kui kõvdel metsateedel. Mudasse seekord ei roninud.
Selle käigus jäid mulle ja proovisõitjatele silma järgmised plussid ja miinused.
Plussid:
*Uus näidikute plokk on väga hästi loetav, selge ja hästi nähtav nii valges, kui pimedas. Rooliratas ei varaja seda enam.
*Positiivne on vaikimis keskmise"kuubiku" olemasolu
*Olulislet mugavamad istmed, eriti teises istmereas.
*Selgelt nähtval ja loetav kell
*Uus kütte ja ventilatsioonisüsteem. Jahedal sügishommikul lõi auto kiiresti meeldivalt soojaks ja ventilatsioon palaval päeval (isegi ilma konditsioneeri abita) jahedaks.
*Mootoril on hea kiirendus ja ka töö on üsna vaikne. Salongis on seega olulislet väiksem müra. Saab isegi kaasreisijatega vestelda.
*Hea on see, et kolmandas istmereas saab nüüd laste turvatoole kasutada.
*Head pidurid, ka järsemal pidurdamisel. ABS-i rakendumist ei täheldanud/tunnetanud.
Miinused:
*Meeletult suur pöörde raadius (Miks on piirajad nii peale keeratud?)
*Originaalstereo kõlarid ei kannata mitte mingit kriitikast. VÄGA suurte mööndustega sobivad uudiste kuulamiseks. Igasugused madalad helid puuduvad täilelikult.
*Puudulik põlvede ruum juhil ja eriti kõrvalistujal, mis tingitud uutest ruiiulitest armatuuris.
*Harjumatult lühikesed käigud, mis nõuavad pidevat "lappmaist"
*Vähe ruumi lisalülititele keskonsoolis
*Eelmise mudeli rool ja roolisamba konsool koos lüliteitega, on mõtetu relikt. Sellega kaasneb ühtalsi kergelt purunev tulede lüliti.
*Kolmandas reas istujatel, kes üle 180 cm pole pead kuhugi panna. Sõita tuleb kukal vastu katust. Ka võtab uus kokku lapitud istmete konstruktioon ära pakiruumis põrandapinda.
*Esiistmete paksemate patjade tõttu ei saa enam rooli hüpata, vaid tuleb end pressida rooli ja istme vahele.
Märkused:
*Kondistioneer on klassikaliselt "karm", ehk suudab autost sügavkülmiku teha.
*Häiriv on tagumiste istmete juures põrandamattide puudumine, kergelt määrduva põrandakate puhastamine väga keeruline.
*Kindlasti tuleks klientidel standartse lisvarustusena kas müüs esisvarraste kaitse. Liskaks hoiatada, et metsa minnes võib suvaline oks neil ilma lisa põhja kaisteta ära viia mootori vahejahuti ja pumba koos torudega.
*Ikka veel on tehasest peal teleskoopantenn. KAUA VEEL????
*Ikka veel jääb turvavaöö ukse ja lukusti vahele...
*Meeldiv on see, et peale puldist auto avamist jääb laevalgustus pikalt põlema.
*Keskdifri luku märgutuli süttib ja kustub alles peale liikuma hakkmist.
Tekitab esialgu palju segasust.
Rohkem nagu esimese hooga silma ei jäänud.
Paljud teist nägid ja katsusid kõnealust masinat ka Klaperjahil-
Õnnestus selle roolis veeta veidi alla 900 km ja seda nii asfaldil, kruusteedel, heinamaal, kui kõvdel metsateedel. Mudasse seekord ei roninud.
Selle käigus jäid mulle ja proovisõitjatele silma järgmised plussid ja miinused.
Plussid:
*Uus näidikute plokk on väga hästi loetav, selge ja hästi nähtav nii valges, kui pimedas. Rooliratas ei varaja seda enam.
*Positiivne on vaikimis keskmise"kuubiku" olemasolu
*Olulislet mugavamad istmed, eriti teises istmereas.
*Selgelt nähtval ja loetav kell
*Uus kütte ja ventilatsioonisüsteem. Jahedal sügishommikul lõi auto kiiresti meeldivalt soojaks ja ventilatsioon palaval päeval (isegi ilma konditsioneeri abita) jahedaks.
*Mootoril on hea kiirendus ja ka töö on üsna vaikne. Salongis on seega olulislet väiksem müra. Saab isegi kaasreisijatega vestelda.
*Hea on see, et kolmandas istmereas saab nüüd laste turvatoole kasutada.
*Head pidurid, ka järsemal pidurdamisel. ABS-i rakendumist ei täheldanud/tunnetanud.
Miinused:
*Meeletult suur pöörde raadius (Miks on piirajad nii peale keeratud?)
*Originaalstereo kõlarid ei kannata mitte mingit kriitikast. VÄGA suurte mööndustega sobivad uudiste kuulamiseks. Igasugused madalad helid puuduvad täilelikult.
*Puudulik põlvede ruum juhil ja eriti kõrvalistujal, mis tingitud uutest ruiiulitest armatuuris.
*Harjumatult lühikesed käigud, mis nõuavad pidevat "lappmaist"
*Vähe ruumi lisalülititele keskonsoolis
*Eelmise mudeli rool ja roolisamba konsool koos lüliteitega, on mõtetu relikt. Sellega kaasneb ühtalsi kergelt purunev tulede lüliti.
*Kolmandas reas istujatel, kes üle 180 cm pole pead kuhugi panna. Sõita tuleb kukal vastu katust. Ka võtab uus kokku lapitud istmete konstruktioon ära pakiruumis põrandapinda.
*Esiistmete paksemate patjade tõttu ei saa enam rooli hüpata, vaid tuleb end pressida rooli ja istme vahele.
Märkused:
*Kondistioneer on klassikaliselt "karm", ehk suudab autost sügavkülmiku teha.
*Häiriv on tagumiste istmete juures põrandamattide puudumine, kergelt määrduva põrandakate puhastamine väga keeruline.
*Kindlasti tuleks klientidel standartse lisvarustusena kas müüs esisvarraste kaitse. Liskaks hoiatada, et metsa minnes võib suvaline oks neil ilma lisa põhja kaisteta ära viia mootori vahejahuti ja pumba koos torudega.
*Ikka veel on tehasest peal teleskoopantenn. KAUA VEEL????
*Ikka veel jääb turvavaöö ukse ja lukusti vahele...
*Meeldiv on see, et peale puldist auto avamist jääb laevalgustus pikalt põlema.
*Keskdifri luku märgutuli süttib ja kustub alles peale liikuma hakkmist.
Tekitab esialgu palju segasust.
Rohkem nagu esimese hooga silma ei jäänud.
Paljud teist nägid ja katsusid kõnealust masinat ka Klaperjahil-
