4x4.ee

Sel juhul päris kange bensuka oma pidi see olema sest diisli vääne taob sodiks leevendus vedrud.

350Nm

kalle211 kirjutas: ↑T Juul 07, 2020 1:15 am Sel juhul päris kange bensuka oma pidi see olema sest diisli vääne taob sodiks leevendus vedrud.

Räägid ehk lähemalt, kuidas turbiinis see diisli vääne neid leevendusvedrusid taob.

Proovi järgi mis juhtub kui paned väikse mootori turbiini oluliselt suurema ja võimsama külge toimetama. Mitte ainult leevendusvedrud ei lähe katki vaid kogu sisu ka. USA raual neid lihtne omavahel vahetada.

Kas on väiksem, mis on väksem? Sama kast ja turbiin käib BB ehk 7.4l bensuka otsas. Antud mootor mida autole peale sätin on kirja järgi 350hp, 500Nm ja 5.7l bensukas. 6.2d jääb sellest kaugele.

kalle211 kirjutas: ↑K Juul 08, 2020 2:41 pm Proovi järgi mis juhtub kui paned väikse mootori turbiini oluliselt suurema ja võimsama külge toimetama. Mitte ainult leevendusvedrud ei lähe katki vaid kogu sisu ka. USA raual neid lihtne omavahel vahetada.

Millistest vedrudest siin nüüd vaidlus käib?

Ei ole turbiini ehitusega kursis. Pole päris kindel, kas seal üldse mõni vedru on. Võibolla on terve peotäis, ei tea

Vat ma ka ei tea, et säärastes lollides turbiinides mõni vedru elaks. Sellest ka mu küsimus.

1800 stalliga turbiin teeb elu muidugi selles mõttes huvitavaks, et mootoril on jõud taga ja pidamist võib pehmemas kohas kole kiiresti väga väheks jääda ja siis liigub see torn kiiresti maakera keskpunkti poole

Panen istme kaugemale, et pedaaliga lõpuni ei ulataks.

KarlReimann kirjutas: ↑K Juul 08, 2020 4:30 pm Panen istme kaugemale, et pedaaliga lõpuni ei ulataks.

Edeneb

Ilusad läikvad tükid, mis kohe lausa nõuavad sellist vigurit benssu pritsima.

https://www.holley.com/brands/holley_ef ... niper_efi/

Karpat veel ostnud ei ole. Võtan prooviks teiselt masinalt, vaatab kuidas toimib. Kahtlemata pakutud lahendus on parem aga mõtted praegu pigem selles suunas, kas jätkata 5.7l või vahetada välja kogu vändaliin ja saada 6.3l.

Kui pritse peale minna ja juba raha kulutada, siis pigem ikka selline kus iga silindri jaoks eraldi pihusti on. Antud juhul on selle monopritse ainus eelis, et asja saab otse karburaatori asemele tõsta.