4x4.ee

Saba kinni....nokk lahti....ja vastupi. Higistamine pidi ka keskonda reostama

KrispReed kirjutas:1. maist hakkab kehtima uus vedelkütuse seadus, mis kohustab kütusemüüjaid lisama bensiinile ja diislile ka biokomponendi. See tähendab aga tarbija jaoks hinnatõusu ja mõne jaoks ka aasta pärast tõsiasja, et nende auto ei saa enam 95 bensiini kasutada.

mai 2018

-bensiin 95 muutub ja saab tähise 95E5, kus on 5% kogumahust biokütust.
-bensiin 98 jääb samaks
-diislikütus muutub ja saab tähise D B3.5, kus on 3,5% biokütust.

aprill 2019

-bensiin 95E5 muutub ja saab uue tähise 95E10, kus 10% biokütust.
-bensiin 98 jääb samaks
-diisel D B3.5 muutub ja saab tähise D B7, kus 7% biokütust.

Tasub teada, et tanklates ei hakata kasutama 95 E5 tähist, jääb ikka 95 või 98. Seega ei maksa tarbijal otsida tankurilt, et kas biolisandiga kütus on tähistatud eriliselt või mitte.

Märkamatult on kohe kätte jõudmas !, aprill 2019 ja EI OLE üldse naljaks. Hoolega valatekse nii bensule, kui diisliel vett juurde.


Postimees kirjutas:

Aprillist bensiin 95-le lisatav suurem kogus biolisandit etanooli teeb selle tervele reale eeskätt vanematele autodele kõlbmatuks, rikkudes tankimisel nende mootori, kirjutab ERR.

Tänavu aprillist peavad aga kütusemüüjad hakkama pakkuma kümneprotsendise biolisandiga bensiini 95. Lisaks sellele, et seda kulub rohkem, sest selle energiaväärtus on madalam, hakkab see ka rohkem maksma. Ka on selline kütus tervele reale vanematele sõidukitele sobimatu, rikkudes pikemal kasutamisel pöördumatult nende mootori.

Seetõttu tuleks sellise mootoriga sõidukiomanikel bensiin 95 tankimisest edaspidi hoiduda ning minna üle bensiin 98-le, mis on omakorda bensiin 95-st kallim.

Alates selle aasta aprillist peab biolisandit tarbimisse lubatud kütuses olema 6,4 protsenti, mis tähendab, et tanklates hakatakse müüma 95 bensiini asemel E10 kütust.

E10 mootoribensiini võib kasutada piiranguteta sõidukitel, mis sellise mootorikütuse kasutamiseks on kavandatud. Kõikidele uutele sõidukitele on E10 mootoribensiin sobilik. Teistel sõidukitel E10 kasutamise sobivuse kontrollimiseks on AMTEL (Autode
Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liit) koostanud tabeli leiab:
https://tarbija24.postimees.ee/6554127/ ... 1522079228

Ka raadiost tuleb Statoili reklaami, et hoia mootorit ja osta biovaba 98-t

Huvitav, kas bensiinist seda biokomponenti miski nipiga välja ei annaks himiitšitada? Kaks kärbest ühe hoobiga, saaks puhast kütust ning madalalt maksustatud kärakat...?

isakene kirjutas:Huvitav, kas bensiinist seda biokomponenti miski nipiga välja ei annaks himiitšitada? Kaks kärbest ühe hoobiga, saaks puhast kütust ning madalalt maksustatud kärakat...?

Läbi torude, nagu muiste.

mart77 kirjutas:

isakene kirjutas:Huvitav, kas bensiinist seda biokomponenti miski nipiga välja ei annaks himiitšitada? Kaks kärbest ühe hoobiga, saaks puhast kütust ning madalalt maksustatud kärakat...?

Läbi torude, nagu muiste.

Valad bensu sisse vett, etanool poeb vee sisse ja siis valad vee ära ja torudest läbi.

martti727 kirjutas:

mart77 kirjutas:

isakene kirjutas:Huvitav, kas bensiinist seda biokomponenti miski nipiga välja ei annaks himiitšitada? Kaks kärbest ühe hoobiga, saaks puhast kütust ning madalalt maksustatud kärakat...?

Läbi torude, nagu muiste.

Valad bensu sisse vett, etanool poeb vee sisse ja siis valad vee ära ja torudest läbi.

Kinomehed mõni hakkabki proovima.

https://www.nationalgeographic.ee/uudis ... oppetunnid
Olen sõitnud tuhandeid kilomeetreid, troopiliste vihmametsade piirkonnas (tänaseks erinevate istanduste ja põldude vahel) ja ostnud lõpuks pileti, et troopilisse vihmametsa (aiaga piiratud loodusparki, kus on tükike "pärisloodust" alles hoitud) pääseda. Mitte ainult aga paljuski sellepärast, et meie saaksime olla niiiiii rohelised ja sõita niiiii keskkonnasäästlikult, hävitatakse terveid ökosüsteeme (kusjuures ka tulega, "musta maa" põhimõttel). Igasugune palmõli kasutamine tuleks algatuseks (peaks tingimusteta) kriminaliseerida. Lisaks aspekt, et seda ködi kulub rohkem ja et see mootori kiiremini hingusele saadab (täiendav koormus keskkonnale). Võidab see, kes seda kõike toodab aga no eks tal ju ikka mõned miljonid puudu. Tõsi, õlikasvatajatel tihti ka eksistentsiaalne valik.

Jäi selline artikkel silma: https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/s ... -bensiini/

Samas tekkis mul, aga kohe küsimus. Nimelt käis mulgi kontoris mõned nädalad tagasi keegi Alexela Tartu piirkonna tegelinski, pakkus teenust, arutasime lepingu punkte ja mõned päevad hiljem saabusid ka krediitkaardid, kuid tegelase jutust tuli siiski üheselt välja, et nendele tarnib kütuse Tartu Terminal, kuid nemad ju biolisandi kasutamisest priid pole?

Ei leidnud enam üles juttu, kus räägiti sellest segamisest. Sisuliselt segatakse biolisand juurde alles autotsisternis. Varem segamisega oli mingi jama..

eerik2 kirjutas:Ei leidnud enam üles juttu, kus räägiti sellest segamisest. Sisuliselt segatakse biolisand juurde alles autotsisternis. Varem segamisega oli mingi jama..

Ok. Selge pilt.

Varem segades on selline jama, et piiritus seob vett ja niiskust. Kui ta seal vaadis seisab siis põhjas vesi ja etanool

no siis pika hoidmise lõpuks saab puhta bensiini pealt ära imeda. piiritus ja vesi jäävad põhja. bensiiniga sõidad, veega kustutad janu ja piiritusega teed õhtul tuju heaks. puhas võit

vaadipõhjad tuleb ikka uuesti läbi torude ajada

Pool-offtopik silmaringi laiendamiseks:
70-80-datel tegutses selline ettevõte nagu Desintegraator. Muude põnevate asjade nagu biotehnoloogia jms arendasid ning katsetasid ka mootorikütust. Bensiini segati juba siis veega, kuid mitte nagu esmapilgul arvata võiks. Nimelt kiirendati kütuse ja vee molekule üksteise suhtes ülisuurte kiirusteni ning kokkupõrgeteni. Tulemuseks uudne kütus, mis põles puhtamalt, kulu vähenes ja igatepidi äge asi. Kahjuks tootmisesse ei jõudnud, eestvedaja J. Hindi tagakiusamise ning lõpuks vangistuse tõttu. Ettevõte ka tänapäeval olemas, kuid kahjuks järgi sellest hale vari.