4x4.ee

Erikoff kirjutas:Alati leidub Vingujaid.

Kulla Kairi, see kui Navaraga kuskilt läbi ei sõida ei tee seda kohta TR3 rajaks

Arvad, et ise ta seda ei tea või? Ilmselt 16a suvesõitu on andnud selleks piisava kogemuse, et tr3 ja turisti rada mitte segamini ajada.

tyyp07 kirjutas:

Erikoff kirjutas:Alati leidub Vingujaid.

Kulla Kairi, see kui Navaraga kuskilt läbi ei sõida ei tee seda kohta TR3 rajaks

Arvad, et ise ta seda ei tea või? Ilmselt 16a suvesõitu on andnud selleks piisava kogemuse, et tr3 ja turisti rada mitte segamini ajada.

Olegem täpsed - 12 aastat on "Ratturid" olnud seotud ühel või teisel viisil Suvesõiduga.

Vabandust. Minu viga. Põhiolemust see ei muuda.

Meie oleme igati rahul sellise Turisti formaadiga, ei olnud nagu ülemäära raske ja kui oligi mõni koht, siis jalutasime. Aasta lõikes võiks mõni sõit muda sõpradele ka olla. Kultuuri saab Suvesõidul, meie sellel aastal loobusime, peale 6 aastat samu kultuuri objekte näha.
Klaperjahi Turistika korraldajad viitasid sellele, et ei tule kruusa ralli.
Autobox

Minu poolt ka sügav kummardus korraldajatele. Oli piisavalt palju erineva raskusastmega punkte, väga lihtsatest kuni võimatuteni välja
Tegevust jagus ja väga lahe päev oli.
Järgmisel aastal plaan kindlasti jälle osa võtta.

Markus

NaviCupi poolt ka väike ülevaade toimunud võistlusest, keda huvitavad numbrid.

NaviCupi kasutas 21 tiimi, ehk siis tubli enamus. Tean, et paari punkti äpi kaardil ega nimekirjas ei olnud üldse või oli vale numbri all. Need paar viga olid sees ka minule saadetud gpx failis. Aga arvan, see teie sõidunaudingut ära ei rikkunud.

Kokku tehti 1448 pilti. Pildistamisel tuvastati kontrollpunkt täisautomaatselt 71% juhtudel, igaks juhuks kinnitust küsiti 25% juhtudel ja nimekirjast valiti punkti 4% juhtudest. Nimekirjast otsimise puhul enamus oli tehtud nende olematute punktide otsimise pärast. Ühesõnaga kontrollpunkti automaatne tuvastus toimib päris hästi ja me võime oma algoritmi muuta täpsemaks, nii et seda täisautomaatset tuvastust ilma kasutajalt üle küsimiseta saaks veel märgatavalt suurendada. Ma oleksin ülimalt tänulik, kui te kirjutaksite mulle mis tiim mis telefoni ja androidi versiooni kasutas. Saame selle põhjal veelgi täpsemat infot koguda.

Kõikidel äppidel oli sisse lülitatud Track ja lubatud kiirus. Kuna korraldaja mulle midagi ette ei kirjutanud, siis ma panin limiidiks 100km/h, et te ikka elusana tagasi tuleks:). Kõik võivad aga oma tracki ja kiiruseid vaadata navicup.com lehelt. Minge Võistlused-Arhiiv ja sealt valige Klaperjaht. Seal omakorda on Tracki jaoks oma leht.

Kui seikluse peakorraldaja väga ei pahanda, siis ootaks ka muude emotsioonide kõrval siia ka NaviCupi kohta kommentaari ja muidugi ka ettepanekuid.

Miks osadel piltidel mis on 4 punkti väärilised, on kirjas 1 punkt?

Seda pead küsima korraldajatelt, nemad hindavad pilte ja annavad punkte.

Käisime eile metsas punkte korjamas, nädal tagasi oli mitmes kohas metsas puuküljes punkt, nüüd polnud ei metsa ega punkte. Pole midagi imestada kui punkte ei leitud! Jälgede järgi olite ikka tõsist vaeva näinud kohtades kus polnud raja panekul mingit proleemi sõita ja samas mõnes raskes kohas oli kiirtee suisa tehtud! Täna või homme korjab viimased punktid kokku siiis on selge pilt mis rajal toimus ja kus olid kellel apsakad ning peale seda vaatab mis teie piltidega saab.

Karjääri lisakatse läbisid kokku 4 team´i:
V8 Racing ajaga 7min35s
Porikärbes ajaga 10min50s (ilma tagurpidi käiguta!)
IMWB Schrek ajaga 13min3s
Markus Morel ajaga 15min45s.

mud monster kirjutas:Karjääri lisakatse läbisid kokku 4 team´i:
V8 Racing ajaga 7min35s
Porikärbes ajaga 10min50s (ilma tagurpidi käiguta!)
IMWB Schrek ajaga 13min3s
Markus Morel ajaga 15min45s.

poleks pütid ära kadunud oleks aja 4-5 minuti juurde teinud. Aga oleks ja poleks on kõvad vennad

Meie turisti tiim, Huidai, sõitis rada läbi suhteliselt klassikalise turisti sõidu masinaga - Hyundai Galloper. Kaks meie meeskonna liiget on küll vaba klassi võistluskogemusega, aga enne rajale minekut lubasime sellesse suhtuda, kui tavalised turistid. Seega turistide auto koos turistidega rajal ning pusimist jätkus ja igav ei hakanud Rada oli põnev ja samas ka piisavalt raske. Samas andis see minu arvates kaks väga head ja innustavat õppetundi. Esiteks õige turist õppis juurde kuhu ronida autoga ja kuhu minna jala. Teiseks said ilmselt paljud võimekamate masinatega rajal olnud seltskonnad aru, et neil oleks õige aeg mõelda edasiliikumisele - vaba klass ootab neid Minu poolt kiitus rajameistritele !!!
P.S. Ülesõitudel ja ka metsas jagus päris palju looduskauneid vaateid, mis nii silmailu pakkusid kui ka vaimu kosutasid

Rohekulgur kirjutas:Meie turisti tiim, Huidai, sõitis rada läbi suhteliselt klassikalise turisti sõidu masinaga - Hyundai Galloper. Kaks meie meeskonna liiget on küll vaba klassi võistluskogemusega, aga enne rajale minekut lubasime sellesse suhtuda, kui tavalised turistid. Seega turistide auto koos turistidega rajal ning pusimist jätkus ja igav ei hakanud Rada oli põnev ja samas ka piisavalt raske. Samas andis see minu arvates kaks väga head ja innustavat õppetundi. Esiteks õige turist õppis juurde kuhu ronida autoga ja kuhu minna jala. Teiseks said ilmselt paljud võimekamate masinatega rajal olnud seltskonnad aru, et neil oleks õige aeg mõelda edasiliikumisele - vaba klass ootab neid Minu poolt kiitus rajameistritele !!!
P.S. Ülesõitudel ja ka metsas jagus päris palju looduskauneid vaateid, mis nii silmailu pakkusid kui ka vaimu kosutasid

Rada sai teadlikult natuke raske tehtud et algajad turistid saaksid kogemust.(kinnijäämis võimalus oli kõikidel seltskondadel sõltumata auto ettevalmistusest!). Raja kõrvalt ja laua taga targutades kogemusi ju ei saa. Selleks et juba kogenenumad ja oluliselt rohkem modifitseeritud autodega TURistid saaksid uut põlvkonda õpetada lisavarustuse kasutamisel, vintsimisel ja metsas meeskonna tööd tegema uute tuttavate ja erinevate seltskondadega! See sõit tegi kindlasti paljudele selgeks kus on nõrk külg ja kui palju oma autot modifitseerida et läbivust suurendada. Praktiliselt kogu sõidu vältel olime ise ka metsas aitamas hädalisi ja õpetussõnu jagamas. Varuosasid sai nii Tartust kui kodust metsa toodud. Viimase auto saime alles pühapäeva pealelõunat metsast kätte. (peale roolivarda vahetust sõitis auto ise soost välja!) Esmaspäeval punkte kokku korjates Kambodza rajal tuli 3 korda ka meil vintsi kasutada. 1 korral olid 2 ratast õhus, päris põnev oli kui arvestada et kuiva ilmaga punkte pannes meil vintsi tarvis ei läinud! Raja ettevalmistamist alustasime alles 10. juulil, sinna kulusid kõik vabad minutid peale tööd, ilma puhkepäevadeta.

Väheke liikuvat pilti ka!
https://www.youtube.com/watch?v=z_-j7eUDYvc

veel liikuvat pilti
https://www.youtube.com/watch?v=B5du4vZ ... ture=share