4x4.ee

Tarmi kirjutas:Niinimetatud linnakas on tarvis nagunii lähiajal soetada, aga kas sellega ka turistiseiklust proovida, seda näitab aeg. Proovima peab ikka tulema, kuigi hetkel saan niimoodi aru, et AT rehviga normaalse kaasaegse maasturiga pole seal midagi väga turistitada, ilma et rupskeid lendama ei hakkaks autol. Siin teemas viidatud videod ka just erilist entusiasmi ei tekita selle koha pealt.

Tavaliseks seiklemiseks sobib iga maastur, see millest siin valdavalt räägitakse on juba sügavama nakkuse saanud maasturimeeste jutt.
Kindlasti on hea mõtelda kaugemale ette, et ei peaks hakkama autot vahetama kui toodud hobi meeldima hakkab aga samas on hea jätta endale see võimalus. Võibolla saab peale nakkuse saamist huviks hoopis võistlusklass TR-3 ja sellisel juhul pole ühestki seikluseks sobivast autost kasu.

Kokkuvõtlikult. Turisti sõida millega tahad. rajd võsistluste kupa väghga erinevad. Suvesõidusl sõida või 4x4 sõiduautoga, Sultsi sõidul on PÄRIS maastur abiks.
Kui plaanid plaanitud autot edasi arenedada, siisv ali masin, mida saab ehitada ja parendada. Võta endale sihiks koml põhikriteeriumit: redelraam, 2xtalasild, 4x spiraalvedru ja sealt edasi on juba maitse asi millist maraki või mudelit eelistada.

Landy kirjutas:Kokkuvõtlikult. Turisti sõida millega tahad. rajd võsistluste kupa väghga erinevad. Suvesõidusl sõida või 4x4 sõiduautoga, Sultsi sõidul on PÄRIS maastur abiks.
Kui plaanid plaanitud autot edasi arenedada, siisv ali masin, mida saab ehitada ja parendada. Võta endale sihiks koml põhikriteeriumit: redelraam, 2xtalasild, 4x spiraalvedru ja sealt edasi on juba maitse asi millist maraki või mudelit eelistada.

Ikka tihendis on asi kinni. Küll siga pori leiab, ka suvesõidul. Aga saab ka kuiva jalaga ja neliveota hakkama. Ise asi, kas sellisel juhul on mõtet just 4x4 turisti sõita või oleks mõistlikum hoopis tavalise autoorjenteerumisega tegeleda.

Movistar kirjutas:

grouse kirjutas:Teemaalgatajale üks pakkumine
http://www.auto24.ee/used/1829219
Turisti autoks peaks sobima ja kõlbab ka lumelükkamiseks.
Hinnas saab natuke rääkida.

Kui suure haagise võib lühikesele järgi panna ?

Sellele konkreetsele 2510 kg piduritega ja 750 ilma.

Kevadel sai turisti klassi sõidust enne Oro offroadi etappi osa võetud. Autoks oli Audi 80 b2 quattro, millel on keskel ja taga lukk. Iseenesest üritus oli väga lõbus. Kolm viga oli: 1. rehvimustrit oli paar millimeetrit 2. peale tungraua polnud lisavarustust offroadiks kaasas. 3. gaasipedaal streikis vahepeal. Mu jutu mõte on selles, et turisti on võimalik sõita peaaegu igasuguse nelikveolise autoga. Audiga turisti sõitmisest näeb pilte aadressil: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=133258

Kõigega saab sõita. Toimiv nelivedu ja kõrgem kliirens vähendavad kõvasti jalavaeva. Auto võiks oksapesu kah kannatada (ilma et omanik nutma hakkab). Siin näide 2012 kukepea TUR masinapargist (reganud):
MERCEDES-BENZ G
JEEP CHEROKEE
TOYOTA HILUX
MB 230GE
HYUNDAI TUCSON
NISSAN TERRANO
JEEP CHEROKEE
JEEP GRAND CHEROKEE
TOYOTA LC61
SUZUKI SAMURAI
JEEP GRAND CHEROKEE
JEEP WAGONEER
UAZ 31512
NISSAN PATROL
LADA NIVA 2121
NISSAN PATROL
MITSUBISHI PAJERO
TOYOTA LANDCRUISER 80
JEEP CHEROKEE
NISSAN TERRANO
Ritsu team on "turistiauto" päris äkiliseks ajanud

See on päris põnev teema. Tekitaks siia ka väikese kõrvalarutelu Jeepide kui populaarsete turistikate kohta.

Nimelt siis mis on Cherokee ja Grand Cherokee eelised/puudused. Olulised erinevused.

Mina olen nagu sellise ettekujutuse asjast saanud:

Cherokee XJ
+ kergem
+ robustsem
+ vähem elektroonikat
+ kohati odavamad jupid

- taga lehtvedrud
- vähem mugavuslisasid

Grand Cherokee ZJ
+ 4 keerdvedru
+ rohkem mugavuslisasid
+ maanteel ja linnas mugavam ning vaiksem
+ V8 mootorid (XJ'le vist tehasest neid ei pandud, aga parandage, kui eksin)
+ ruumikam

- raskem
- rohkem elektroonikat
- kohati kallimad jupid

Välimus on kindlasti ka oluline, aga see on rohkem "kellele ema, kellele tütar".

Jeep'ide miinuste alla võiks panna, et XJ on taga trummelpidurid ja ZJ osadel ka vist?
Ja mõistlik rehvisuurus kuni 31-32", 33"'ga peab väidetavalt rahulikumalt sõitma ja alla mahutamine ka suurem ettevõtmine.

tarmo kirjutas:

Movistar kirjutas:

grouse kirjutas:Teemaalgatajale üks pakkumine
http://www.auto24.ee/used/1829219
Turisti autoks peaks sobima ja kõlbab ka lumelükkamiseks.
Hinnas saab natuke rääkida.

Kui suure haagise võib lühikesele järgi panna ?

Sellele konkreetsele 2510 kg piduritega ja 750 ilma.

Nii ta on.

Pole küll kunagi ühelgi võistlusel osalenud, aga funni saab ka nv jahi käigus kõvasti. Patrol hea tugev auto, aga pikemateks sõitudeks ikka paras traktor.
Kui ikka nv sõidad maha ca 200 km, siis saad korraliku raua maitse suhu ja naudid pärast linna sõites sõidukat.

Noh, see, et sõidukaga turisti sõita liigitub juba teise valdkonda . Meenub ASMV ja märg subaru ..

Aga:
Ei ole see tur nii hull miskit ,et 37 peab olema. Mõistust on rohkem vaja kui suurt rehvimõõtu.
WK oleks tegelt täitsa oki asi selliseks mugava kulgemise ja turistitamise kompromissiks.
Sinna saab põhjakaitsme ja vintsi niimoodi ette panna, et keegi arugi ei saa. Ja ongi muretu.
Ainus millest ilmselt ei pääse on mõned oksakriimud värvkattel.

Viimati sõitsin turisti ORO offroad ürituse raames. Seal olid rajameistrid head tööd teinud. Punktini sai 2 moodi. raskelt või kergelt. Ise vaatad. Üks punkt vist oli kust sai ainult ühest kohast. Eemalt vaadates jube mülgas aga teemasse süveneda lihne võtta.
Ehk kõik taandub mõttevõimele. Ja kui näed ,et ikka autoga ligi saada on mõttetu lõhkumine siis lähed vutavuta jala.
lihtne.

helar kirjutas:Noh, see, et sõidukaga turisti sõita liigitub juba teise valdkonda . Meenub ASMV ja märg subaru ..

Aga:
Ei ole see tur nii hull miskit ,et 37 peab olema. Mõistust on rohkem vaja kui suurt rehvimõõtu.
WK oleks tegelt täitsa oki asi selliseks mugava kulgemise ja turistitamise kompromissiks.
Sinna saab põhjakaitsme ja vintsi niimoodi ette panna, et keegi arugi ei saa. Ja ongi muretu.
Ainus millest ilmselt ei pääse on mõned oksakriimud värvkattel.

Viimati sõitsin turisti ORO offroad ürituse raames. Seal olid rajameistrid head tööd teinud. Punktini sai 2 moodi. raskelt või kergelt. Ise vaatad. Üks punkt vist oli kust sai ainult ühest kohast. Eemalt vaadates jube mülgas aga teemasse süveneda lihne võtta.
Ehk kõik taandub mõttevõimele. Ja kui näed ,et ikka autoga ligi saada on mõttetu lõhkumine siis lähed vutavuta jala.
lihtne.

Mulle meenub sama turisti sõit ja märg jeep. Helar tahab kindlasti pildi lisada. Ise sõitsin sama sõitu pika y61. 61 oleks minumeelest natuke mõistlikum valik kui y60 kui mugavust arvestada. Kannatab lõhkumist ja samas ka pikemat sõitu maanteel. 33 ratas läheb tõstmatta alla ja ei pea põdema ,et rattalaagri kinnijooksmine tugevdatud ascrofti pooltelje kahest kohast pooleks murrab ja selgroog kõvera kuju omandab. wk rohkem selline maantee pill ja metsa väga ei roniks sellega.endal 2006a jeep ja 2000a patrol ja maastikule lähen alati patroliga, jeep rohkem selline kõrgem sõiduauto.

Mulle ka Ja pilt seal teemas iluasti olemas.
WJ ja WK (h) siiski ka head valikud. Metsas eriti tihti ei kohta. See ei tähenda aga seda et poleks tehtav.
Kujutage nüüd ette , et näiteks 2000 aasta turistisõidul oleks nimekirjas olnud grand chero zj ?
Visiooni peab olema

Sel aastal Asmv tur rajal sõitis ka üks must wk. ehk foorumis kasutaja ja jagab muljeid kuda tehnika toimetas ?