4x4.ee

Rooma kirjutas:Tee lihtsalt see õlivahetus ära ja pane uus filter,mis sa ikka hakkad peenutsema "maiteamis filtri ja õliga.".

Seda teen ma nii või teisiti. Mul traditsioon jaani paiku alati õli vahetada. Nhhi see kork alt maha, õli panni, uus õli sisse, filter võtmega maha, uus peale, 30min ja tehtud siis ära pole.
Küsin enne üle, et pärast kui asi on tehtud, kolm teist venda ei hakkaks seletama, kuidas oleks pidanud ikka nii või teisiti tegema ja üleüldse "oled loll".

Edit: Antud auto on juba pere liige siiski. Mõni mees annab oma koerale vahest käntsaka veiseliha, teine toob naisele lilli, 4x4pede/kõvataja paneb autole paremat õli

Mõni targutaja võib ju öelda, et vaheta õli aga jäta filter vana, Kuid see filter ka ei maksa enam midagi selle tegevuse juures. Kunagi vähemal tehti sellist õlivahetust peale kappremonti, kus filter jäeti vana.

Mis see vana filter oleks siis nagu maitse säilitamiseks või? No viskit laagerdatakse ka tammevaatides ju
(mõnituhat kilti ei tohiks filtrile muidugi midagi veel teha aga vahetusvälp läheb ikka nihkesse, eraldi õli vahetamisest ei hakka ju jeblama)
Automaailma filter ei maksa tõesti midagi, õhufilter läheks ka vahetusse. Seni on siin teemas jäänud sõelale ka asisemaid õlifiltreid, tänud sõnavõtjatele.
Lõpeks filter on filter, seni kuni ta ei lagune sisse laiali nagu japanpartsi jörr.
Õli määrimis- ning puhastusomadused pole aga mingi naljateema. Võiksin minna ka Mustika Prismasse ning võtta esimese addinoli sae viis wee kolmekümne aga on sellel pointi kui nt 5 rutsi peale makstes saaks ka jörri, mis päriselt määrib?

Kui tatt olin, kallasin oma Delta 50-kuubisele alla kamassiõli ja peale mingit 2t õli ning toimis küll. Kuna vahest annan autole piitsa ka, siis iga solk vast ei sobi

Filtisoovituse andis Jaan, aga kuulsad yuutuubi saatejuhid on öelnud, et vahet eriti pole, mis õli kasutad, peaasi, et piisavalt tihti ja regulaarselt. Peaasi, et viskoossus on tehase soovitatud.
Mul viimased korrad ka AD õli sees, vahetan niikui nii kevadel mais ja detsembi kandis, 9-10tkmtagant koos õli ja õhufiltriga

Hengsti siin ka kiidetud ja ise olen kasutanud.
Täna jäi õlivahetus pooleli, kuna väga imelik Hengsti õlifilter sattus. Pealolnud vana Hengsti filtriga võrreldes erineb nii ehituse kui ka kvaliteedi osas uue kahjuks. Muidu kõik samad jutud peal(trükikvaliteet ka erineb), ainult vana on "made in south-korea" ja uus "made in south-africa". Aafriklasel on keere ka nii raitud, et otsa ei läinudki.
Tarnis autokaubad24.

amevier kirjutas:Hengsti siin ka kiidetud ja ise olen kasutanud.
Täna jäi õlivahetus pooleli, kuna väga imelik Hengsti õlifilter sattus. Pealolnud vana Hengsti filtriga võrreldes erineb nii ehituse kui ka kvaliteedi osas uue kahjuks. Muidu kõik samad jutud peal(trükikvaliteet ka erineb), ainult vana on "made in south-korea" ja uus "made in south-africa". Aafriklasel on keere ka nii raitud, et otsa ei läinudki.
Tarnis autokaubad24.

Nii ta on, tänapäev lihtsalt... Ise soetan õlivahetuse jaoks tavaliselt mitu eri kontori filtrit. Kui mõlemba tunduvad juhtumisi korralikud, siis otsustan kõhutunde järgi. Saastariiulis on roostes ja kõveraid filtreid juba pinutäis

kalleo kirjutas:... Nii ta on, tänapäev lihtsalt... Ise soetan õlivahetuse jaoks tavaliselt mitu eri kontori filtrit. ...

Mul selline kogemus kütusefiltriga, ei läinud otsa. Tootjat/pakendajat ei mäleta aga käisin pärast esinduses, küsisin originaali, nemad soovitasid võtta neilt B-osa, millega neil on hääd kogemused. Esialgu toimis, kas ka mõne aasta pärast samamoodi läheb?

Ise kasutan Jeepil FRAM filtrit.
Ääremärkusena tooks välja, et ilmselt on paljud tähele pannud, et odavam ei ole ilmtingimata kehvem.

Ennist käis läbi tehase viskoosuse soovitus õli puhul. Tavaliselt on see tabel päris paindlik, aga siinkohal tuleks lähtuda meie kliimast.
Väga oluline on aga vaadata mootoritootja Spetsifikatsiooni, s.t millist õli mootoritootja soovitab või siis nõuab , et sa kasutaksid.
NT: VAG grupp - VW501.01, 505.00 Daimler: MB229.1 jne

Üldiselt võiks jälgida mootori tootja ettenähtud spetsifikatsioone õlidele aga wageni puhul on isegi tehase poolt juba lappama läinud sellega. Kui tulid välja esimesed pumppihustitega 1.9 diislid siis oli ilge probleem nukkvõllide , tõukurite ja nookurite liiga kiire kulumine. Ja suht kiirelt vahetati õli teist serti omava vastu. Ja nagu võluväel hakkasid mootorid paremini kestma. Olen ise kasutanud oma 1.9 96 pumppihustitega mootoris suvalist 5w40 õli aga olen seda vahetanud iga 6-7 tuhande tagant ja 100000 hakkab kohe täis saama. Reguleerisin pihusteid ja nukkvõlli osakonnas ei olnud märgata ühtegi kulumist. Tegelikult sõltub väga palju ka õli vahetus välbast ja sõiduki kasutamistingimustest.