4x4.ee

enx kirjutas:Mis need Mog-i sildade umbmäärased kaalud siis olid ennem ja palju need Volvo sillad kaaluvad?

Pole õrna aimugi, mis nad varem kaalusid, aga eks ta sinna auku oli ka varem. Volvo sildade kaalusid ma ka ei tea. Ilmselt kohe saame teada Volvo sildade kasutajailt, kes ilmselt pajatavad 100kg/tk.

Madis kirjutas:

enx kirjutas:Mis need Mog-i sildade umbmäärased kaalud siis olid ennem ja palju need Volvo sillad kaaluvad?

Pole õrna aimugi, mis nad varem kaalusid, aga eks ta sinna auku oli ka varem. Volvo sildade kaalusid ma ka ei tea. Ilmselt kohe saame teada Volvo sildade kasutajailt, kes ilmselt pajatavad 100kg/tk.

Paar nädalat tagasi kaalusin oma volvo tagasilda koos toyota piduriketaste ja supporditega ja sain 128,5 kg
Esimene pakun kuskil 150-160 kg kanti.
Seega Moog ca 510 kg
Volvo ca 280-290 kg.
Üle 200 kg rohkem rauda metsas kaasas

Muidugi on hea kerge oma kergeid sildasid või õigemini nende väändunud ehk purunenud juppe õla peal metsast välja tassida. Ehk pakun küüti

Landrover disco1,deffeka punased puksid kestavad raamipool hästi,silla pool mitte nii hästi.
Igasugu muud värvi ja teised tootjad ei kesta üldse

Madis kirjutas:

Kui midagi selle vastu ei ole, siis laenaksin kolbide eemaldamiseks valge inimese abivahendit.

PARUN kirjutas:Kui midagi selle vastu ei ole, siis laenaksin kolbide eemaldamiseks valge inimese abivahendit.

Astu läbi, saad ikka.

Mis arvata sellisest seisupiduri lahendist?
http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... -lock.html

Madis kirjutas:Mis arvata sellisest seisupiduri lahendist?
http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... -lock.html

Ei oska muud miskit väga arvata, kui et mul on üks täpselt selline uus ja pakendis kapis vedelemas

Mõtsin, et teen hoopis tr3 asemel ühe korraliku talumehe heinaveo auto. Algus on tehtud...



Sedasi kurask juhtub siis, kui laes ei ole mõistliku tala ja ka tõstuk puudub.
Ääremärkus - telefoni "objektiiv" on vist õline elik määrdunud.

Madis kirjutas:Mis arvata sellisest seisupiduri lahendist?
http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... -lock.html

Me algul panime sellise liiniluku seisupiduri eesmärgil.
Sai kohe pärast esimest katsetust minema visatud ja asendatud seisupidurile mõeldud peasilindriga.

Täpne põhjus polegi enam meeles. Tõenäoliselt ei jäänud auto piisavalt hästi pidama sellega (järsul kallakul).
Normaalne peale pingutamise võimalus samuti puudub.

Madis,kuidas valmib?

Veiko

Peale SMS-i hakkab ilmselt edasi valmima, sest see SMS ajas närvi mustaks...
Hetkel seisab liikumatult, mittemingisuguses seisus st. sillad on valmis ja ripuvad koormarihmadega oma tulevase koha peal. Vedrustus on hetkel teema, mille kallal nuputan. Võimalik, et teostan midagi sellist, mida minu teada siiani Eestis pole veel tehtud - eks näis. http://image.4wheeloffroad.com/f/923321 ... shocks.jpg

Meil ei ole küll tehtud aga lätis on täitsa olemas ühe TR3 all Foxi seda tüüpi vedrustus.

Ise nad rahul ei ole ja otsivad võimalust teha ringi tavalise coil tüüpi vedru-amordi peale + lisada ka bump-stopid.
Auto kaal on neil 1600 kg,volvo sild ja toikari 3,0 TD vahel.
Võin täpsemalt järgi uurida,et mis need põhiprobleemid on aga selge on see,et regulli palju tahad aga mugavaks nad seda saanud pole nii,et saaks ka piisavalt ebatasase maastiku peal kiiresti sõita.Amort käib nö. kokku ära kiirel sõidul ja kogu edasine elu käib läbilöögipukside peal.
Kui aga jälle jäigemaks sättida,siis sõida nagu trammiga aga samas kokku ei löö.

On sillad vahepeal auto alla kolinud või ikka veel heinaveo plaanid järgmiseks hooajaks ?

Täna saab esimene omale õige pesa, tagumine jääb nädala lõppu. Lõpuks ometi...