4. leht 6-st
Postitatud: T Sept 18, 2007 9:58 am
Postitas totu
Tundub olevat konkreetse ventika tootlikuse (läbipuhutava õhu maht ajaühikus) ja tarbitava voolutugevuse muutumise tabel vastavalt õhu läbivoolu takistusest lähtuva staatilise rõhu muutumisele. Ventilaatori ajami koormus on suurim vabas õhus (maksimaalne õhu hulk) ja väikseim suletud läbivooluga (keerutab sama õhku ümber telje).
Postitatud: T Sept 18, 2007 4:05 pm
Postitas MahviaDeTyrk
Stupiduser kirjutas:
1. Kui suur see imemise/puhumise vahe on? Paljudel sõidukatel paistab vent olevat pandud justnimelt puhuma. Ise mõtlesime panna samuti puhuma aga Su jutt võttis kahtlema...
Nii
Suvalise vendi andmed:
Vent on mõeldud siis vastavalt paigutamiseks ükskõik kummale poole radikat - mina saan sellest tabelist niiviisi aru et puhudes on efektiivsus suurem
+
Jokker kirjutas:Enda kogemustest tean, et iga el. mootor tahab suht head jahutust, et määre püsiks laagrites/puksides ja mähiste eluiga oleks pikem, seega kui ventilaator on mootori pool ja imeb kuuma õhku läbi radiaatori (temp. 90-100 kraadi + el. mootori oma soojus + bensiini-/diiselmootori poolt kiirguv soojus = umbes 130-150 kraadi). Arvestage ise kui pikk siis ventilaatorimootori tööiga on. Mina enda projektis panen igatahes 2 ventilaatorit puhuma.
+ Kui mingis afektiseisundis sõita töötava vendiga vette siis radika taga olev töötav vent imeb labad radikasse - puhuv vent ei tohiks seda teha
-----------------------------------------------------------------------------------
Samas :
Veiko kirjutas:Imemine on sellepärast efektiivsem,et kogu õhk mis tuleb tuleb läbi radiaatori.Puhumisega avaldav radiaator takistust ja õhuvoolu kiirus on väiksem.Seega ka jahutava õhu kogus on väiksem.
+
FB kirjutas:kas ei ole raske kui mitte võimatu radikat effektiivselt läbi pesta juhul kui 2 el.venti on paigaldatud ettepoole? Mul omalgi sellega alati tükk tegemist kuigi eest on kõik lahti. No ja kui tekib veel vajadus seda sõidu ajal teha siis kuidas see toimuks???
+ liikuva auto puhul jääb eespool asuv mittetöötav ventilaator ise õhuvoolu takistuseks
= Kui mul õnnestub leiutada miski moodus kuidas kiirelt ja lihtsalt vente eemaldada, kaldun vist siiki rohkem puhumise kasuks otsustama.
Kui suurt rolli mängib labade kaugus radiaatorist ?
PS: Sry hoogu sattusin
Postitatud: T Sept 18, 2007 4:41 pm
Postitas totu
Viimasest tabelist lähtudes:
1. tegemist on sama ventilaatori kahe versiooni andmetega (üks imeb, teine ei ime, st. puhub)
2. See, mis imeb, on efektiivsem takistuse puudumisel, nt. puhta radiaatoriga kihutav sõiduauto.
3. See, mis ei ime, on efektiivsem suurema õhu läbivoolu takistusega e. vasturõhuga nt. poolummistunud radiaaroriga poris püherdav maastur.
4. - 12. Igaüks teeb ise järeldused
13. See on kõigest teooria, kuigi loogiline.
14. Need õnnetud, kelle autol on kondi radikas, ei saa valida lisaventika paigaldamise kohta. Ainuke vaba koht on radika ja mootori vahel.
15. Kondi radika ees olevad ventikad ei ole piisavad mootori jahutamiseks, liiga suur õhukadu radikate vahelt.
16. Parandage, kui eksin.
Postitatud: T Sept 18, 2007 5:40 pm
Postitas rommi
no proovin parandada veidi siis:
totu kirjutas:1. tegemist on sama ventilaatori kahe versiooni andmetega (üks imeb, teine ei ime, st. puhub)
muide, enamus ventilaatoritel on labad disainitud ühtpidi efektiivsemalt töötama.
totu kirjutas:2. See, mis imeb, on efektiivsem takistuse puudumisel, nt. puhta radiaatoriga kihutav sõiduauto.
alates 70-80 km/h liikumiskiiruse juures pole enam absoluutselt oluline, kas ventikas on eespool või tagapool radikat. Õhuvoolud muutuvad niiehknaa piisavalt suureks et radikat vajalikul määral jahutada.
totu kirjutas:14. Need õnnetud, kelle autol on kondi radikas, ei saa valida lisaventika paigaldamise kohta. Ainuke vaba koht on radika ja mootori vahel.
konditsioneer ongi juba õnnetus omaette, need õnnetud saavad oma saatust vaid sellega muuta et eemaldavad selle äärmiselt mitteoffroadiliku lisavarustuse.
Postitatud: T Sept 18, 2007 6:03 pm
Postitas leek
http://www.kgk.ee/est/tooted/fred/MCCBe ... uhurid.pdf
siin kah rida vente ja ise panin omale kah siit valikust ühe!
kel huvi,saan aidata ostmisel!
Postitatud: E Apr 14, 2008 10:07 pm
Postitas Madis
Ole hea ja ütle, mis autole sa panid, missuguse ventika ostsid ja kui palju maksis ning kuidas toimetab?
Postitatud: E Apr 14, 2008 10:42 pm
Postitas urmas
Kas termolüliti peab olema + või - juhtmel.
Postitatud: E Apr 14, 2008 10:58 pm
Postitas leek
Madis kirjutas:
Ole hea ja ütle, mis autole sa panid, missuguse ventika ostsid ja kui palju maksis ning kuidas toimetab?
paigaldasin selle oma 2.5l cherole ja kusjuures kui tabelit vaatan siis ei tule kohe meelde milline ehk siis vaatan homme ventika pealt täpse margi.neid vente on ikka müüdud omajagu kah!
ind aasta tagasi oli 1k kanti.
linnas sõiduks on piisav aga kuna tahan ikkagi maastikule ronida siis kas tuleb koda,mis plekist ümberehitada või panna tteine vent juurde teisepoole radikat.sealt kah kondiradikas eemaldatud!
Postitatud: E Apr 14, 2008 11:20 pm
Postitas MM
Mõõdu järgi vali. Tripac`i omadel saab õhuvoolu suunda muuta puhuv<->imev. Aga eks sa pead selle 406-se Tripac`i oma panema kui mahub. Matkajate autole ,,sai valitud" (suuremat siis polnud) 330 ja Andres pole kurtnud , et lahja oleks.
Praegu peaks suuremaid Soomes olema ka, Eestis kohal ei hoita (tellimisaeg u 3 päeva). Kui ,,laivis" näha tahad siis mul mõned tellitud. 24V autodel olen kasutanud SPALI VA08-t, Ladoga pidas meie Turismi autol ilusti vastu ja töötab siiani.
Postitatud: T Apr 15, 2008 9:32 am
Postitas leek
L-14-5112-12 L-20-100-00-725 -L-20-100-00-742
L-14-4213-12
Postitatud: T Apr 15, 2008 11:41 am
Postitas syncro1
Tegelt 330 jäi Matkajate autole lahjaks nö. karmides oludes.
Postitatud: T Apr 15, 2008 12:43 pm
Postitas MM
syncro1 kirjutas:Tegelt 330 jäi Matkajate autole lahjaks nö. karmides oludes.
Näed siis, Madis sul ongi kohe lihtsam valida
Postitatud: T Apr 15, 2008 6:53 pm
Postitas leek
L-14-4213-12
mul see vent vahel ja avastasin,et ta imeb külma õhku läbi radika,ehk siis puhub mootor peale!
aga täna leidsin,et see asi pole mitte õige,et ta peaks ikkagi puhuma radika peale!
Postitatud: T Apr 15, 2008 7:06 pm
Postitas erik
leek kirjutas:L-14-4213-12
mul see vent vahel ja avastasin,et ta imeb külma õhku läbi radika,ehk siis puhub mootor peale!
aga täna leidsin,et see asi pole mitte õige,et ta peaks ikkagi puhuma radika peale!
Sa nüüd midagi sassi ei ajanud? Imeb radiaatorist ja puhub mootori poole, mis sa siis soovid, et puhuks vastu sõidutuult?
Postitatud: T Apr 15, 2008 9:44 pm
Postitas leek
erik kirjutas:leek kirjutas:L-14-4213-12
mul see vent vahel ja avastasin,et ta imeb külma õhku läbi radika,ehk siis puhub mootor peale!
aga täna leidsin,et see asi pole mitte õige,et ta peaks ikkagi puhuma radika peale!
Sa nüüd midagi sassi ei ajanud? Imeb radiaatorist ja puhub mootori poole, mis sa siis soovid, et puhuks vastu sõidutuult?
läks pisut viltu,ikka õigetpidi toimib
