4x4.ee

Minu endine d22 sõitis saalevahetuseni üle 220 tuh km, õlivahetustega kokku ei hoidnud, aga saaled olid koledad küll sees, tükid väljas.

Sai taakord lahti võetud ühe D-22 98kw mootori põhi kuhu olime ise 150tuh km tagasi pannud uued Nissani originaal saaled .Kõik 98kw mootorid milledel saaled vahetame saavad vähemalt esimesel korral meilt mootorisse X1R õlilisandi mida lisatakse esimesel korral 6% õlikogusest ja edaspidi 3%.Antud mootorile on nende aastate jooksul teinud peale saalede vahetust kõik õlivahetused (10tuh. km tagant)Maasturid OÜ ja selle aine tõhusus on väga hea, saaledel puudus praktiliselt igasugune kulumine.Sellest hoolimata lähevad sisse ikkagi uued Nissani OE kepsusaaled.

Aga mis põhjusel see põhi lahti võeti, kui seal kõik korras oli?

Andrus Michelis kirjutas:Aga mis põhjusel see põhi lahti võeti, kui seal kõik korras oli?

Aga loe see teema algusest peale läbi ja peaks selge olema miks sellel mootoril vaja mingi kilometraasi järel põhi ära võtta..

Promon siis veidi seda X1R õlilisandit.
Eelmisel nädalal vahetasime ühel 98kw D-22 mootoril peale 150 000 km(kokku 300tuh) läbimise saalesid ja nende sisukord polnud sugugi hea, lisaks olid katki ka kaks keti talda.
Samal mootoril olime juba eelnevalt 4 aastat tagasi (siis oli masina läbisõit 150000km) esimese saalede vahetuse koos X1R lisandiga teinud.Klient oli küll korralikult iga 10 tuhande kilomeetri järel õli vahetanud aga lisandit ei kasutanud.Olles nüüd mitmeid erinevaid mootoreid pärast suurt läbisõitu seespoolt näinud siis peab ütlema, et sellest lisandist on suur abi.

Tuletan uutele ja vanadele selle mootoriga (98kw) masina omanikele jälle probleemi olemasolu meelde.
Sai eile taaskord üks mootor purunemisest päästetud.Masinal läbisõiduks 266000km aga meie praktikas olid selles mootoris kõige hullemas seisukorras saaled.
Sisse said aga uued Nissani originaal saaled ja mootor töötab jälle ilusti edasi.

Tere

Nimetatud 98kw mootoril purunes väntvõll ning küsimus on, et kas keegi siit oskab öelda kust leida varuosa ning mis selle mootori remont maksma võiks minna?


Hääd


Riho

studiowork kirjutas:Tere

Nimetatud 98kw mootoril purunes väntvõll ning küsimus on, et kas keegi siit oskab öelda kust leida varuosa ning mis selle mootori remont maksma võiks minna?


Hääd


Riho

Kas võttis enne hääle ka sisse kui puruks läks?

studiowork kirjutas:Tere

Nimetatud 98kw mootoril purunes väntvõll ning küsimus on, et kas keegi siit oskab öelda kust leida varuosa ning mis selle mootori remont maksma võiks minna?


Hääd


Riho

minult saad väntvõlli koos vajaminevaga, vajadusel koos tööga helista 56626099

Maasturid kirjutas:Tuletan uutele ja vanadele selle mootoriga (98kw) masina omanikele jälle probleemi olemasolu meelde.
Sai eile taaskord üks mootor purunemisest päästetud.Masinal läbisõiduks 266000km aga meie praktikas olid selles mootoris kõige hullemas seisukorras saaled.
Sisse said aga uued Nissani originaal saaled ja mootor töötab jälle ilusti edasi.

P1110708.JPG

meil on olnud ka veel koledamate saaledega autosid.
Samas on olnud ka erand auto mis mis uuest peast ostetud ls 800000km ja siis sai igaks juhuks saalesid vahetatud. üks omanik ja ennem ei mingit remonti. Aga see ka ainuke auto meil ca 50 sellise läbisõiduni originaal saaltega jõudnud

https://www.youtube.com/watch?v=5k3ipusOld4
Siin veel täiendavat infot selle mootori kohta. Murenevad ka malmist kepsud ?

Kuna ei saa välistada, et võibolla saab selline auto hangitud, siis mis see skoor eurodes umbkaudu tuleb kui ennetavalt saalevahetus teha?

Tere!

Sai ostetud avariiline 2005 aasta D22 ning pärast kere korda tegemist otsustasin karteri maha võtta ning saaled kontrollida.
Läbisõit u. 170000, karter on ka varem maha võetud, isegi puuritud 2 auku läbi sidurikoja et tagumised poldid käigukasti eemaldamata kättesaadavad oleks, muidu korras hooldusraamatul puuduvad märkused mida tookord tehti.
Saaled pole veel päris hullud,aga ikkagi vahetan ära.

Paluksin abi järgmistes asjates

1.Kas kepsupoldid oleks ka vaja vahetada?

2.Kui pingele keerata em.poldid?

Saaled sai juba tellitud, päris odavad pole 240 eurot küsisid originaalide eest.

tehas näeb ette kepsupoltide vahetamise, mul uued poldid riiulis olemas 8tk 75,-

Täna siis remondis D-22 98kw ls. 290000km.
Klient tõi masina treileril õuele ja soovis plokikaane maha võtta kuna imelik kolin ( tigin ) üleval sees.Tekkis see kolin hommikul peale autot käivitamist.
Karteripõhja ja kepsusaalede eemaldades avanes selline vaatepilt. Oleks see kepsu purunemine juhtunud sõidu ajal oleks keps läbi ploki tulnud.
Taaskord tõestus selle kohta, et kepsu poldid pole probleemne koht vaid need purunevad saalede kulumise tagajärjel tekkiva suure lõtku tõttu. Aga kellel soovi võib neid vahetada ikkagi.
Pildil oleval kepsul on polt täiesti terve aga 2/3 kepsu saaled olid olematud kuid ringi polnud veel käinud.