Mägilane kirjutas:Huvitav on see et ,paljud esimese maasturi unistajad ei jõua oma (märgades)unistustes kõiki lukke kokku unistada. Ja kui (unistus) puruneb on auto mitmeks aastaks 2wd.Ei midagi isiklikku -ainult unistused
Tegemist ei ole esimese maasturiga, vaid tõsisema maasturi otsinguga, kuna esimene jääb juba ajale jalgu ühest küljest aj teisalt ei ole ka nii hea läbivusega kui olla võiks. Unistused on toredad ja ilma nendeta ei saa, kuid nagu Sa välja tõid, siis on ka unistuste purunemise riski maandamise kriteerium sisse kirjutatud:
antsa911 kirjutas:…//
5. Aeglusti ja vastupidav käigukast
6. Varuosad ei oleks üle mõistuse kallid
…//
G välistav asjaolu ongi ulme varuosade hinnad, mis ma kuulnud olen, vahekasti kohta vähemalt 100-130k on uuendamine ja sellise raha taha jääks sõit kohe seisma.
fagott kirjutas:Kui võistlustele ei plaani minna( see praagiks G ka välja), siis vastavad kriteeriumidele ka Nissan Patrol y60 ja 61.Esimene tõenäoliselt töökindlam, erinevad üksteisest ainult kapotialuse poolest.
Y60 on lühema teljevahega (2400mm) variant ainult
Hard Top versioonidel, kuid ka teiste versioonide 2970mm ei ole ka halb. Mootoriga on ainult kitsas, pakkuda on neil vaid 2 tüüpi
TB42 ja
TD42, millest esimene on 4,2l bensukas, mis on ilmselgelt röövel ja teine 4,2l diisel millel on üüratud 85 kW (osaliselt kompenseerib seda 264 Nm väänet). Lisaks on
Cab tüüpi masinatel ainult lehtvedrud ees ja taga (minu silmis ei ole tegemist hea lahendusega).
Y61 puhul on mootorite valik üsna hea alustades 3,0 TD-st ja jooksevad välja 4,8l bensiinimootoriteni, mis jällegi on pisut liialdatud kubatuur.
Kõige suurem miinus mõlema masina juures on kaal, mis erinevate andmete kohaselt kõigub kuni ööratu (alates 3150kg lõpetades 5900kg) ja ka lukkude puudumine vaid TI-l on lukk tagasillas.
uputaja kirjutas:Ässitan vaenu - Ainukesed autod millega tõsist metsa kannatab teha on ikkagi Ländkruiser LJ 70 ja Defender 90 . Kõik teised on sahvariautod
Landcruiser LJ 70 on hea mootoriga (2,4 TD 62 kW, 212 Nm väänet) istub Hiluxi diferentsiaalide otsas, on kerge (erinevatel mudelitel kiigub 2000kg ümber) ja lühike (telgede vahe 2310mm) . LJ 70 vist on esimene LC seerias, millele hakati aretama keerdvedrusid lehtede asemele (huvitav, kas esimene katsetus läks aiataha või saadi see enne 80 seeriat tööle?).
Keegi targem võiks pajatada Hiluxi ja LC sildadest.
Land Rover 90, täna tööle jalutades silmitsesin vanalinna pargitud sellist (küll oli see Td5 Land Rover Defender). Talasillad, robustne kere, uksehinged väljaspool kergeks demonteerimiseks jne, kuid pikk (4077mm) (telgede vahe 2360mm) on see masin ja madal tundus see ka olevat. Plussideks on tsentraalne lukustus ja keerdvedrud. Väga põnev on vanema põlvkonna 300TDi mootor, milles ei ole ka tohutult elektroonikat. Aga Landy kindlasti oskab meid kõiki ideaalselt valgustada Defenderite plussidest ja miinustest, kui tal aega peaks olema
. Oleks väga tänulik.
erik kirjutas:
Rover vs G, igipõline vastasseis
Wrangleri ja Cero pabersillad
Patrol kohmakas ja kolakas
USA kastikad, suurte poiste mängu linnaautod
Ületamatu Toyota LC 70, mille kohta on Habe öelnud, et Wrangler on sõidurõõm, Toyo on võidurõõm
Zuki, katusega ATV, 100% oma nime väärt.
See postitus annab kerge ja väga kiire ülevaate pea kogu maasturite valikust
. LC LJ 70 poole tasub isegi piiluda, kui on saada korralikku varianti ja varuosade hinnad ei tundu ka üle mõistuse olevat. Kui vaid keegi nendest sildadest oskaks pajatada, mis Hiluxi ja LJ 70 all on.
Milliste Zukide poole pilk tuleks pöörata? Samurai, Vitara?
Wrangler Rubicon on vähemalt netist loetu põhjal üks tõsisemalt võetavamaid kandidaate (lukud, ülekandearvud, kliirens, telgede vahe), mille poole piiluda, kuid hind on vaieldamatult krõbe, kuna neid valmistati ainult 8000 tükki ja Eestist neid saada ei ole. 2008 aastal Alansi MudDrag il sõitis Vahur sellise masinaga. Palju Rubicon ja tavaline Wangler erinevad teineteisest?
E: Käsitletud masinate hinnad ka juurde:
Land Rover Defender: 70 000 - 440 000 EEK.
MB G-klass: 120 000 - 1,3m (5,4m mobile.de andmetel) EEK
Land Cruiser LJ 70: 78 000 - 100 000 EEK (hetke lemmik)
Wrangler Rubicon - teadmata
