4x4.ee

Laimasin, ikkagi oli salalik kardaanirist kolksu taga, reduktor ok!

Mis mõõtu veljed lähevad D-MAX 2010a alla nii 15"kui 16" ei jaga nendest asjadest ise suurt midagi

ET ja muud numbrid pakuvad huvi

2010a omale lähevad veel nii 15" kui 16". 2012+ mudelile enam 15" ei mahu, 16 aga küll (kuigi originaalis on 17"). ET peaks olema kergelt positiivne (u +10 kuni +40), aga selles osas pead ei anna.

tarmo kirjutas:2010a omale lähevad veel nii 15" kui 16". ... . ET peaks olema kergelt positiivne (u +10 kuni +40), aga selles osas pead ei anna.

nii on aga kui aega leian, siis võin õhtul koduarvutist kaeda, seal peaks olema salvestatud manuaal kõigi erinevate rehvi ja veljemõõtudega

Ootaks huviga seda tabelit

Arvutist ei leia, väljaprint on olemas. Leidsin mingist saksa foorumist, kui otsisin wartungsplani ...

Sai endale ka ligi võetud Isuzu D-max 3.0 120kw 2010a topeld kabiiniga isend, sõita um mugav aga juhi iste võiks tahapoole käija.
Hetkel mure kohaks see, et salongi õhku puhub nr 4 asendis ja alusvanker tahaks saada korraliku korosjooni tõrjet ja konserveerimist.
Oskab keegi kedagi soovitada Põlva-Tartu kandistkes teeks korosjooni tõrje alusvankrile ja konserveeriks raami.
Ja kas see, et salongi ventilaator töötab nr4 asendis on lüliti viga või solenoidiviga?

-metsa-

Kas roostet on põhja alt nähtavale tulnud?

metsa kirjutas:Sai endale ka ligi võetud Isuzu D-max 3.0 120kw 2010a topeld kabiiniga isend, sõita um mugav aga juhi iste võiks tahapoole käija.
Hetkel mure kohaks see, et salongi õhku puhub nr 4 asendis ja alusvanker tahaks saada korraliku korosjooni tõrjet ja konserveerimist.
Oskab keegi kedagi soovitada Põlva-Tartu kandistkes teeks korosjooni tõrje alusvankrile ja konserveeriks raami.
Ja kas see, et salongi ventilaator töötab nr4 asendis on lüliti viga või solenoidiviga?

-metsa-

Tavaliselt on nii, et kui salongipuhur vaid max astmes töötab, siis reostaat läbi, kuna viimane aste saab toite otse akult. Samas pole kõikidel reostaati ja vabalt võib lüliti ise pekkis olla. Kas ka konkreetne juhtum...pole teada.

Pindmine rooste ikka on põhja all, masinat kasutati tallinna sadamas paadi vette laskmiseks.

Kalill kirjutas:Kas roostet on põhja alt nähtavale tulnud?

TiitR kirjutas:

metsa kirjutas:Sai endale ka ligi võetud Isuzu D-max 3.0 120kw 2010a topeld kabiiniga isend, sõita um mugav aga juhi iste võiks tahapoole käija.
Hetkel mure kohaks see, et salongi õhku puhub nr 4 asendis ja alusvanker tahaks saada korraliku korosjooni tõrjet ja konserveerimist.
Oskab keegi kedagi soovitada Põlva-Tartu kandistkes teeks korosjooni tõrje alusvankrile ja konserveeriks raami.
Ja kas see, et salongi ventilaator töötab nr4 asendis on lüliti viga või solenoidiviga?

-metsa-

Tavaliselt on nii, et kui salongipuhur vaid max astmes töötab, siis reostaat läbi, kuna viimane aste saab toite otse akult. Samas pole kõikidel reostaati ja vabalt võib lüliti ise pekkis olla. Kas ka konkreetne juhtum...pole teada.

Aga kust ma saaks infot kas antud masinal on reostaat või mitte, ja kust seda reostaati otsida võiks.

On vaja leida veel üks salongi plastik, mis on ka puudu. Endine omanik on lasknud vedada või vedad ise tahavaate kameera juhtmestiku ja siis plastik eest võetud aga tagasi pole pantud ja on kadunud asjade nimekirjas.

Izumees kirjutas:

kailo1 kirjutas:Kas mahuvad alla 2010a.D-Maxile 265/75.16 rehvid?

Mahuvad max 265/70 R16, omal veel insa turbod, need suure klotsiga, logarile kaks kruvi ppead ainult juurde keerama, et keeramise peal vastu käima ei hakka.
Vaata kuskil varasemate lehtede peal on ka kirjas max rehvi mõõdud.

Sai siis täna 265/70R16 rehvid alla krutitud,mahuvad ilusti ja kuskile vastu ei käi.Masinal muutus kohe välimus ilusamaks

Nii reostaadi asukoht tuvastatud ja rajad taastatud loodame, et kestab mõnda aega.
Äkki keegi oskab nõu anda, kas keegi meil Eestimaa pinnal lammutab mõnda Isuzu D-Max Double Cab´i oleks vaja paari salongi plastikut.