4x4.ee

Sisul esimene pidur väga hästi ei pea. Sellise tõmbega autol pööre ei muutu, ehk võiks arvata, et jõudu on. Kiirust tundub vähe olema. Panin praegu lühikese jupi trossi peale, rohkem trossi tähendab rohkem kiirust.

Aga noh, tegelikult on sellest jõu asjast veel vara rääkida aga esimese hooga tundub nii olevat.

Kuidas nüüd järsku hüdro möte tuli? Kuidas pumpa lülitad?

Hüdro mõte tuli koos Volvo sildadega. Põhjuseks, ikka see sama teooria, et rattad ja vints võiksid liikuda sama kiirusega. Kuna varem oli ülekanne nii aeglane, et aeglustiga esimest käiku polnud põhjust muul juhul kasutada, kui vintsides siis sai ülekannet veidi kiiremaks tehtud. Ratas suurem, sild ja vahekast tiba kiirem. Vahekastile tegin igaksjuhuks meh vintsi väljavõtte ikkagi. Põhjuse juurde tagasi tulles siis ei kasuta hetkel meh vintsi kuna kõige aeglasema käigu ülekanne on liiga kiire, et samal kiirusel ei jagu vintsile piisavalt jõudu.

Vintsi lülitus on läbi kabiinis oleva kolmikkraani. Nimelt ühes asendis läheb surve jagajasse ja sealt filtrisse, teises aga otse imu voolikusse tagasi.

Pumpa ei lülitagi välja? Pööre sellele haiget ei tee?

Eks paistab. Mootor arendab maksimaalselt 3600rpm ja sellel ajal koormust ei ole. Veoautodel pole ilmselt küll üks-ühele ülekanne aga pump on samuti koguaeg järgi. Vahe ainult selles, et klapp (minu puhul kraan) on vahetult peale pumpa. Minul siis 1,5m kaugusel (voolikud on jämedad).

Miks Te kõik nende hammaratasjunnidega jamate? Kolbpump ja -mootor kannatavad rahulikult 10 000 rpm, annavad rõhku ka madalal pöördel ja kestavad ka veidi. Ei ole need hinnad enam nii kosmos, igatahes, võrreldes kogu projektiga, marginaalne lisakulu. Vene või ukraina asjad ka täiesti mõisliku kvaliteediga, igal juhul paremad kui hammasratastega "tippkvaliteet".

Kõik ei kasuta hammasratas pumpa, näteks antud juhul mina.

KarlReimann kirjutas:Kõik ei kasuta hammasratas pumpa, näteks antud juhul mina.

https://photos.app.goo.gl/SrxDYeVAfbfYx7iD7

Mõistlik
Kui õlile vaba tagasivool anda, ei juhtu sellega midagi.

.

Oleks nüüd veel mingi normaalne mootor ka selle kollu küljes, võiks juba sõita.

Iga asi omal ajal. Kõigepealt peab järele proovima, kas ülejäänud sõlmed vastu peavad.

Kuna väljakannatamatu tahtmine on ka sillalukke proovida ja kompressorit pole käepärast, tegin olemasolevatest komponentidest sellele asendaja. Tegu silla lukkudega.

Kle, hakkab looma! Kiidame! No kui veel kapote all u. 5x rohkem pauku ka oleks...

erik kirjutas:Kle, hakkab looma! Kiidame! No kui veel kapote all u. 5x rohkem pauku ka oleks...

Siis pudeneks laiali ka 5x kiiremini