4x4.ee

Piirajaks peaks ikka silinder ise jääma, muidu sul asjad varsti kõverad ja katki. Kui läks käik pikaks, siis silindri sisse puksid mis ära piiravad. Minu soovitus lihtsalt.

Terv. Villu

RaulK kirjutas: ↑R Juun 03, 2022 11:55 pm Võtsin 100se dosaatori. Silindri käiguga pingutasin vist paar cm üle. Piirajad hakkavad vatti saama. Aga loodan sinna ca 3tiiru kanti saada äärest äärde. Kui tükid kõik küljes ja proovida saan annan teada kuda õnnestus.

Hea mõte. Vaatan üle palju üleliia on ja lasen ära teha.

Ja ära neid piirajaid varre peale lahtiselt jäta, ikka varrekülge kinni, kasvõi O-rõngaga.

RaulK kirjutas: ↑R Juun 03, 2022 11:55 pm Võtsin 100se dosaatori. Silindri käiguga pingutasin vist paar cm üle. Piirajad hakkavad vatti saama. Aga loodan sinna ca 3tiiru kanti saada äärest äärde. Kui tükid kõik küljes ja proovida saan annan teada kuda õnnestus.

Mis tähendab et dosaatori suurusega pingutasid ka üle ja sul ei ole never vaja 100 ccm3 dosaatorit.

Mnjah. Tehtud mõeldud ngu üks tark mees siin räägib. Igatahes silinder läks uuesti laiali, tulevad puksid sisse. Dosaatrori üritan siis ka vahetada 80se vastu. Õnneks värake tükk ja pole õli läbi lasknud. Jaanisafaril tahaks proovisõidu teha nii et väga aega enam pole. Vollad ja silindrikaitse ka veel jäänud.

Nii. Keerab. Kaugused piirajad ilusti paigas. 100ne dosaator pole ka häiriv. Aga raske on. Tundub nagu originaal (terrano 2,7) pump ei toida ära. Sellel väljamineva banjo sees mingi sõel/klapp ka. Ei tea täpselt mis too teeb. Kas see võib miskit mõjutada? Või kui teist pumpa vaadata siis mille oma?

Kas aeglaselt keerates on ka raske?

Jep. Kohapeal otse oleks nagu kinni korraks üldse, kruttides läheb lõbusamaks, kõrgel pöördel paraneb ka natuke aga mitte oluliselt. Kas seal vooliku mõõdud võivad ka mõjutada? Pumbast dosaatorisse sai olude sunnil võtud jämedam kui ülejaanud. Polnud kohapeal ja tahtsin ära proovida. ( 9,4 teised vs 12, midagi see seest)

Vahetasin volla ja viskasin rõhuklapi vahelt minema. Natuke parem aga mitte oluliselt. Proovin korra väiksemat rihmaratast aga väga usku pole sellesse. Ehk siis mis pumpa vaadada?

RaulK kirjutas: ↑L Juun 11, 2022 12:23 am Vahetasin volla ja viskasin rõhuklapi vahelt minema. Natuke parem aga mitte oluliselt. Proovin korra väiksemat rihmaratast aga väga usku pole sellesse. Ehk siis mis pumpa vaadada?

Enne uue pumba paigaldamist lase korraks keeramise pealt voolikut silindrist lahti ja vaata, ega sealt vahutavat õli tule.

Kui ainult pumba tootlikkusest jääks puudu, siis oleks rool keerama hakates kerge ja siis läheks järjest raskemaks. Praegu tundub, et Sul pole algusest peale piisavat rõhku.

Rõhku mõõta saad? Miski 100 bar võiks ikka välja puhuda pump.

Rooli geomeetria ja roolisilinder määravad palju.
Gaz 66 sillal toimib 50/16 silindriga Terrano pump tehaseseades nii vene 100, Bulgaaria kui Danfossi dosaatoriga.
Pumba väljundis olev sõel-klapp segas energilisemat roolimist ainult.
Survet saab Terrano pumbal pisut tõsta (tehaseseadistus oli äkki 70 bar) 90 bar pidas vastu, rohkem pole proovinud.

Kestvust ei kommentaari aga X5 roolipump annab 100+ bar (vist isegi 120) ja sellgega võiks üsna hea saada. Väljundklapil (hulk ja rõhk) on küljes üks nibu, see tuleks treida silinriliseks (samasuguseks klapi poolse mõõduga), muidu hakkab kõrgematel pööretel aeglaseks jääma.
PS: Rõhk=jõud ja hulk(tootlikus)=kiirus

totu kirjutas: ↑L Juun 11, 2022 11:59 pm ...
PS: Rõhk=jõud ja hulk(tootlikus)=kiirus

+ raulexi märkus sillageomteeria mõjust pööramiseks vajalikule jõule.

On, mida mõõta.

M57 pump x5 pealt leitud, ehitan peale ja eks siis paista. Vahepeal sai jaanisafari sõidetud. Metsas polnud viga, natuke rool raske aga ei häirinud. Samas ülesõidud olid hirmsad. 0 tunnetust ja üle 50km/h pidi kruttima nii et õlad valusad et kraavi ei lendaks.

RaulK kirjutas: ↑T Juun 21, 2022 12:22 am M57 pump x5 pealt leitud, ehitan peale ja eks siis paista. Vahepeal sai jaanisafari sõidetud. Metsas polnud viga, natuke rool raske aga ei häirinud. Samas ülesõidud olid hirmsad. 0 tunnetust ja üle 50km/h pidi kruttima nii et õlad valusad et kraavi ei lendaks.

Ju sillageomeetria vale, kui nii hullult kruttima pidid. Meil TR3-l oli ka alguses käändmikunurgad valed ja üle 70ne ei julgenud sõita, pidi väga täpne olema. Kui nurgad õigeks keeratud, sai asja palju stabiilsemaks.