4x4.ee

Mul autol treilal 10tollised rattad köhu all ja ei kurda millegi üle. Läbisöitu on nüüd keeruline öelda.
Kopaveo Iforil on 12 tolli vististi ja köhualt väljas
Üks 3-teljeleine köhualuste 13-tollistega.

Köik söidavad ühtemoodi.

v6sa kirjutas: ↑T Dets 29, 2020 11:25 am Milles seisneb väikese kitsa rööpmega ratta ohutus?

Suhteliselt laia kastiga haagis mahub auto gabariiti. Loomulikult "peab arvestama laiusega, peab peeglisse vaatama jne." aga muretu on sõita kui haagis mahub enam vähem autoga samasse koridori ja rattad jooksevad auto omade jäljes. Autotreiler võiks ikka 2100 lai olla ja kui sinna kõrvale rattad kasvatada, kipub veoauto laiusse kasvama. Kui valdavalt käru vedada, tekib ehk vastav refleks, et käru laiem ja peab sellega arvestama aga pühapäevakärutajana kipub "meelest minema" et midagi sabas. Lisaks igasugused parkimised, mingite laiemate asjade kinnitamised jne. Lihtsalt omad kogemused aga eks see ka veidi "ema/tütre" teema. Omal selline majapidamisvanker ja igati rahul, võtab vähe ruumi ja poolteist tonni kannab, auto vedamiseks küll väike, selleks treila ja ka kõhualuste ratastega.

Hea, et igas teemas kõike läbi räägitakse!

Ütleks niipalju, et Transit ja selline 350 mudel mis on inimeste veoks mõeldud. Hea kõrge ja sileda põhjaga. Ainuke jama, tagavedune samas tagaots on natuke raskem.
Isiklikult sõitnud sellise komboga millel vaid juhi taga olev istmerida alles ja 2700 registrimassiga käru sabas. Muidugi vedasin autot kärul mis kaalus 450 kilo ja väljas oli suvi ka.

Muidugi landy jõudis ise ka selle mõtteni mis mul tuli kohe. Et Disko tagant tühjaks teha niipalju kui kannatab ja sellega saaks piisavalt asju ära veetud mis kärule ei mahu.

On veetud ka palju igasuguste veduritega suuri haagiseid.

Oma kogemuste põhjal lisaks, et haakeseade on vaja üle koormata... 2.5T haagis koormatuna, alla 100kg haakeseadmele on väga ebameeldiv sõita. Julgeks pakkuda tunde järgi et 250kg + oleks hea.

E39 -ga sai väga palju 2T haagisega sõidetud. Kindel tunne oli kui tagarattad 3-4cm koopasse lasin. Ise konksule astudes (100kg) vajus heal juhul pool sellest..

Või põhjendab keegi ära, et nii ei tohi..

Loen siit 100 kg alates koormusest haakeseadmele. Aga miks siis tehase poolt lubatud koormus haakeseadmele on 50-75 kg. Võimalik et mõnel ka suurem nr seal aga vaevalt seal 250 kg on.

kalle211 kirjutas: ↑N Dets 31, 2020 1:12 am Loen siit 100 kg alates koormusest haakeseadmele. Aga miks siis tehase poolt lubatud koormus haakeseadmele on 50-75 kg. Võimalik et mõnel ka suurem nr seal aga vaevalt seal 250 kg on.

eks väikeautodel on nii, oma auto tehnoandmetest loen 125 kg haakeseadmele koormust

Kui 10% haagise kaalust panna veopeale toetama, siis sina enam küll autot ei juhi vaid haagis juhib

Rangeril passis -Lubatud koormus haakeseadmele 225 kg

jutuks kaubikud siis mul Iveco Daily passis 750/3500kg aga ei ole kirjas koormust haakeseadmele
mnt e teenindusest aga loen välja koormuse haakeseadmele 140 kg
teisalt aga konksu tala küljes on selline andmesilt (tagurpidi keerasin selle tala ise, et saada pistik teisele poole)
siin on lihtsale talupojale kirjas aga 280kg




kui aga kaubikutest edasi rääkida siis on see sama Daily ju sadaval 4x4 ja mitte üldse halvas seades
lisaks on seal ka PTO võimalus

odvamalt leiab turult ka kasutatud transitit 4x4 seades ainult et need ei ole vist 3.5t haagisele

samuti ei mainitud auto kasutust just paljude sõnadega aga kui fantaseerida siis selline remonditöökoja kaubik mille kongi on pandud VarioBott või Sortimo vms. riiuli/sahtlite/kappide süsteem
seal siis materjalid, varuosad, tööriistad jms. lisaks kompressor, generaator, keevitus vms. lisab just umbes täpselt selle pool tonni sinna taha mis teeb sellise kaubikuga sõitmise koos haagisega täiesti muretuks

oma kogemus juba 5a. MK7 Transitiga mille pikk kõrge kong on täis laotud neidsamu riiuleid ja sahtleid ning täis vajalikku ja vähem vajalikku kaupa pea tonni jagu ja sõitmine on lust. Pehme ja mugav.
oleme vedanud ka selle 3.5t koormatud bussiga nt. tõstukeid ja ei mingit juhitamatuse tunnet. jah buss on natuke kangem kui tavaline transit nii vedrudest, sildadest, kastist kui moootorist (sama mis 3,2 ranger) kui saaks sellist uuena veel osta siis ka ostaks
aga nüüd on valikus vaid Sprinter ja Daily (ma mõtlen siis tagavedu ja 3L mootor ~150 kw) vähemaga ei tahaks seda koormat igapäevaselt vedada.

seega ma küll mõtleks liikuva töökoja peale mis kaotaks selle tühja kaubiku hirmu
manööverdamine haagisega oluliselt parem kui maastur
kaubaruum alati kaasas koos asjadega ja ei teagi mis kaubik oleks halvema juhiergonoomikaga kui see vana LR

Mul on Sprinter 4x4 2010a. millel 3,5t haagis lubatud. Haakeseadmele samuti140kg lubatud.
Auto ise C1/C kat.