4x4.ee

Aga nad ju ei oleks tohtinud sulle sinna n1 kirja panna,
kuna n1 puhul nõutud kaubaruumi ja salongi vaheline sein.
c rehv ei ole minuteada kohustuslik, see on kaubikule, pakikale mõeldud rehv,
mis on kõvema karkassiga, et koormat kannataks.
Ise olen mõnda aega transiti all sõiduka rehve kasutanud ja kraaksunud pole keegi

tuningman kirjutas:Aga nad ju ei oleks tohtinud sulle sinna n1 kirja panna,
kuna n1 puhul nõutud kaubaruumi ja salongi vaheline sein.
c rehv ei ole minuteada kohustuslik, see on kaubikule, pakikale mõeldud rehv,
mis on kõvema karkassiga, et koormat kannataks.
Ise olen mõnda aega transiti all sõiduka rehve kasutanud ja kraaksunud pole keegi

N1 teebki ju antud juhul Jimny kaubikuks/pakikaks.
Seda ei määra välimus.
Ja see, et sinu kallal pole keegi kraaksunud, ei tähenda, et võisteldes/võistlustel keegi ei kraaksuks, kui ongi see c rehvi nõue.
Elu õpetab.

Käisin ARK-is uuesti ära. Vaatasid uurisid ja käskisid tööpäeval tagsi tulla. Arvatavasti on Tallinnas mingi kala maha pandud. Ilmselt ei juhtu just tihti ,et tahetakse 4 kohaline auto 2 kohaliseks muuta ja Tallinnas pandi tuimalt kohe N1. Ju näis. Kontrollima ei hakatud masinat sest Pärnus teati ,et lähevad lihtsalt istmed välja ja mis sest tühjast august imetleda.

Nõndaks, see istmesaaga on nüüd õnnelikult lõppenud. Käisin täna ARK-is uuesti, tehti vigadeparandus ja tunnistati ,et läks vähe lappama. Sain tasuta uue teh passi kus ilutseb ümberehituse kood ja 2 kohta M1.

Aga üks küss veel. Kas tegemist ei peaks olema M1G sõidukiga? Või pole tal algusest saati seda G märget?

Ei ole olnud seda G märget. Ei saagi aru kuidas ja mis juhul seda pannakse või ei panda. Mul Monterey-l oli M1G samas ostsin kunagi ühe rimaka Monterey varuosadeks täpselt sama masin aga passis oli lihtsalt M1. Meie ARK oleks paras uurimisobjekt ufoloogidele.

Sellet "G" määramise kohta on siis foorumis olemas pikem ja põhjalikum teema, kus seda laiemaklt lahatud on.

Ei hakanud uut istmete teemat tegema, poetaks siiasamasse kuna on vaja uued pingid muretseda.

Kes mis istet kasutab võistlusautos? Mõtlen just TR3 ja ET klasside isetehtud kolle.
Kas kasutate polsterdusega vöi ilma? Kas mönda täpsemat mudelit soovitada? Mida jälgida istme valikul?

jne

Praegu on mindud kaalu jälgimisele igalpool. Carbon taburetid jne.
Niipalju kui mina erinevate võistlusautodega võistelnud olen, siis minu eelistus on polsterdusega iste. Võiks enamvähem õige suurusega ka olla, et ei peaks tegelema toolis seespüsimisega. Täpset mudelit ei oska välja käia, pole nii süvenenud teemasse.

Minu ainuke soovitus on, ära pane toruraamil korvistet. Ülejäänu on meeldimise järgi.

Mis toruraamil istme puuduseks on? Enda harimiseks sooviks teada.

Terv. Villu

See käib hullemini ribide peale, kui ilma polstrita asi. Kuivab kaua ja see toru roostetab seal istme sees isuga. Üldse võiks iste olla kaetud kunstnahast kattega ja omada mitte vett imavat porolooni. Sellist minu teada ei müüda... Ma lasin need teha, väga hea sai. Pärast sõitu voolikuga üle ja lapiga kuivaks.

Panin ühed korralikd paduoffroad istmed müüki, äkki pakub kellegile huvi.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=6&t=73823