4x4.ee

Nii 28-29 nov 2015 oli taas võimalus ajutises PVC garaazis veeta.

Kõigepealt tuli lappida üks tagaratta koopas olev roostene koht.. lõikasin mädanenud osa välja, pritsisin roostesurmaga asja üle:


Kui viimane oli oma töö teinud, siis paikasin koha ära komposiidiga (epo):

Nüüd soojustama.

Kasutasin selliseid matte:


roheline on pisut õhem ja kergem - selle pani istmete alla,
- http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/mu ... att-meeter
valge pisut pakseb ja sisaldab lisaks kaltsule ka porolooni selle panin sinna kuhu tulevad sahtlid.
- http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/mu ... 500x1000mm

Mattide fikseerimiseks abiks pihustatav liim:


Ja nii see algas:






nüüd katted tagasi:

Kõik need materjalid on nagu svamm... imab niiskuse sisse ja enam naljalt välja ei saa...
Kas see on ikka hea mõte... kui auto peaks seest märjaks saama, siis vastavalt materjali hulgale muutub see raskemaks, ajapikku hakkab haisema ja kuivatamiseks tuleb kõik lahti kiskuda... ja kui seda ei tee, siis hakkab selle all rooste vohama... Soojustuse paigaldus peaks ka äkki olema ajutise paigalduse põhimõttega?

Ma pole spetsialist, seega lihtsalt mõtteaineks:)
Jõudu!
Andres

Ja siiski... äkki on auto soojustamisel mõistlik hoida rõhk siiski tuulepidavusel?!? Ja võimalikult vähe vett ja niiskust imavaid materjale...
Vähemalt põrand ja uksed...

Või olen ma oma targutamisega valel teel?

oled õigel teel, otsisin ka alguses vett hülgavaid materjale, aga need olid kallid ja jäigad. Sellepärast läksin siis kerge kaltsumati teed, midas võib niikuini vaiba alt leida juba tehase pool, lihtsalt nüüd on seda rohkem. Ja kui juhtubki, et auto läheb uppuma, siis need matid on ise hingavad, st kaltsu seest aurab vesi välja, ja kui sellest ka ei aita, siis kõik seest välja.. sellepärast ka ei ole liimitud kõik tervenisti kinni vaid liimi on selleks et kaltsud kohale fikseerida..

aga eks ma teen sellist asja esimest korda ja kindlasti peale esimest suuremat kuivatamist tulevad paremad mõtted

Vanadel headel aegadel kasutasid näiteks soomlased sellist meetodit, et immutasid uuel autol juba enne müükiminekut põrandamatid korrosioonitõrjevedelikuga läbi. Samuti olen korduvalt näinud kummimattide alla laotatud paksu kihti läbiimmutatud ajalehti. Paarkümmend aastat vanad žigullid olid mõnikord tänu sellele veel päris kabeda põhjaga.

Aga loota, et paksu mati seest vesi mingi mõistliku aja jooksul välja kuivaks... numaitia, lubatagu sügavalt kahelda...

no viis tõstan kattevaiba üles ja kisun mati alt välja

Kah puhtalt targutamine aga: Mis välistab paatides kasutatava vahu kasutamise autode soojustamisel ja tühimike täitmisel? Peaks olema ju mitte märguv, hea soojuse ja müra isolatsioon. Lisaks ei lase mudal koguneda erinevatesse raami- ja põhja all olevatesse õõnsustesse, kui need vahuga täita.

rvv337 kirjutas:no viis tõstan kattevaiba üles ja kisun mati alt välja

Neil on ka umbsete pooridega matti, mis ei ima vett sisse,
http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/mu ... imuv-17653
olen näinud ka 10 mm.

on on, kui keegi sellega otsustab teha, vahetam meeledi kogemusi

30.nov 2015

Vahepeal sai talvesaapad alla pandud. Kõrva on näha kuidas sveitsijuust edeneb.. suft kiirelt kuluvad akud,et 2x1,5cm läbi freesida.. samuti leian pidevalt peidus olevaid kruve



täna sai ka kaks ust lahti kistud, selleks et el.tõstuk manuali vastu vahetada, ning uksed ka ära soojustada..

Suuremat pilti Arctikutega?
Kas mahub ilusti või pead lõikama hakkama?

Ma olen ka pikka aega mõelnud, mis materjal põrandale parim. Pole ikka veel väljamõelnud!

Andrus Michelis kirjutas:Kah puhtalt targutamine aga: Mis välistab paatides kasutatava vahu kasutamise autode soojustamisel ja tühimike täitmisel? Peaks olema ju mitte märguv, hea soojuse ja müra isolatsioon. Lisaks ei lase mudal koguneda erinevatesse raami- ja põhja all olevatesse õõnsustesse, kui need vahuga täita.

Ma ei tea, palju ehituses kasutataval montaaživahul ja paadivahul vahet on, aga ehitusvaht on kõige hullem sitt üldse, mida kereõõnsustesse lasta. Töötab nagu happesvamm, kui korra auto ära töötled, on teada, et autol on aasta-paari pärast kuusakoski teekond ees. 4 mm patroli raamist olid kolme aastaga räbalad taga, lammutasin sõrmedega raami tükikaupa vahu ümbert ära. Ja ega paatidel seda vahtu vist ka metallkonstruktsioonidesse lasta?

Need vahud on TÄIESTi erinevad. Üks 4x4 võistlusauto raam sai täis lastud spetiaalset "ralli vahtu", mis on tulekindel ja ei lase niiskust ning muda raami sisse. Inseneeri väitel ei olnud ka odav asi.