4x4.ee

paevaline kirjutas:elagu jeebid

Ja lõpuks ei tasu unustada ikkagi seda tsitaati Eesti Land Roveri klubi kodulehelt

1947 Tegelik algus:

Oktoobris valmistati Teises maailmasõjas kasutatud Willys Overland Jeepi põhjal Land Roveri esimene prototüüp, mille rool oli keskel.

Toores naer saalis.

Raits kirjutas:

paevaline kirjutas:elagu jeebid

Ja lõpuks ei tasu unustada ikkagi seda tsitaati Eesti Land Roveri klubi kodulehelt

1947 Tegelik algus:

Oktoobris valmistati Teises maailmasõjas kasutatud Willys Overland Jeepi põhjal Land Roveri esimene prototüüp, mille rool oli keskel.

Ehk Poleks olnud Jeepi ... poleks ka Land Roverit ... ehk LR on ikkagi dziip .. jeep ....

Muidugi tõele au andes ... Landikad on ikkagi vastupidavama ja parema läbimisega, kui Chrysleri toodang.

LR pole kunagi oma päritolu ja põlvnemist häbenenud. Ajaloo vältel on isegi Jeep-ile (Willysele) abikäe ulatanud.
1958. aastal kasutas Jeep oma mudelitel LR mootoreid, käigukaste instumendi paneele ja pedaale.
Vähe puudus, et LR oleks alustanud Willyse ära ostmiseks läbirääkimisi.
Allikas raamat: "Fifty years of the best 4x4xfar"

selles foorumis loetakse kõik sõna Jeep vormid DaimlerChrysler'i kaubamärgiks.

daimler-chrysler on oma kaubamärgiga isegi nii kaugele läinud, et ka g--mersust saab "džiip", kui nupule vajutada :p

http://www.silberauto.ee/mercedes-benz/ ... 6583a9e982

"1997. aasta aprillis tutvustas Mercedes-Benz Münheni näitusel oma esimest G-klassi mudelit, mille standardvarustuses oli automaatselt avanev katus. Lihtsa nupulevajutusega saab muuta kinnise maastikuauto sportlikuks džiibiks."

paevaline kirjutas:Landikad on ikkagi vastupidavama ja parema läbimisega, kui Chrysleri toodang.

mis ajast?

Käsikirjad ei hävine ja 7 a vanad threadid elustuvad taas...

Loodetavasti võib nüüd selle teema lõppenuks lugeda ja mõne aja pärast ka foorumis lukku panna. Tänases Autolehes ilmus nimelt Margus-Hans Kuuse artikkel "Evoque, kauneim džiipide seas" (rubriigis "olulisemad maastikuautod").


(tuli meelde ja ei suutnud vastu panna )

Muidugi kui keegi soovib Korüfeele midagi nina peale kirjutama minna siis loomulikult palun, läbi AL toimetuse saab vast ühendust. Nimetet härra vast endale keeletoimetajal juba pähe istuda ei luba ja a la kõiki oma lahatavaid kähkusõiduautosid leheveergudel rallikateks sildistada vmt, ma arvan.


P.S: ausalt, üsna kama on endal, aga roverimehed lähevad ju siiani nii armsalt käima selle peale...

tanel kirjutas:
P.S: ausalt, üsna kama on endal, aga roverimehed lähevad ju siiani nii armsalt käima selle peale...

Hakkas liiga igavaks siin minema või?

Valame siis veel õli tulle
Ühinen seisukohaga, et on Toyota ja teised maastikuautod. Disco on vägagi maastikuauto, kuid pole džiip. 1 ja 2 pole minu maitse, kuid Discovery 3-ga on mul väga head kogemused. Enamus linna vahel ringi vuravast prahist aga ei ole džiibid ega maastikuautod, vaid lihtsalt "parketnikud".

Ja muide 90-el oli ka Niva tehnilises passis sõna dziip

Tänases Autolehes ilmus nimelt Margus-Hans Kuuse artikkel "Evoque, kauneim džiipide seas" (rubriigis "olulisemad maastikuautod").



Kas selliseid mitte SUV-deks tänapäeval ei nimetata

Mõõtsin supleriga vindipuuri jämeduse, puurisin auku vindi ja keerasin sinna poldi.
Ja psühholoogil ja psühhiaatril ei ole ka vahet, psühhopaat on vist midagi muud.
Ehitusel tehakse tsemendist vundamente upitajate ja erinevate tootjate bobcatidega ja tehtud on need riistad rauast.

Ja peale seda kui vint oli puu otsas oma laulu ära laulnud sõitsin rahulikult oma SUV-ga maasturite kokkutulekule

Peale 8a LR haigust olen mina küll jõudnud küll arusaamisele, et kui mul on "sitt lahti", siis saab peenemalt öelda ka diarröa, aga potist kaugemale ikka ei tasu minna.

Väga inetu näide, aga elavama fantaasia korral saab paralleele tõmmata.

Vihje: pott = töökoda