4x4.ee

Tekkis sama teemaga paar küsimust.
Temperatuuri seier ujub seal 100 ja ~70 vahel. Mootor töötab normaalsel, küttekulu ~14l per/100km. Kas selline asi võib olla tingitud termostaadi mittesujuvast töökäigus. Kas on keegi teinud sellise termostaadiga peale vahetust keetmiskatseid.
Kas radika korgi väiksel klapil ( tagasivoolu klapp vist ) peaks olema vedru? Mul töllab niisama.

TTUUL kirjutas:Tekkis sama teemaga paar küsimust.
Temperatuuri seier ujub seal 100 ja ~70 vahel. Mootor töötab normaalsel, küttekulu ~14l per/100km. Kas selline asi võib olla tingitud termostaadi mittesujuvast töökäigus. Kas on keegi teinud sellise termostaadiga peale vahetust keetmiskatseid.
Kas radika korgi väiksel klapil ( tagasivoolu klapp vist ) peaks olema vedru? Mul töllab niisama.

4.0 on tavaliselt saja ümber. 70-ni kukub seistes topelt el ventidega ainult.
Radika kork peaks olema loomulikult korraliku vedruga. Odav virbel - mine osta uus, siis vaata edasi.
Virgo

Mul sõites temperatuur kõigub ja sümptomid on samad nagu siin http://jeep-xj.info/HowtoRadiatorRestrictor.htm
Mida sealsest lahendusest arvate ? On mõtet katsetada ?

Kui temp 90/100 le kohapeal läheb ja maanteel ja muidu linnas sõites kukub vahetevahel sinna 70-ne ligi siis tõenäoliselt termostaat. Kuna hiljuti oli sama kokku puude et temp vajus ühel autol 70-ne peale sõites. Ning oli viga termostaadis. kuid sellel autol oli el.ventikas. Cherol võib see ka vist jamada kui ventika sidur on rikkis nii et ta on pidevalt ja jäigalt taga.
Endal oli sama jama GC-l et ventikas jäigalt taga ja pidevalt aga muidugi teisi jamasid ka.

Tim kirjutas:Kui temp 90/100 le kohapeal läheb ja maanteel ja muidu linnas sõites kukub vahetevahel sinna 70-ne ligi siis tõenäoliselt termostaat. Kuna hiljuti oli sama kokku puude et temp vajus ühel autol 70-ne peale sõites. Ning oli viga termostaadis. kuid sellel autol oli el.ventikas. Cherol võib see ka vist jamada kui ventika sidur on persses nii et ta on pidevalt ja jäigalt taga.
Endal oli sama nuss GC-l et ventikas jäigalt taga ja pidevalt aga muidugi teisi nusse ka.

Kuidas sa räägid? See ju avalik foorum. Tahad olla mingi kõva mees või?

Termostaat vahetatud jne, aga kus iganes sõites, maantel või linnas, pidevalt tolgendab seal sujuvalt ülesse ja alla kuni 1,5 kriipsuvahet. Soojalt stabiilselt paigal ei seisa.

Sorry, IC'i hoiatus!

Et ei saa enam mitte vaiki olla... No seletage mulle, blondile, miks see häirib kui seier liigub? Minu rumal pea leiab et see on norm protsess. Mootor kuumaks(seier peale)-> termostaat avaneb rohkem-> radikast suurem kogus jahedat mootorisse(seier maha) jnejne. Seieri liikumine näitab et süsteem funkab. Häiriks hoopis see kui seier seisab 70 või 100+ nagu joonistatult. Mu Chero kahe-poolesel mootoril voolikud ja radikad puhtad, termostaat uus aga seier uhab kogu aeg nii 75-90 vahet (kella järgi siis, IR'iga ei ole viitsinud veel mõõtma hakata). Ikka niimoodi, et vahest see 10 kraadi nii 5 sekundi jooksul alla ja siis jälle mitu minutit vaikselt ülespoole. Sõltumata aastaajast ja auto kiirusest/käigust/mootori pööretest. Seda teemat jälgides on aga tekkinud foobia, et ehk ka miskit rikkis... Jahutuse pump liig tootlik või ei suuda mootor enam vett soojendada või termostaat aeglane või jahutusvent karm või ... misiganes. Et kuidas siis nüüd õige on? Ehk keegi vaevub mootoriasjanduses rumalat õigele rajale sättima!

Olen arvestanud ropu sõimu, IC kuldliikme staatuse ja isegi foorumist kõrvaldamisega!

Hääd nädalavahetust,

Lasteaed. Poolemuna mootoriga cheromehe jutt esimesed kolm ja pool rida jummala õiged.

Ei viitsi rohkem midagi seletama hakata.See on justkui de Cervantesi " Don Quijot "

kalleo kirjutas:Sorry, IC'i hoiatus!

Et ei saa enam mitte vaiki olla... No seletage mulle, blondile, miks see häirib kui seier liigub? Minu rumal pea leiab et see on norm protsess. Mootor kuumaks(seier peale)-> termostaat avaneb rohkem-> radikast suurem kogus jahedat mootorisse(seier maha) jnejne. Seieri liikumine näitab et süsteem funkab. Häiriks hoopis see kui seier seisab 70 või 100+ nagu joonistatult. Mu Chero kahe-poolesel mootoril voolikud ja radikad puhtad, termostaat uus aga seier uhab kogu aeg nii 75-90 vahet (kella järgi siis, IR'iga ei ole viitsinud veel mõõtma hakata). Ikka niimoodi, et vahest see 10 kraadi nii 5 sekundi jooksul alla ja siis jälle mitu minutit vaikselt ülespoole. Sõltumata aastaajast ja auto kiirusest/käigust/mootori pööretest. Seda teemat jälgides on aga tekkinud foobia, et ehk ka miskit rikkis... Jahutuse pump liig tootlik või ei suuda mootor enam vett soojendada või termostaat aeglane või jahutusvent karm või ... misiganes. Et kuidas siis nüüd õige on? Ehk keegi vaevub mootoriasjanduses rumalat õigele rajale sättima!

Olen arvestanud ropu sõimu, IC kuldliikme staatuse ja isegi foorumist kõrvaldamisega!

Hääd nädalavahetust,

Igati normaalne protsess kui seier liigub mõistuse piires,aga mitte pidevalt +-20* temp vahel. Ma võrdleks seda pöörete kõikumisega ja minujaoks on see VIGA, mis pole normaalne!

No vabandan väga, kuna kirjutasin kiiruga ja mõni inetu sõna tuli avalikus foorumis sisse ning võibolla mõni ei saanud lausetest enam ültse aru. Parandasin igaksjuhuks ära, kuna siin foorumis võib ju lapsi ka käija ja nad siis loevad veel neid jubedaid roppusid.
Ibra ma küll selle teema juures ei näinud mõttet hakkata arutama kes ütleb roppusid ja kes lõpetab lause ilma punktita. Arvan et sellised tühjasid teemasid on lihtsam kuskil Delfi foorumites postitada, nagu hetkel ka see sama postitus.
Ning ei taha olla mingi kõva mees