4x4.ee

jeeps kirjutas:

laf1247 kirjutas:

mairo31 kirjutas:arvan et panen sinna sisse ATF+4 või mis te arvate. Kas 5,5 L on õige otsus?

kuna sul juba probleemid on, siis võid ju panna.

MB tehnikale ei ole mõeldud tavalised tooted, neil on endal väga palju erinevaid määrdeid, asju jne, mis on tõesti oluliselt paremad.

Sinna käib ikka alates 236.10 õli, soovitatavalt 236.14

Ma küll ei tea mida need nr sul tähendavad . Aga jeebiku kasti ongi ette nähtud ATF õli.

See ju Mersu kast.

Jeepi läheb ATF+4. Üldjoontes mis manuaal, et näeb, et mis firma õli peab panema on autotootja ja õlitootja koostöö kokkuleppe. Iga mark tähistab oma õli teisiti aga parameetrid on neil universaalselt märgitud ehk või leida sama õli teiselt tootjalt. Kaubamärk lihtsalt erinev. Ehe näide ju automootori õli kohta, olgugi et kasti on õli suhtes tundlikum võid leida originaal BMW õlisid meeletu hinnaga aga samas vaatad, et viskoosuss on sama näiteks Valvoline õlil, ei lõhu mootorit miski kui on teise kaubamärgi toode.

intelligence kirjutas:Jeepi läheb ATF+4. Üldjoontes mis manuaal, et näeb, et mis firma õli peab panema on autotootja ja õlitootja koostöö kokkuleppe. Iga mark tähistab oma õli teisiti aga parameetrid on neil universaalselt märgitud ehk või leida sama õli teiselt tootjalt. Kaubamärk lihtsalt erinev. Ehe näide ju automootori õli kohta, olgugi et kasti on õli suhtes tundlikum võid leida originaal BMW õlisid meeletu hinnaga aga samas vaatad, et viskoosuss on sama näiteks Valvoline õlil, ei lõhu mootorit miski kui on teise kaubamärgi toode.

Chrysleri kasti ATF+4, MB kasti vähemalt MB 236.10 nõuetele vastav õli

ATF+4 ja MB 236.10 õli erinevus ei ole kaubamärk.

ATF+4 is SEMI-SYNTHETIC automatic transmission fluid specially formulated to ensure optimal performance in Chrysler automatic transmissions
Chrysler, ATF+, ATF+2, ATF+3 and ATF+4 are registered trademarks of Chrysler Corporation

Shell ATF 3403 M-115 is a FULLY SYNTHETIC automatic transmission fluid particularly suitable
for use in Mercedes Benz passenger car latest generation automatic transmissions

Kui on mootorisse on ette nähtud poolsünt õli siis kas paned mineraali? Või turbomootoriga, kus ette on nähtud täissünt paned poolsünti? Ei pane ju. Ja kastis on õlikvaliteet veel tähtsam.

Minul läheb raamatu järgi kasti Mopar ATF+4

zyon kirjutas:Minul läheb raamatu järgi kasti Mopar ATF+4

kas raamat on 2.7 CRD kohta?

minu info on tehase service manualist

laf1247 kirjutas:

zyon kirjutas:Minul läheb raamatu järgi kasti Mopar ATF+4

kas raamat on 2.7 CRD kohta?

minu info on tehase service manualist

Raamatus on täpselt nii kirjas ,et ATF+4. Ega keegi muidu ei vaidleks.

Aga siit võib igaüks ise raamatust vaadata, lk. 117 (juhendi 115):
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/ ... manual.pdf

2.7 crd remondi manual on hoopis teine. vähemalt see mis minul on. Hetkel pole võimalust vaadata kuid võin kiigata sinna homme hommikul.

Netist kiiresti otsing seletab et atf +4 vist sobib. Aga kas sul mõõtevarras on ?

jeeps kirjutas:

laf1247 kirjutas:

zyon kirjutas:Minul läheb raamatu järgi kasti Mopar ATF+4

kas raamat on 2.7 CRD kohta?

minu info on tehase service manualist

Raamatus on täpselt nii kirjas ,et ATF+4. Ega keegi muidu ei vaidleks.

margus61 kirjutas:Aga siit võib igaüks ise raamatust vaadata, lk. 117 (juhendi 115):
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/ ... manual.pdf

sellel leheküljel ka kirjas, et diisli puhul Shell 3403.

Mis raamatud teil siis on? kus on kirjas, et ATF+4

Minule rääkisid igatahes kastispetsid et 2,7 d läheb ATF4. Shellist nagu juttu küll polnud.Kas keegi teab täpset kogust, mitu L õli valada?

Sorry vaatasin valesti ongi manuaalis kirjase, et läheb Shell 3403 Automatic Transmission Fluid (P/N 52107891AA).

Kui lasin õlisid vahetada siis igatahes pandi Mopar ATF+4 ja öeldi, et see on õige õli (vaadati kusagilt arvutist järgi).

Õli kogust ei oska täpselt öelda aga räägitakse, et valad niipalju tagasi uut õli kui palju vana välja tuli.

Hmm, leidsin netis surfates sellise jutu:

Automatic Transmission Fluid (ATF) requires replacement at every second
maintenance interval 96,000 km (60,000 mi).
Special ATF available from Mopar, p/n 05127382AB.
Drain plugs in the oil pan as well as in the torque converter.
Dipstick, only use special tool 8863B to determine the fluid level.
The bell housing has a special geometry fitting OM612 and OM647 engines.
Several clutch discs are unique for Sprinter.
The Transmission Control Module is fine tuned for the use of the special ATF
based on a commercial vehicle duty cycle.
Identification label on the side of the housing has a different placement and
format.
CAUTION: Using a non-approved ATF may result in shifting concerns and clutch
discs may suffer from premature wear resulting in a non-warrantable
failure of the transmission.

Leidsin ka koguse kohta infot:
If only fluid and filter were changed, add 5.0 L (10.6 pts.) of transmission fluid to transmission.
If transmission was completely overhauled, torque converter was replaced or drained, and cooler was flushed, add 7.7 L (16.3 pts.) of transmission fluid to transmission.

2,7 diisel läheb mb 236.10 vastav õli. Midagi kehvemat sinna panna ei tohiks. Soovituslik vahetus mitte rohkem kui 60.000km tagant. Töö teostamiseks vajalik orig varras. Meil on see olemas, vajadusel võtke ühendust ja saab teha vahetuse ära 5513343
http://www.automehed.ee/q8oils/Q8Auto15.pdf näiteks see toimetabkastis väga hästi.

Leidsin siis siin soomes nn pädevad remondimehed kes rääkisid et 95% on viga vanas õlis ja õlifiltris.Kast näitas kahte viga, mille nad ära kustutasid.Üks vigadest oli solenoidide häire teist ei osanud nad öelda.Uus õli sees ja uus õlifilter.Auto ikka venib.Kutid helistasid siis mulle ja ütlesid et nüüd on viga 95% õlipumbas...deem. ei usu enam kedagi. On keegi tark mees kes mu jeebi korda teeks. Solenoidide kamm ei tohiks olla, 5 kuud tagasi ka see ära tehtud. Ma pole küll autoremondiluksepp aga olen kindel et viga on pistikutes või juhtmetes.