4x4.ee

ivanvillis kirjutas:Mul pole õnnestunud siiamaani tehingut sooritada aga vahepeal olen käinud paljusid vaatamas.
Kas kellegile on tuttav selline kiri SERVICE 4WD SYSTEM
Nelivedu nagu toimiks aga aeglustit sisse ei lülita, võib see mingi suur probleem olla?

Sama kirja ilmudes on mul 2x ABS anduri juhe katki olnud. Sellisel juhul ei tööta ka ABS, tunned selle pidurdades kohe ära. Lase arvuti taha panna, reeglina ütleb vea kohe ära.

ivanvillis kirjutas:Mul pole õnnestunud siiamaani tehingut sooritada aga vahepeal olen käinud paljusid vaatamas.
Kas kellegile on tuttav selline kiri SERVICE 4WD SYSTEM
Nelivedu nagu toimiks aga aeglustit sisse ei lülita, võib see mingi suur probleem olla?

Sama kirja ilmudes on mul 2x ABS anduri juhe katki olnud. Sellisel juhul ei tööta ka ABS, tunned selle pidurdades kohe ära. Lase arvuti taha panna, reeglina ütleb vea kohe ära.

Ma usun et teemat pole mõtet lukku panna eks huvilisi ja muresid on teistelgi. Täna sai minu tehing tehtud ja olen nüüd 2006a Overlandi õnnelik omanik.

On keegi omale 2011 mudeli ka soetanud ?
Tahaks teada mida see Jeep endast kujutab uldse pikemas perspektiivis.

http://www.auto24.ee/used/1150161
Kas seda on keegi vaatamas käinud?

"oil catch can "- http://www.youtube.com/watch?v=azWPYzWA398

kas on ainult reklaam või tõsi ?

Movistar kirjutas:On keegi omale 2011 mudeli ka soetanud ?
Tahaks teada mida see Jeep endast kujutab uldse pikemas perspektiivis.

On olemas, esmane reg 2011 Okt, praeguseks läbisõit 36000 km. 3.0 diisel, 177kW Overland versioon kõikide vildega, mis pakutakse. Eelmise mudeliga võrreldes on autos ruumi oluliselt rohkem, ka lisade poolest on edasiminek suur. Nt. õhkvedrustus, vent istmed, adaptiivne kiirushoidik, tagurduskaamera jpm. - üldse palju vaiksem ja seest mitte nii plastmassine. Sõidan sellega 90% linnas ja vahest suvilasse mööda asfalti. Seega ronimisvõimet kommenteerida ei oska. Metsas käiks pigem millegi muuga. Talvised 18" veljed on Tallinna tänavaid silmas pidades oluliselt mugavamad sõita, kui suvised Overland versiooni standardsed 20" veljed. Vastu on pidanud seni paremini, kui eelmine mudel. St, et töökotta plaaniväliseid külastusi seni teha vaja ei ole olnud. Mootori poolest arvan, et seesama 3.0 diisel on optimaalseim valik.

Läksin ka sama teed ainult Summit versioon.
Järgmine nädal käes .

walkman kirjutas:

Movistar kirjutas:On keegi omale 2011 mudeli ka soetanud ?
Tahaks teada mida see Jeep endast kujutab uldse pikemas perspektiivis.

On olemas, esmane reg 2011 Okt, praeguseks läbisõit 36000 km. 3.0 diisel, 177kW quote]

Kui keegi ei tea... siis mainin ära, et see 3.0l disla on Itaalia toodang, mitte mersu.

Seda videot Jeebi kohta olete vist näinud?
https://www.youtube.com/watch?v=zaYFLb8WMGM

See nüüd küll hea polnud enne magamaminekut

siig kirjutas:Seda videot Jeebi kohta olete vist näinud?
https://www.youtube.com/watch?v=zaYFLb8WMGM

Ma enam täpselt ei mäleta, kuid peale neid "põdrakatseid" vähendas vist tehas velje mõõtu ja suurendas rehvimõõtu (või oli vastupidi ), kuna äkkpöördel tahtis rehv end pea igal katsel veljelt maha visata.

ikka vist vastupidi

Veljed on neil ikka 20 "
Suurem pole see ju olnudki.
Muidugi see õhkvedrustus tundub videos ka selline tüüpiline ,vedel ameerika pask , olevat.

Nii.
Saatsin Silberisse video ja küsimuse,et kuidas kommenteerivad.
Tuli vastus:

Siin paar vastupidist testi, mis tehti peale seda rootsi saadet ja teades rootsi saate süüdistust:

http://www.jeep.ee/news_events/news/story26.html
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 05076.html
http://www.allpar.com/news/index.php/20 ... test-faked
http://www.allpar.com/news/index.php/20 ... test-faked

Need testid tõestasid, et rootsi saade ei olnud objektiivne, auto oli algselt ülekoormatud ja teises testis ilmselgelt oli koormajaotus vale. Tänaseni ei ole meile teada ühtegi juhust, et Grand Cherokee oleks sellisest manöövrist üle katuse käinud. USA-s on kasutusel veel tõsisem test, mis testib ümberminekut. Nimetatakse seda "kalakonksu" testiks. Ehk auto võtab hoo üles ja teeb järsu tagasipöörde. USA-s valiti Grand Cherokee KÕIGE turvalisemaks maasturiks üldse omas klassis ehk kõigi maasturite vahel, mis USA-s üldse müüakse(ka sakslased ja jaapanlased. Oleme ka ise selle testi läbi proovinud ja hulleminigi veel sai üritatud autot üle katuse saada, meie sõidukoolitajal see ei õnnestunud paraku ja kõik rehvid jäid ka terveks.