4x4.ee

Nagu aru saab, et tr1 võib endale 33 rehvi alla keerata? või mis?

Tr1 on võinud koguaeg 33" rehvi alla keerata,kui see ei lähe mm mõõdust välja.
Kes pole veel aru saanud,siis see tolli mõõt on lihtsalt,põhiline mis loeb on mm,sest erinevate tootjate 35" ja 33" võivad olla vägagi sarnase kõrgusega jne
Venelased tulevad ilmselt naguinii suurema rehviga ja sõidavad euro punktidele,kuna neil teised mõõdud.
Samas tuleb ka läti vaba ja sõidab vaba punktidele,ja kui tahad saada tr1-e punkte,tuleb sõita meie reeglitele vastava autoga.
Minuarust pole siin midagi keerulist,lihtsalt mitu erinevat väikese rattaga klassi on korraga rajal ja sõidavad eri arvestusi.

Praks1 kirjutas:Tr1 on võinud koguaeg 33" rehvi alla keerata,kui see ei lähe mm mõõdust välja.
Kes pole veel aru saanud,siis see tolli mõõt on lihtsalt,põhiline mis loeb on mm,sest erinevate tootjate 35" ja 33" võivad olla vägagi sarnase kõrgusega jne
Venelased tulevad ilmselt naguinii suurema rehviga ja sõidavad euro punktidele,kuna neil teised mõõdud.
Samas tuleb ka läti vaba ja sõidab vaba punktidele,ja kui tahad saada tr1-e punkte,tuleb sõita meie reeglitele vastava autoga.
Minuarust pole siin midagi keerulist,lihtsalt mitu erinevat väikese rattaga klassi on korraga rajal ja sõidavad eri arvestusi.

Väiksed rattad, väiksed klassid küll, aga...

Ehk siis, tahtes saada Klaperjahilt Eesti 4x4 karikasarja punkte, siis tuleb sõita ikka nii, nagu meie reeglid ette näevad, mis tundub loogiline olema? Võib alla panna ka 33x13,5 rehvi näiteks, aga sel juhul ei saa punkte või saab neid mõne muu klassi või sarja omi? Kuidas arvestatakse sel juhul tekkivas situatsioonis punkte, kui trassil on korraga mitme eri riigi ja sarja reeglitele vastavat tehnikat? Kui saavutada näiteks 8. koht ent samas olla esimene nende hulgas, kelle auto vastab kehtivatele Eesti reeglitele, kas siis saadakse aastaarvestusse lisaks 1. koha 20 punkti või antakse siis ainult 8. koha punktid? See on nagu põhiline, mis hetkel huvi pakub.

Erik, Aurora.

Mina saan sellest nii aru:

1) TR1 klassis sõidavad Eesti TR1 reeglitele vastavad autod ehk kuni 820mm rehviga.
2) Vabaklassis sõidavad Eesti 4x4 Vaba reeglitele vastavad autod ehk kuni 838mm rehviga.
3) Kuna mõned venelased osalevad Euro-trophy sarjas ja neil on Venemaal lubatud sõita TR1-s 838mm rehviga, siis on neil otstarbekam sõita klassis 4x4 Vaba, sest rada on sama, mis TR1-l. Euro-trophy´s ei ole oluline millises klassis sa sõidad, oluline on tulemus, mille suudad välja sõita ükskõik millises sportklassis.

EHK siis sõidab 2 klassi sõbralikult ühel rajal ja klasse autasustatakse hiljem eraldi ning oma klassi punkte saate vastavalt sellele, kuidas olete oma klassis sõitnud. Lihtne!

Lisaks sellele ei näe ma probleemi, miks ei peaks Vaba13 ja TR2 reeglitele vastavad masinad hakkama saama TR3-ga samal rajal, kui nad said sellega hakkama ideaalselt ka Suveõidul ja on ka varasematel Klaperjahtidel(TR2 siis) sellega toime tulnud.

Lõpetuseks tsitaat Betti Alveri luuletusest:"Räägi tasa minuga, tasa taibata on kergem."

AITÄHHH Urvo!

Rallis sõidavad ka kõik sama trassi aga võitjaid nigu loogu

Veel kord: on kaks rada- väikse ja suure rehvi jaoks.

Küsimus siis palju on vabasid kuni 33"rehviga klaperile minemas.kas saab koos lätlastega viis võistkonda kokku.

Kindlam on helistada kaaskannatajad läbi ja agiteerida neid

Aga Vallo, Tr3-es on sul kindlasti eelis- meil ei ole min. rehvi mõõtu

lugesin tr3 reegleid ja leitsin min.rehvi mõõt on815mm. minul on aga838mm.

Tundub et lugeda oskad

walkman kirjutas:Ehk siis, tahtes saada Klaperjahilt Eesti 4x4 karikasarja punkte, siis tuleb sõita ikka nii, nagu meie reeglid ette näevad, mis tundub loogiline olema?Kuidas arvestatakse sel juhul tekkivas situatsioonis punkte, kui trassil on korraga mitme eri riigi ja sarja reeglitele vastavat tehnikat? Kui saavutada näiteks 8. koht ent samas olla esimene nende hulgas, kelle auto vastab kehtivatele Eesti reeglitele, kas siis saadakse aastaarvestusse lisaks 1. koha 20 punkti või antakse siis ainult 8. koha punktid?

Täpselt nii, karikasarja punkte saavada need kes vastavad vastava klassi tehnilistele tingimustele. Kui olete esimene auto kes vastab TR-1 klassi tehnilistele tingimustele siis saate karikasarja arvestusse 20 silma olgu te oma stardis koos kõikvõimalike maalimaklassidega kasvõi viimane! Vastavalt juhendile muidugi peate olema läbinud vähemalt 30% võitja ringide arvust!

Arto kirjutas:

walkman kirjutas:Ehk siis, tahtes saada Klaperjahilt Eesti 4x4 karikasarja punkte, siis tuleb sõita ikka nii, nagu meie reeglid ette näevad, mis tundub loogiline olema?Kuidas arvestatakse sel juhul tekkivas situatsioonis punkte, kui trassil on korraga mitme eri riigi ja sarja reeglitele vastavat tehnikat? Kui saavutada näiteks 8. koht ent samas olla esimene nende hulgas, kelle auto vastab kehtivatele Eesti reeglitele, kas siis saadakse aastaarvestusse lisaks 1. koha 20 punkti või antakse siis ainult 8. koha punktid?

Täpselt nii, karikasarja punkte saavada need kes vastavad vastava klassi tehnilistele tingimustele. Kui olete esimene auto kes vastab TR-1 klassi tehnilistele tingimustele siis saate karikasarja arvestusse 20 silma olgu te oma stardis koos kõikvõimalike maalimaklassidega kasvõi viimane! Vastavalt juhendile muidugi peate olema läbinud vähemalt 30% võitja ringide arvust!

Aitäh Arto, asi selge! Valmistume vastavalt reglemendile.

Urvo jutt ülimalt loogiline,
.....1) TR1 klassis sõidavad Eesti TR1 reeglitele vastavad autod ehk kuni 820mm rehviga.
2) Vabaklassis sõidavad Eesti 4x4 Vaba reeglitele vastavad autod ehk kuni 838mm rehviga.
3) Kuna mõned venelased osalevad Euro-trophy sarjas ja neil on Venemaal lubatud sõita TR1-s 838mm rehviga, siis on neil otstarbekam sõita klassis 4x4 Vaba, sest rada on sama, mis TR1-l. Euro-trophy´s ei ole oluline millises klassis sa sõidad, oluline on tulemus, mille suudad välja sõita ükskõik millises sportklassis.....

aga Arto postitus tekitas minu jaoks küll küsimärke.

Arto kirjutas: Täpselt nii, karikasarja punkte saavada need kes vastavad vastava klassi tehnilistele tingimustele. Kui olete esimene auto kes vastab TR-1 klassi tehnilistele tingimustele siis saate karikasarja arvestusse 20 silma olgu te oma stardis koos kõikvõimalike maalimaklassidega kasvõi viimane! Vastavalt juhendile muidugi peate olema läbinud vähemalt 30% võitja ringide arvust!

Kui venelased, kes ei mahu oma rehvimõõdu ja muuga meie TR1, küll aga vastavad Euro Trophy Tr1 reeglitele, sõidavad sama rada (kuni 33tolli), võistlevad Vaba klassi all, ei osale Eesti karikasarjas, vaid koguvad Euro trophy punkte, aga ühtlasi samas on jälle Klaperjaht 2012 Tr1 kohaarvestuses, siis mis stiimul on sõita neil, kes ei jahi karikasarja punkte, vaid püüavad konkreetsel võistlusel parimat võimalikku kohta saavutada?
Kas ei peaks ikka olema nii, et kui TR1 e ei mahu, siis ei mahu, ja sõidad ja ka VÕISTLED Vaba klassis.

Neuser kirjutas:Urvo jutt ülimalt loogiline,
.....1) TR1 klassis sõidavad Eesti TR1 reeglitele vastavad autod ehk kuni 820mm rehviga.
2) Vabaklassis sõidavad Eesti 4x4 Vaba reeglitele vastavad autod ehk kuni 838mm rehviga.
3) Kuna mõned venelased osalevad Euro-trophy sarjas ja neil on Venemaal lubatud sõita TR1-s 838mm rehviga, siis on neil otstarbekam sõita klassis 4x4 Vaba, sest rada on sama, mis TR1-l. Euro-trophy´s ei ole oluline millises klassis sa sõidad, oluline on tulemus, mille suudad välja sõita ükskõik millises sportklassis.....

aga Arto postitus tekitas minu jaoks küll küsimärke.

Arto kirjutas: Täpselt nii, karikasarja punkte saavada need kes vastavad vastava klassi tehnilistele tingimustele. Kui olete esimene auto kes vastab TR-1 klassi tehnilistele tingimustele siis saate karikasarja arvestusse 20 silma olgu te oma stardis koos kõikvõimalike maalimaklassidega kasvõi viimane! Vastavalt juhendile muidugi peate olema läbinud vähemalt 30% võitja ringide arvust!

Kui venelased, kes ei mahu oma rehvimõõdu ja muuga meie TR1, küll aga vastavad Euro Trophy Tr1 reeglitele, sõidavad sama rada (kuni 33tolli), võistlevad Vaba klassi all, ei osale Eesti karikasarjas, vaid koguvad Euro trophy punkte, aga ühtlasi samas on jälle Klaperjaht 2012 Tr1 kohaarvestuses, siis mis stiimul on sõita neil, kes ei jahi karikasarja punkte, vaid püüavad konkreetsel võistlusel parimat võimalikku kohta saavutada?
Kas ei peaks ikka olema nii, et kui TR1 e ei mahu, siis ei mahu, ja sõidad ja ka VÕISTLED Vaba klassis.

Mait, nad sõidavadki Vaba klassi arvestuses Klaperjahil, isegi kui nad registreerivad end TR1 klassis, sest Anto ütleb neile tehnilises komisjonis, et olete siiski Vabaklassi mehed, kui nad tulevad 838mm rehviga. Seega, kui sa registreerid end TR1 klassis ja soovid saada head tulemust Klaperjahil TR1 klassis, siis võid arvestada sellega, et sinu konkurendid rajal on ka vastavalt meie reeglitele ja 820mm rehviga. Ehk siis, kui venelaste Defekas või Toyota sinust rajal mööda paugutab 838mm rehviga, ei maksa end kehvasti tunda, sest nad sõidavad Vaba arvestuses.

Euro-Trophy sari ei peaks eestlasi üldse puudutama, sest eelneval kahel osavõistlusel ei ole ühtegi eestlast peale Inseneeri ja Vello osalenud.

Tehke palun lollile selgeks millise VÕITJA 30% ringiarvudest peab siis Tr1 läbima, kui ta on OMAS klassis esimene??? Võitjate arvestus ju igas klassis eraldi, vaatamata sellele, et kaks klassi korraga rajal ja sõidetakse sama rada? Loomulikult, kui vene võistkond kvalifitseerub Tr1, mahub rehvimõõdu ja muuga, ning sõidab Euro trophy punktisarja, siis ta ju saab ka Eesti karikasarja punkte? Ja samuti kas siis kõik võistlejad ei osale Eurotrophy punktiarvestuses, nagu vanasti Balti karika sarjas?

No ma siis ütlen et olen nr 1 vaba13 sõitja, et kes on tr2 ja vaba13 võiks märku anda, saab ehk mõni veel rajale ässitatud