3. leht 3-st
Postitatud: L Mär 28, 2009 7:25 pm
Postitas totu
Kalibreeritud varras met. firmades täitsa olemas. Marki ei tea, küll vastab töötlemisel kirjeldusele. Ise sai tehtud utiilsetest veoauto tagumistest kammitsatest. Treipingist suur abi, tõsi terad tahtsid sagedast teritamist ja keermeid lõigates tahtsid kõrvad ära kukkuda.
Postitatud: P Mär 29, 2009 9:20 pm
Postitas FlammablE
Kui ma viimati metallivarusid täiendamas käisin, siis selgitati mulle, et kalibreeritud on lihtsalt kõrgem kvaliteediklass töötluse poolest(mõõt täpsem ja ühtlane). Terase mark ja läbimõõt oli sama ning hinnalt kallim. Võtsin kalibreeritud ja aru küll ei saa, et mingi erilise materjaliga tegu oleks. Keermestada oli treialil raske, aga see oli tõenäoliselt materjali mõõtude ja tööriistade taga kinni. Seda kalibreeritud varrast oli minu mäletamist mööda ka erinevat marki terastest võimalik saada.
Postitatud: N Apr 16, 2009 6:40 pm
Postitas Pleku
Hetkel endal vaja teha uued pikad kammitsad, kuid pole veel leidnud vastavat materjali millest teha. Vahepeal käis mõte peast läbi, et lõikaks keermeosa maha ja keevitaks pikad poldid otsa. Kas peab? Kammitsat oleks vaja pikemaks teha 30-40 mm., tegu 12 mm. materjaliga.
Postitatud: N Apr 16, 2009 6:52 pm
Postitas jr
Pleku kirjutas:Hetkel endal vaja teha uued pikad kammitsad, kuid pole veel leidnud vastavat materjali millest teha. Vahepeal käis mõte peast läbi, et lõikaks keermeosa maha ja keevitaks pikad poldid otsa. Kas peab? Kammitsat oleks vaja pikemaks teha 30-40 mm., tegu 12 mm. materjaliga.
Ei pea. Vaata parem ehk leiad mõõdu järgi kammitsad ja toome need sulle:
http://www.jrmotors.ee/uploads/Kataloog ... ension.pdf
Postitatud: N Apr 16, 2009 7:48 pm
Postitas Pleku
Kahjuks mul arvuti ei ava seda kataloogi.
Postitatud: N Apr 16, 2009 8:04 pm
Postitas jr
Pleku kirjutas:Kahjuks mul arvuti ei ava seda kataloogi.
Siis tõmba uus Adobe:
http://get.adobe.com/reader/
Postitatud: R Apr 17, 2009 8:17 pm
Postitas taxopets
Aga miks mitte loobuda uute kammitsate tegemisel u-kujust?Teeks lihtsalt 4 tikkpolti ja paneks ka teise otsa metallplaadi ja mutrid.On olemas täiesti liikuv Uaz kus selline lahendus toimib:
Postitatud: L Apr 18, 2009 1:45 am
Postitas jr
taxopets kirjutas:Aga miks mitte loobuda uute kammitsate tegemisel u-kujust?Teeks lihtsalt 4 tikkpolti ja paneks ka teise otsa metallplaadi ja mutrid.On olemas täiesti liikuv Uaz kus selline lahendus toimib:
Sest sul on vaja kopeerida silla väliskuju, et saavutada maksimaalne puutepind sillaga. Mis välistab igasuguse nikumise pinna suhtes. UAZ on nõrk näide, kuna seal ei ole jõude, mis jõuaks startides silla pahupidi keerata. Iseasi, kui oleks tehtud metallist tald, mis poolkuuna silla vastu toetab. See toimib küll kohe kindlalt.
Postitatud: L Apr 18, 2009 8:15 am
Postitas fagott
Sihukest talda olen kuskil näinud. Äkki GAZ 69-l?
Postitatud: L Apr 18, 2009 8:35 am
Postitas taxopets
Uaz puhul ei ole vaja kopeerida silla kuju sest u ots on kammitsatel üle vedrupaki.Vedruleht aga on sile.
Postitatud: R Apr 24, 2009 1:20 am
Postitas Pleku
Kammitsatega selline lugu, et sain nö. "kalibrovkat" ja teen sellest, tugevus pidavat olema enam-vähem sama , mis 8.8 tugevusega poldil, seega enam-vähem või mis? Treial keermestab ära( paras nöök pidavat olema, eks hiljem lisan pildimaterjali) ja painutamisel mõtlesin, et otsin silla mõõduga toru ja lihtsalt punktin keermestatud pulga torule tsentreerimiseks, et painamisel üks ots teisest pikem ei tuleks.