4x4.ee

Ma usun, et lubade tegemine ei ole väga suur jama. Pigem on probleemiks need liiklusmärgid, et suurega sõita ei tohi.

Lisaks keelumärkidele ei maksa unustada, et C-autole ei kehti suvel nt 100/110 piirangud, kuna seal on reeglina ainult A- ja B-kat sõidukite lisatahvlid.
Sõidumeeriku osas lisaks eelnevale - nõue peaks algama 1985a ja uuemate autode puhul.
http://www.mnt.ee/index.php?id=14233

C kati lubadega ei pea komisjonis käima, samuti ei pea komisjonis käima E kati lubadega. Ainult buss nõuab komisjoni. Samuti pole vaja sõidumeerikut, kui ei tehta tasulist veose vedu ehk kui ei kasutada veokit äritegevuseks.

Suurele c autole ei see isegi ülevaatust kui meerik taatlematta. Vahet pole ,et eraisiku auto ja tasulist vedu ei tee.

heints kirjutas:Suurele c autole ei see isegi ülevaatust kui meerik taatlematta. Vahet pole ,et eraisiku auto ja tasulist vedu ei tee.

Nii ta on jah. Üks varjant on vints kasti panna ja lähed ülevaatlusele puksiirautona. Puksiirautoga tohtivat sõita kuni 50 km päevas ja sellel ei pea sõidumeerikut olma.
Nii tehti mulle Rapla ülevaatuse punktis selgeks.


Terv.
RAMBO

määrus nr 561/2006, artikke3
Käesolevat määrust ei kohaldata vedude korral, mille puhul on tegemist:
a) sõidukitega, mida kasutatakse regulaarseks reisijateveoks, kui liini pikkus ei ületa 50 km;
b) sõidukitega, mille suurim lubatud kiirus ei ületa 40 km/h;
c) sõidukitega, mis kuuluvad relvajõududele, päästeteenistustele ja tuletõrjeteenistustele ning korrakaitseorganitele või on nende käsutuses ilma juhita, kui vedu leiab aset nimetatud teenistuste ametiülesannete täitmiseks ja sõidukite kasutus on nende kontrolli all;
d) sõidukitega, mida kasutatakse eriolukordade või päästeoperatsioonide korral, sealhulgas humanitaarabi mitteärilisel veol;
e) meditsiinilistel eesmärkidel kasutatavate erisõidukitega;
f) sihtotstarbeliste teisaldussõidukitega, mida kasutatakse 100 km raadiuses nende asukohast;
g) sõidukitega, mis läbivad tehnilise arendamise, remondi või hoolduse eesmärgil teekatsetusi, ning uute ja ümberehitatud sõidukitega, mis pole veel kasutusse võetud;
h) kaupade mitteäriliseks veoks kasutatavate sõidukite või sõidukite kombinatsioonidega, mille lubatud täismass ei ületa 7,5 tonni;
i) kaubanduslike sõidukitega, mis on selle liikmesriigi, kus neid kasutatakse, õigusaktide kohaselt ajaloolised, ning mida ei kasutata reisijate- või kaubaveoks.

E. kuni 7500kg täismassiga ei ole sõidumeeriku kasutamine kohustuslik, kuni ei tehta kommertsvedusid. Kui omanik on äriühing, on raske põhjendada mitteärilist sõitu, füüsilise isiku korral ei ole probleemi. Kui sõidumeeriku kasutamine ei ole kohustuslik ei pea seda ka taatlema. Üle 7,5T läheb ketta alla.

Äriettevütte puhul,kes kasutab 4x4 või 6x6 masinat rakendame punkti "g"
sõidukitega, mis läbivad tehnilise arendamise, remondi või hoolduse eesmärgil teekatsetusi,

Marlai kirjutas:C kati lubadega ei pea komisjonis käima, samuti ei pea komisjonis käima E kati lubadega. Ainult buss nõuab komisjoni. Samuti pole vaja sõidumeerikut, kui ei tehta tasulist veose vedu ehk kui ei kasutada veokit äritegevuseks.

Peab käima küll. Kui teed perearsti tõendi siis uutesse lubadesse c/e ei saa.

RAMBO kirjutas:

heints kirjutas:Suurele c autole ei see isegi ülevaatust kui meerik taatlematta. Vahet pole ,et eraisiku auto ja tasulist vedu ei tee.

Nii ta on jah. Üks varjant on vints kasti panna ja lähed ülevaatlusele puksiirautona. Puksiirautoga tohtivat sõita kuni 50 km päevas ja sellel ei pea sõidumeerikut olma.
Nii tehti mulle Rapla ülevaatuse punktis selgeks.


Terv.
RAMBO

No peab ikka passis siis kirjas olema et eriotstarbeline autoveok. Endal passis vahetuskere.Plaanis on sinna tulevikus vajadusel multilift puksiirpealisehitist peale tõmmata ja ka siis ei muutuks ta seaduse silmis vist puksiiriks.

taxopets kirjutas:

Marlai kirjutas:C kati lubadega ei pea komisjonis käima, samuti ei pea komisjonis käima E kati lubadega. Ainult buss nõuab komisjoni. Samuti pole vaja sõidumeerikut, kui ei tehta tasulist veose vedu ehk kui ei kasutada veokit äritegevuseks.

Peab käima küll. Kui teed perearsti tõendi siis uutesse lubadesse c/e ei saa.

Seadus räägib teist juttu.
§ 102. Tervisesekontrolli teostamine
(1) Tervisekontrolli A-, B-, BE-, C- ja CE-kategooria ning nende alamkategooriate mootorsõidukite, välja arvatud B-kategooria takso ning A-, B- ja C-kategooria alarmsõiduki puhul, ja T-kategooria traktori ning liikurmasina juhtidele ja juhtimisõiguse taotlejatele teostab perearst.

(2) Tervisekontrolli D- ja DE-kategooria ning nende alamkategooriate mootorsõidukite, B-kategooria takso ning A-, B- ja C-kategooria alarmsõidukite juhtidele ja juhtimisõiguse taotlejatele ning mootorsõidukijuhtide õpetajatele teostab tegevusloa alusel tegutseva tervishoiuteenuse osutaja juurde moodustatud liiklusmeditsiini komisjon (edaspidi liiklusmeditsiini komisjon).

heints kirjutas:

RAMBO kirjutas:

heints kirjutas:Suurele c autole ei see isegi ülevaatust kui meerik taatlematta. Vahet pole ,et eraisiku auto ja tasulist vedu ei tee.

Nii ta on jah. Üks varjant on vints kasti panna ja lähed ülevaatlusele puksiirautona. Puksiirautoga tohtivat sõita kuni 50 km päevas ja sellel ei pea sõidumeerikut olma.
Nii tehti mulle Rapla ülevaatuse punktis selgeks.


Terv.
RAMBO

No peab ikka passis siis kirjas olema et eriotstarbeline autoveok. Endal passis vahetuskere.Plaanis on sinna tulevikus vajadusel multilift puksiirpealisehitist peale tõmmata ja ka siis ei muutuks ta seaduse silmis vist puksiiriks.

Passis on sees tavaline madel, millel on registrimass 4600jalt 3500le registreeritud.

ibra kirjutas:

taxopets kirjutas:

Marlai kirjutas:C kati lubadega ei pea komisjonis käima, samuti ei pea komisjonis käima E kati lubadega. Ainult buss nõuab komisjoni. Samuti pole vaja sõidumeerikut, kui ei tehta tasulist veose vedu ehk kui ei kasutada veokit äritegevuseks.

Peab käima küll. Kui teed perearsti tõendi siis uutesse lubadesse c/e ei saa.

Seadus räägib teist juttu.
§ 102. Tervisesekontrolli teostamine
(1) Tervisekontrolli A-, B-, BE-, C- ja CE-kategooria ning nende alamkategooriate mootorsõidukite, välja arvatud B-kategooria takso ning A-, B- ja C-kategooria alarmsõiduki puhul, ja T-kategooria traktori ning liikurmasina juhtidele ja juhtimisõiguse taotlejatele teostab perearst.

(2) Tervisekontrolli D- ja DE-kategooria ning nende alamkategooriate mootorsõidukite, B-kategooria takso ning A-, B- ja C-kategooria alarmsõidukite juhtidele ja juhtimisõiguse taotlejatele ning mootorsõidukijuhtide õpetajatele teostab tegevusloa alusel tegutseva tervishoiuteenuse osutaja juurde moodustatud liiklusmeditsiini komisjon (edaspidi liiklusmeditsiini komisjon).

Ok. Siis on mõne aasta jooksul mis mul lubade vahetusest möödas seadust muudetud.

NB! Ministeeriumis toimub pragu Liiklusseaduse muudatuste ettevalmistamine. Sügisel tahetakse parlamenti saata. Seega on viimane hetk oma ettepanekud ja parandusettepanekud kokku koguda ning MKM poole teele saata.

Landy, tänud meelde tuletamast. Esitasin ka vastava ettepaneku mõned ajad tagasi. Täna tuli ka MKM-st vastus, tsiteerin: "Vastavalt liiklusseaduse § 2 punktile 89 ning Euroopa Parlamendi ja Nõukogugi direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta, lisa I punktile 2.8 on suurim tehniliselt lubatud täismass määratud sõiduki tootja poolt. /../ Seega on täismassi muutmise õigus üksnes sõiduki tootjal ning Teie ettepanekut lahendada olukord võimalusega vähendada omaalgatuslikult sõiduki täismassi, ei saa rakendada."

On päris raske juhus, kui täismassi vähendamiseks peab tootja poole pöörduma. Ise vähendan pidevalt igapäevases liikluses sõiduautos ettenähtud reisijate arvu, mõnikord sõidan lausa üksinda.

k