4x4.ee

Mida jäigem kinnitus seda vahetum kontakt juhiga ja ka parem tunneteus

Tegelikult on mootor patajadel, see nelja poldiga asi ongi padi (kummist), palju suuremate mootorite kinnitamiseks. Patjadele tuleb ka kabiin. On lisandunus veel üks parameeter, mille suurusest ei ole erilist ettekujutust- kW. Neli karpat näevad (tuleb ka pilt)igatahes jõhkrad välja. Rakuskeskme allaviimisega on kaasnenud ka tõsine ebamugavus, igasugune agregaatide nokkimine hakkab selja peale. Tõsta või auto pukkidele tagasi.

http://pilt.delfi.ee/album/204209/ mõned pikdid juures.

Need näevad välja nagu tsikli karpad.Aga tegelikult mille omad need on?
Veiko

Veiko kirjutas:Need näevad välja nagu tsikli karpad.Aga tegelikult mille omad need on?
Veiko

Pakuks, et tsikli.

uputaja kirjutas:

Veiko kirjutas:Need näevad välja nagu tsikli karpad.Aga tegelikult mille omad need on?
Veiko

Pakuks, et tsikli.

R1

Suur Reede läheneb kohutava kiirusega ja ei ole aega olnud isegi eriti pilti teha, kirjutamisest rääkimata. Mootor on praktiliselt komplekteeritud, jäänud snorkel, soojendusvoolikud ja süüde, kabiiniga seotud asjad. Ajagraafik näeb ette täna kabiini paigaldamist ja põhja ehitust (kui need asjad täna tehtud saab, on lootust jõuda Kõuekõminale. Kindlasti jääb tegemata kõik "ebaoluline", e. igasugune disain, võibolla sisemised porikoopad (mootor jääb esiratastega samasse "tuppa"),veokast, turvaraamist tahaks peakaare paika saada. Kabiini soojendus on veel teema, mille kohta ei ole ühtegi head mõtet, pane või katusele. Ok, hommikukohv sai otsa ja tööle.

Paar pilti reedesest seisust leiab siit: http://nagi.ee/photos/andrest/

andruss kirjutas:Paar pilti reedesest seisust leiab siit: http://nagi.ee/photos/andrest/

Oli siis vaja seda tagumikku ilmale vaatamiseks panna?

Nüüdseks põnevamad pildid vist eemaldatud?

Aga nagu eile õhtul silma jäi, siis sillad tulevad mõlemad sillad sõltumatu vedrustusega (Hilux/4Runner esimesed?), diferentsiaal on kõrgele viidud ja imiteeris üsna ilmekalt portaalsilda?
On mul õigus?

Totu tahab põnevaks asja ajada . Aga nelikroolimine ja sõltumatu vedrustus... huvitav kuidas see asi vastu pidama hakkab, loodetavasti hakkab.

Alumine õõts oli nagu custom made, ülemine õõts hiluxi/4jooksija oma ja seda siis toyota käändmikul

tarmo kirjutas:Nüüdseks põnevamad pildid vist eemaldatud?

Aga nagu eile õhtul silma jäi, siis sillad tulevad mõlemad sillad sõltumatu vedrustusega (Hilux/4Runner esimesed?), diferentsiaal on kõrgele viidud ja imiteeris üsna ilmekalt portaalsilda?
On mul õigus?

Üritasin siin vaikselt tekirerva kergitada aga Andruss tuli ja rebis teki pealt.
Õigus ta on. Tegelikult ei ole eesmärk midagi imiteerida, vaid soov teha minimaalse kaalu ja mõõtmetega maastikusuutlik auto. Kuna asi on ikka niikuradi eksperimentaalne, jäid välja (kuigi kiusatus oli suur) komposiitmaterjalid ja igasugused kulud sai viia minimaalseks. See on ka põhjus, miks mitte TR-3. Lihtsalt nii suure ratta vedamiseks vajalikud komponendid käivad üle jõu. Kui asi, puhtjuhuslikult, peaks töötama on järgmistel ehitajatel arenguruumi küllaga. Vastupidamine?? Tegelikult on isegi läbivuse osas kahtlusi, hea on asi ilmselt kallakutel, kiirel sõidul ja täielikus mülkas, kõik vahepealne on kahtlane.

PARUN kirjutas:Alumine õõts oli nagu custom made, ülemine õõts hiluxi/4jooksija oma ja seda siis toyota käändmikul

Nii ongi, õõtsad on pikendatud ja velje offsett positiivne, st. püsika nurk viidud minimaalseks ja pidurid+ muu mudru võimalikult veje sees praktiliselt standardrööpega..

Päris äge set tegelt Ootame põnevusega katsetusi mudas

Aga kui sul pooltelgi/püsikaid varsti juurde läheb vaja, siis mul 2 komplekti riiulis ootamas