4x4.ee

Minu isiklikud tähelepanekud suvisel reisil idapoolusel, et nii Venemaal kui Kasahstanis on Zil 131'd juba üpris haruldased sõidukid. Urale ja 6x6 Kamaze on vähemalt suurusjärgu võrra rohkem liikumas.
Tundub et Zil on märgatavalt viletsam sõiduk, et isegi Venemaa oludes tasub tast ainult metsaväljaveokäru ehitada ja kabiini esiosa kõlbab 130 vähem korrosioonikindla nina asendamiseks suurepäraselt.

Uralil sillasisesed lukud puuduvad. Tean.

Kjen kirjutas:--Venemaal kui Kasahstanis on Zil 131'd juba üpris haruldased sõidukid. Urale ja 6x6 Kamaze on vähemalt suurusjärgu võrra rohkem liikumas.
Tundub et Zil on märgatavalt viletsam sõiduk....

arvatavalt pole mitte masin viletsam vaid mootor janusem/viletsam, ikkagi bensuröövel on ka idas praegu moest. Lisaks on need uued mudelid nii Kamsal kui Uraalil.
OT Kui mootori töökindlusest lähtuda, siis mu arust vanadest vene mootoritest polnud Krazi mootorile vastast, sihuke töötas pool päeva Nogopalu karjääris kuni kellelegi tuli meelde et vett pole sees ja ei midagi ...

Lukkude puudumine Uralil on iseäralik. Kas 6X6 masinal ei peeta seda oluliseks, kuna vedavaid rattaid niigi palju? Samas olen üsna veendunud, et GAZ 66 saavutab oma esmaklassilise läbivuse just tänu automaatlukkudega difritele. 66 on muidugi hoopis teist tüüpi masin, nii et otsene võrdlus Uraliga on keeruline. KRAZ 255-l on sillasisesed lukud vist küll olemas, seega, kas ta läbivuselt edestab Urali?
Mulle on oluline, et lund lükates ei hakkaks rattad ülearu kergesti libisema. Võibolla on vale keskenduda lukkudele, vaid pigem tuleks varustada Ural lumekettidega ja raskusega tagaotsas ning saab minekut küll ja küll?

pole krazil ka tühjagi, tegu ikka põhimõtteliselt 50ndate vene tasemega ehk 40ndate usakate tasemega.

lume lükkamise teemal ei viitsi aga mitte arutadagi, selleks on minu arvates muud agregaadid kui kõnealused.

Ma ei mõista inimeste allergiat veokaga lumelükkamise suhtes. Maanteel ju sellised ometi liiguvad, järelikult päris kuu pealt kukkunud selline idee ei saa olla. Alternatiiv on traktor. Kusjuures KORRALIK traktor koos tõstva kopaga jne, mitte mingi vana mängusahaga belarus. Mida sihuke korralik traktor maksab ja mida ta teeb 9 kuud aastas, kui lund lükata pole tarvis -- võrdluses maastikuveokaga, mis leiab endale tegevust ka suvel ning maksab tublisti vähem?

OT.Kui Gaz 66 on olemas,siis miks mitte sellele sahk?Reaalne veojõud lumel tänu lukkudele pole oluliselt väiksem Uralist,samas masin on ikka palju lühem.66-ga saab näiteks lund kuuske lükata kohtades, kus Uraliga pole lootustki.Ise olen oma lumetõrjevahendiga(Gaz 66 sildadel Terrano) väga rahul,lükkab ikka väga paksu lund.

mazinist kirjutas:. Mida sihuke korralik traktor maksab ja mida ta teeb 9 kuud aastas, kui lund lükata pole tarvis -- võrdluses maastikuveokaga, mis leiab endale tegevust ka suvel ning maksab tublisti vähem?

Traktor heal juhul künnab külvab, aga mida sa teed maastiku veokaga suvel?

Et miks mitte kasutada 66-t? Teoreetiliselt see tundub mulle liiga väike masin. Kui ei taha palju nügida väikese ja kerge sahaga, vaid lasta ühe hooga tee sügavalt puhtaks, siis mulle tundub oluline, kas saha taga on 4 tonnine või 10 tonnine masin. Jällegi täheldan, et maanteed üldiselt ei puhasta väikesed ja keskmised veokad, vaid ikka raske raud ligi tonnise sahaga. Kui see on mõttetu overkill, siis miks profid seda teevad? Samas, mul pole selles asjas kogemust, ma lihtsalt arutlen

Täna hommikune lugu teedevalitsuse SISU käis ja nügis ühelt poolt ja teiselt poolt aga 100m jäi läbimatuks, kutsus esipuhuriga traktori ja poole tunnipärast oli liiklus taastunud.

Tahan öelda seda ,et tänavuse talvega pole vahet kas kasutad GAZ , URAL või KRAZ i , hätta jääd nagu nii. Seda sahaga, kui talv jätkub nii nagu alustas hakka mõtlema puhurile ja soovitavalt sellisele mis ees.

Puhur oleks ilmselt tõhus tõesti. Hoobilt ei tule vaid pähe, kuidas seda 66-le ette panna, sest väljavõte on juba vintsiga ühendatud. Mingi hüdraulika värk aretada? Sihuke ehitamine võib võtta palju aega maksta hullu raha. Teisalt kõlbaks puhurile vist isegi suhteliselt pisike traktor. Kindlasti asi, millele mõelda. Tänud

Puhurist juba mõtlesin siin http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=297 ... c&start=15

Ja seda ma ütlen väikesest traktorist ei piisa.

Paksu lumega peab olema puhur ees, vahet pole kas traktoril või autol.

Ja kõik on oma vahel sõltuvuses : puhuri laius, töökiirus, rootori käitamise võimsus, lume paksus ja ja lume koostis(lahtine lumi , vajunud lumi , jäine või sula lumi)

mazinist kirjutas:Ma ei mõista inimeste allergiat veokaga lumelükkamise suhtes. Maanteel ju sellised ometi liiguvad, järelikult päris kuu pealt kukkunud selline idee ei saa olla. Alternatiiv on traktor. Kusjuures KORRALIK traktor koos tõstva kopaga jne, mitte mingi vana mängusahaga belarus. Mida sihuke korralik traktor maksab ja mida ta teeb 9 kuud aastas, kui lund lükata pole tarvis -- võrdluses maastikuveokaga, mis leiab endale tegevust ka suvel ning maksab tublisti vähem?

Maanteel lükkavad lund kaasaegsed 6x(4)2 veokid, mille maastikusuutlikus on pehmelt öeldes null. st. mistahes põhjatul pinnal liigub selline veok ainult vertikaalsihis. Miks siis kasutatakse: sest natukenegi kõvemal pinnasel suudab kiirustel 60+ trassid puhtana hoida.
Miks siis 6x6 ei sobi:
veelkord: pöörderaadius. uuemal Lääne tehnikal keeravad ka abisillad kui vaja, pöörderaadius on pea poole väiksem, ise olen raskema tehnikaga kokku puutunud väga kaua ja usu, seal kus Ural ringi keerab, võib 8m shassiiga 6x2 veokiga kaheksaid joonistada.

Vabandan ka sillalukkude eksitava info pärast. siiski üle paarikümne aasta möödas. Mäletan, et Urali lukud käisid kangist põrandal, aga et ainult sildadevaheline oli, jäi hämarusse. Esisild käis lülitist tõesti 131-l, aga kuidas Uralil oli, löö või maha, ei mäleta, jaotuskast oli kangist, aga ainult aeglusti, aga esisild ei olnud ju 100% sees?

Aga Volvo Laplander 6x6. Lülitatavad lukud, manööverdab hästi, liigub paremini kui miski vene jurakas. Lisaks hinnad paremad kui Uralil, Krazil jne.

Puhur 66 baasil oleks hirmkõva aretamine. Lõpp-produkti võimekus oleks muidugi viis pluss (tingimusel, et kõik on õigesti ehitatud), aga enda suutlikkuses selline projekt järgmiseks talveks lõpetada ma kahtlen...