4x4.ee

Taiga täitsa nõus. Võta üks auto (odavamast hinnaklassist, näit kuni 100k) jahilkäiguks ja vbl väikseks sofroad safariks perega ja teine jäta sõuduauto mis sul on. Ülejäänud 400k investeeri kusagile mõistlikumasse paika. 500 tuhat krooni maksva autoga võib ju metsas käia, oksapesu jm saada, aga küsimus on milleks? Mida uuemad autod seda rohkem on neil plastmassi mida metsa maha jätta ja seda õhemad on ka plekid. Kui tahad linna ka maasturit siis osta vähekasutatud LC120 lisaks nagu soovitati.

Urmas

Landy kirjutas:

autovelg kirjutas:Sedasi vaadates tundub et tuleb praegu olemasoleva Disovery II juurde ikkagi jääda.Finants ei luba praegu G klassi peale mõelda ja vana auto on mul juba praegu pole mõtet ühte teise vastu vahetada.Kuigi Land Rover neelab hirmsasti raha oma remondi ja kütusekuluga.

Mis selle kütusekuluga siis lahati on? Palju ta sul metsas võtab?

O.T.

Mis selle Disco II juures siis pidevalt laguneb, et raha lausa
ämbriga tuleb jupi müüjatele viia? LR omanikuna tean, et kui korra mõni jupp korraliku (mitte odavaima B-osa) vastu vahetada, siis peaks ikka pidama jääma.

V8 4.0 bensiin janutab parajalt

Landy kirjutas:Mis selle Disco II juures siis pidevalt laguneb, et raha lausa
ämbriga tuleb jupi müüjatele viia? LR omanikuna tean, et kui korra mõni jupp korraliku (mitte odavaima B-osa) vastu vahetada, siis peaks ikka pidama jääma.

Ausõna noh OT või mitte OT, aga päris umbluud ei tasu ka ajada. Mis sellel DII ei lagune? Kui kellegil on kahtlusi teise põlvkonna discovery koos püsimise kohta siis võib kas A pidada üht paar aastat või B minna näiteks vaatama mitu isendit, LR remondiga tegelevate ettevõtete hoovis oma järge ootavad.

Kui autodel on tüüpvead siis disco II ongi üks tüüpviga. Plokikaanetihendi õhtale minek millele järgneb min 20 tuhande kroonine remondiarve, 8 tuhande kroonised rattalaagrid, undavad diffrid, lolliks mineva elektroonikaga käigukast, tõrkuv ACE, uskumatut koomuskit tegev tagumiste õhkpatjade süsteem, väikese sõrme jämedused poolteiljed, paigast ära vajuv liigraske tagauks on ainult üks osa selle autoga kaasnevatest võludest.

Sa võid ju jah jupi ära vahetada, aga ennem kui sa jõuad teenindusest väljagi sõita põleb sul armatuuris juba uus hoiatustuli või kostub uus heli kusagilt müstilisest kohast.

Disco II teiste landroveritega võrrelda on ka veidi kohatu. Defekas ja esimese põlvkonna disco on veidi töökindlamad. Seda ka põhjusel, et nad on lihtsama ehitusega. Mida keerulisemad ülesanded Inglise autoinseneeridele anda seda sitemini nad sellega toime tulevad.

Kui keegi tahab muinasjutte tulevastele maasturiomanikele Landroveritest rääkida, siis tehku seda palun kohas kus selle saaga läbi teinud inimesed seda ei kuule ega näe. Daciaga ringi sõitmine ja seisva landroveri remontimine ei anna ka täit ülevaadet juppide kestvuse kohta. B osa või mitte..

Peace out:
Urmas