4x4.ee

Vähemalt sai hea teema püsti. Kusjuures egas meil see pidur on ka suht teisejärguline. Aga Kukepea neelas üle poole klotsist. Eelnevalt said uued silindrid, mandsetid ja tolmukatted. Supportid kõik määritud ja puha. Aga tundub, et see teema on paljudele probleeme valmistanud.

See tolmukatete otstarve kaheldav, palju seda tolmu ikka on. Mitteroostetav kolb ilma lutita töötab suurepäraselt. Tänaseks siis tagapiduritesse pronksklotsid installitud, Sultsi sõit paras koht katsetamiseks, seal ju sile maa . Nii et kui näete mind raja ääres klotse vahetamas, oli s....tt mõte.
PS. tagumiste klotside kpl. kaalub poolteist kilo (30X90X16, 4tk).

totu kirjutas: Sultsi sõit paras koht katsetamiseks, seal ju sile maa . Nii et kui näete mind raja ääres klotse vahetamas, oli s....tt mõte.
(30X90X16, 4tk).

Kui viitsid (kui juba seda teinud pole) mõõda ära enne võistlust klotsi ( no ok -16 mm) ja ketta paksus. Pärast hea targutada:)
Meie autol sööb muda katteid selliselt, et 2 sõitu tagumised (trummel) ja 4 sõitu esimesed.

Totu: Kuulaks kommentaare klotside kohta.Kuidas pronks toimetas ja töötas?

Toimetas ja töötas meeldivalt. Seisupidur isegi efektiivsem kui tavalkotsiga. Paaril korral kostus pidurdamisel omapärane "kääks". Paraku ei lubanud hambutu peaülekanne esisillas meil kogu rada läbida aga mõne aja pärast oskan ehk kulumisest ka rääkida.

Nonii! Esimeste klotside kulumine oli 3 mm, tagumistel (pronks) 2,5 !!! Siiani on tagumised klotsid lõpuni hävinud ca 5-7 mm esiklotside kulumise juures. Arvestades seda et poole sõidetud maast läbisime tagaveolisega (tagarataste "läbisõit" oluliselt suurem) on tulemus iseenesest paljulubav. Mingit dramaatilist ketaste kulumist ei ole ka märgata. Muidugi heli on pidurdamisel ebameeldiv, meenutab rauani kulunud klotsi.

Mis marki pronksi kasutasid,kui saladus pole?

Ei ole saladus, üritan leida ostupaberid. Mingi keskmise kõvadusega segu, mingil määral paindub.