Postitatud: P Sept 07, 2008 11:51 pm
Mölisen ka veidi õhtuse veini kõrvale siis. Mitte, et see foorumi temaatikaga haakuks... 
Naisel oli pea 4 aastat viimase otsa Xsara, 1,6 manuaal, bensukas, universaal (ehk siis nö. C4 eellane justkui). Meie käes uhas läbi mingi 80k.
Kurat, paugupill.
Valasid vedelikke sisse ja sõitsid. Akut ei vahetanud sel ajal. 3. aastal oli talvel -28, kiunus kaks ringi ja läks, ei tahtnud mingit meelitamist ega midagi.
Sisse pugesin oma 193 cm-ga nagu kaelkirjak külmkappi, aga kui juba sees olid, polnud midagi nuriseda. Ühe jutiga uhasin maha 1300 km Lappi kunagi - ei läinud kiirabi tarvis, kui kohale jõudsin. Veel oleks võinud lasta.
Foorumi temaatikasse - kannatas ka mõõdukat "offroadi" ehk siis softroadimiseks oli täiesti asi (sõiduka kohta võrdlemisi kõrge, praegu tema aset täitva avensisega küll ei julge niimoodi ja niisugustes kohtades sõita, nagu sellega lastud sai). Kunagi sai mudakoonu käidud vaatamas ja maasturite järel vanale raudteetammile keeratud ja seal neil sabas töristatud ntx. Viskas korra ABS'i tule põlema, hiljem kustutas ise ära, probleemid puudusid.
Mingid pisiasjad käisid vastu s...umist - kojameeste kangist tagumist klaasipuhastit näppides rakendati aeg-ajalt seal kangi otsas olevat kompuutri näidu lülitit ja oli võimalik rakendada "overspeed warningut" ehk siis ehmatasid pasa lahti, kui mingi asi lambist läbilõikavalt kisama pani keset heledat päeva.
Porilapid oleks võinud kohe ära võtta, mitte ära sõita, mõistlikum oleks olnud...
Mootori jahutusvedelikku sai valada sisse "niisamuti", aga aknapesuvedeliku jaoks tuli mingi jobannõi paneel maha kakkuda.
Pirnide vahetamine esilaternates oli, nagu ikka uuematel autodel, sportlik. Mina oma pikemapoolsete sõrmedega sain hakkama, kui veriseid käsi aktsepteeritavaks lugeda...
Garantii ajal vahetati mingi 1 stabika puks vist ära - kõik, mida veermikuga üldse tehtud on. Mingi hetk läks aku laadimise tuli põlema (talvel) ja hakati sõimama displei peal. Panin aja kinni ja ignoreerisin, arvasin, et mingi mõõtmise karv on ära lagunenud kuskil. Auto kätte sain, siis vandusid Veho ahvid mulle jumalakeeli, et geneka juhtmestik oli ära lagunenud (lahti tulnud?) ja akut ei laetud. Et nad laadisid aku ka ära jne. Tüüpviga vms, garantiitöö, raha ei tahetud. Ma sõitsin talvel 4 päeva ringi sellega, tuled põlesid, muusika mängis.
Kui see jutt paika pidas, siis no kurat, paremat diehardi annab otsida vist... Ise siiski hästi ei usu, et laadimine ÜLDSE puudus... krt teab.
Mingi hetk hakkas mingi jahutusvedeliku kolmik kuskil lekkima. Valasid peale, lapiti kolmik ka garantii korras ära, no problems.
Salongiventika reostaat suri ära - töötas ainult täie vungiga. Vahetati koos mootoriga, 3k. Garant oli otsa saanud.
Kõik vist... kokku polegi iseenesest nii vähe (neli aastat võiks auto nagu ainult hoolduste najal ära sõita, oleks IMO normaalne), aga midagi kosmilist ka ei toimunud.
Müüsin auto sõbrale maha ja kuna tegu oli tehnikakaugema inimesega, lasin sõbramehe poolest talle Vehos inspektsiooni ära teha, et mis mineku peal on... tagasillas tuleb mingi puks ära vahetada, kuna seisnud on nüüd (onu teeb uuesti lube alles, ei viitsinud vene lube ära vahetada õigel ajal ) siis on pidurid ka vaja ära overhaulida ilmselt ja uued kettad-klotsid sisse visata. Kogu moos .
A see kõik on pisiasi. Siiamaani meenutan hea sõnaga seda autot. Põhjus ka ilmselt selles, et suht lihtne ja plank mudel, polnud mingit raketiteadust proovitud täis toppida. Oli jah underpowered konn, möödasõite planeerisid nigu jõuluüritusi vms. Handling oli täiesti okei samas, rooli tunnetus oli IMO kohe täitsa hea...
A rohkem ei julge prantslast siiski osta ka, vaatamata positiivsele kogemusele...
P.S: avensisega on ka juba way rohkem mingeid lollakaid kotermanne olnud kui xsaraga kokku oli üldse (akust jäi vahel tarbimine peale, 3 amprit, aku saab ööpäevaga tühjaks. Amserv midagi ei leia muidugi ja ei tee voldil ja ampril vahet... viga kadus iseenesest ära).
Ehk siis nõustun samuti, et kõigi hädade esmane põhjus kipub ülearune elekter ja tarkus olema...
Naisel oli pea 4 aastat viimase otsa Xsara, 1,6 manuaal, bensukas, universaal (ehk siis nö. C4 eellane justkui). Meie käes uhas läbi mingi 80k.
Kurat, paugupill.
Valasid vedelikke sisse ja sõitsid. Akut ei vahetanud sel ajal. 3. aastal oli talvel -28, kiunus kaks ringi ja läks, ei tahtnud mingit meelitamist ega midagi.
Sisse pugesin oma 193 cm-ga nagu kaelkirjak külmkappi, aga kui juba sees olid, polnud midagi nuriseda. Ühe jutiga uhasin maha 1300 km Lappi kunagi - ei läinud kiirabi tarvis, kui kohale jõudsin. Veel oleks võinud lasta.
Foorumi temaatikasse - kannatas ka mõõdukat "offroadi" ehk siis softroadimiseks oli täiesti asi (sõiduka kohta võrdlemisi kõrge, praegu tema aset täitva avensisega küll ei julge niimoodi ja niisugustes kohtades sõita, nagu sellega lastud sai). Kunagi sai mudakoonu käidud vaatamas ja maasturite järel vanale raudteetammile keeratud ja seal neil sabas töristatud ntx. Viskas korra ABS'i tule põlema, hiljem kustutas ise ära, probleemid puudusid.
Mingid pisiasjad käisid vastu s...umist - kojameeste kangist tagumist klaasipuhastit näppides rakendati aeg-ajalt seal kangi otsas olevat kompuutri näidu lülitit ja oli võimalik rakendada "overspeed warningut" ehk siis ehmatasid pasa lahti, kui mingi asi lambist läbilõikavalt kisama pani keset heledat päeva.
Porilapid oleks võinud kohe ära võtta, mitte ära sõita, mõistlikum oleks olnud...
Mootori jahutusvedelikku sai valada sisse "niisamuti", aga aknapesuvedeliku jaoks tuli mingi jobannõi paneel maha kakkuda.
Pirnide vahetamine esilaternates oli, nagu ikka uuematel autodel, sportlik. Mina oma pikemapoolsete sõrmedega sain hakkama, kui veriseid käsi aktsepteeritavaks lugeda...
Garantii ajal vahetati mingi 1 stabika puks vist ära - kõik, mida veermikuga üldse tehtud on. Mingi hetk läks aku laadimise tuli põlema (talvel) ja hakati sõimama displei peal. Panin aja kinni ja ignoreerisin, arvasin, et mingi mõõtmise karv on ära lagunenud kuskil. Auto kätte sain, siis vandusid Veho ahvid mulle jumalakeeli, et geneka juhtmestik oli ära lagunenud (lahti tulnud?) ja akut ei laetud. Et nad laadisid aku ka ära jne. Tüüpviga vms, garantiitöö, raha ei tahetud. Ma sõitsin talvel 4 päeva ringi sellega, tuled põlesid, muusika mängis.
Kui see jutt paika pidas, siis no kurat, paremat diehardi annab otsida vist... Ise siiski hästi ei usu, et laadimine ÜLDSE puudus... krt teab.Mingi hetk hakkas mingi jahutusvedeliku kolmik kuskil lekkima. Valasid peale, lapiti kolmik ka garantii korras ära, no problems.
Salongiventika reostaat suri ära - töötas ainult täie vungiga. Vahetati koos mootoriga, 3k. Garant oli otsa saanud.
Kõik vist... kokku polegi iseenesest nii vähe (neli aastat võiks auto nagu ainult hoolduste najal ära sõita, oleks IMO normaalne), aga midagi kosmilist ka ei toimunud.
Müüsin auto sõbrale maha ja kuna tegu oli tehnikakaugema inimesega, lasin sõbramehe poolest talle Vehos inspektsiooni ära teha, et mis mineku peal on... tagasillas tuleb mingi puks ära vahetada, kuna seisnud on nüüd (onu teeb uuesti lube alles, ei viitsinud vene lube ära vahetada õigel ajal
) siis on pidurid ka vaja ära overhaulida ilmselt ja uued kettad-klotsid sisse visata. Kogu moos .A see kõik on pisiasi. Siiamaani meenutan hea sõnaga seda autot. Põhjus ka ilmselt selles, et suht lihtne ja plank mudel, polnud mingit raketiteadust proovitud täis toppida. Oli jah underpowered konn, möödasõite planeerisid nigu jõuluüritusi vms. Handling oli täiesti okei samas, rooli tunnetus oli IMO kohe täitsa hea...
A rohkem ei julge prantslast siiski osta ka, vaatamata positiivsele kogemusele...
P.S: avensisega on ka juba way rohkem mingeid lollakaid kotermanne olnud kui xsaraga kokku oli üldse (akust jäi vahel tarbimine peale, 3 amprit, aku saab ööpäevaga tühjaks. Amserv midagi ei leia muidugi ja ei tee voldil ja ampril vahet... viga kadus iseenesest ära).
Ehk siis nõustun samuti, et kõigi hädade esmane põhjus kipub ülearune elekter ja tarkus olema...