4x4.ee

Mul ka tehtud ja see random kolakas on kadunud jah. Kuulsin kellegi teise hiluksisti käest, et see uuendus kärbib paar kilo watte maha. Mingi eurovärgiga sobindumise teema. Ei oska öelda kas see on tõsi. Tegin just kaks Saksa otsa haagisega ja tagasi ilma, puudust polnud millestki.

Ei saa aru küll, et midagi oleks vähemaks jäänud ja juurde ka kindlasti ei tulnud miskit

Kui kellegil veel juhtub tavaliste esituledega (mitte led) facelift Hilux olema , siis tasub tuleklaaside kinnitused üle vaadata. Avastasin, et minu omal on mõlema tule klaasi kõik ülemised kinnitused puruks. Esindusest öeldi, et need ongi problemaatilised ja mõlemad esituled lähevad vahetusse.

maksipoiss kirjutas: ↑P Veebr 08, 2026 9:19 pm Kui kellegil veel juhtub tavaliste esituledega (mitte led) facelift Hilux olema , siis tasub tuleklaaside kinnitused üle vaadata. Avastasin, et minu omal on mõlema tule klaasi kõik ülemised kinnitused puruks. Esindusest öeldi, et need ongi problemaatilised ja mõlemad esituled lähevad vahetusse.

Minul oli sama teema. Alguses nendepoolset praaki ei tunnistatud, lõpuks eksperti kaasates hakati tunnistama ja vahetati garantiiajal tuled välja. Aga uskumatu bläck Toyota poolt selliseid nadisid kinnitusi teha, seal probleemiks ka see, et kasutuses on pehme tihend korpuse ja klaasi vahel, mis ei aita klaasi fikseerida.

Ju siis olid üks esimesi selle probleemiga, minu puhul tehti otsus juba pmst. hetkega.

Autosert: "Alates 1. juulist 2026 laieneb sõidumeeriku kasutamise kohustus ka 2,5–3,5 tonnistele B-kategooria kaubikutele, mis tegelevad rahvusvahelise kaubaveo või kabotaažiga.
See tähendab, et ka kaubikujuht peab hakkama järgima töö- ja puhkeaja reegleid ning oskama kasutada SMART 2 digitaalset sõidumeerikut – täpselt nii nagu veoautojuhid."

Kuna mina kuulun just täpselt selle seltskonna hulka ja pelgan, et see seadusemuudatuse jõustumine võib kaasa tuua kampaania korras trahvimise nagu nullindate lõpu poole haagiste ja E lubadega oli, siis lasin Digimeerikus Smart-2 meeriku paigaldada. Ja noh, tegelikult kuue-seitsmetonnise rongiga sõitmiseks oleks see pidanud de jure juba ammu olema. Salongis ühtegi head kohta ei ole, nii et meerikuga toimetamiseks tuleb uksest välja ronida ja siis esiistmete vahelise käetoe sees asjatada.

Tankisin, nullisin kõik näidud, mis võimalik ja asusin pikale otsale.
Kohe algas ka tahmafiltri põletamine ja see kestis 22 km (ca 14 min)
Kompuuter näitas sel hetkel kütuse kuluks 11,0l/100km
Nullisin näidu ja sõitsin ca 100 km, kütuse kulu 7,0l/100km
Selle põhjal võiks järeldada, et tahma põletamiseks kulus ca 0,8 liitrit kütet.
Nüüd on sõidetud 400 km ja põletamine toimus 3-s kord.
Laias laastus võib öelda, et 100 000 km läbisõidu puhul on kulunud
tahma põletamiseks 400 liitrit kütust.

Väga "roheline" värk

puhvel kirjutas: ↑L Apr 25, 2026 11:22 am Väga "roheline" värk

Jah, see oligi jutu mõte.

Jämmelt 5700 kilumeetrit tahmamist.

GC kirjutas: ↑L Apr 25, 2026 8:58 am Tankisin, nullisin kõik näidud, mis võimalik ja asusin pikale otsale.
Kohe algas ka tahmafiltri põletamine ja see kestis 22 km (ca 14 min)
Kompuuter näitas sel hetkel kütuse kuluks 11,0l/100km
Nullisin näidu ja sõitsin ca 100 km, kütuse kulu 7,0l/100km
Selle põhjal võiks järeldada, et tahma põletamiseks kulus ca 0,8 liitrit kütet.
Nüüd on sõidetud 400 km ja põletamine toimus 3-s kord.
Laias laastus võib öelda, et 100 000 km läbisõidu puhul on kulunud
tahma põletamiseks 400 liitrit kütust.

Mul küll nii tihti ei põleta, maanteed uhades ikka kuski kord 300 km järel ja kestab vast kuskil kümmekond kilomeetrit ning nii suurt kütusekulu vahet ei ole ka märganud. Just lõpetasin pool aastat kestnud igapäevase uhamise Pärnu ja Kabli vahet. Mitte et see tahmapõletamine, isegi sellistel tingimustel nagu ta minu autol toimub, kuskilt otsast mõistlik oleks

Tahmapõletamise tiheduse teemal selline tähelepanek. Pole küll Hilux, 2011 3,0 dCi Navara Euro5 mul näppida. Mõnda aega seisnud ka, aga DPF oli nii umbes, et mootor ei jäänud enam isegi käima, vastav viga ka püsti. Enne oli veel vaevaliselt liikunud, isegi sain mitusada meetrit läbida enne kui läks nööri otsa.

Tootja käseb mootorisse panna C4 õli. Viimaste hoolduste arvetelt loen, et vähemalt 36000 km on sõidetud C3 õliga. Nett kommenteerib, et C4 on low ash ja C3 on medium ash, mis ilmselt tahmab rohkem. Nii et vaadake, et õige õli oleks, võib täitsa olla tihedama põletamise põhjuseks.

maksipoiss kirjutas: ↑P Apr 26, 2026 10:20 am

GC kirjutas: ↑L Apr 25, 2026 8:58 am Tankisin, nullisin kõik näidud, mis võimalik ja asusin pikale otsale.
Kohe algas ka tahmafiltri põletamine ja see kestis 22 km (ca 14 min)
Kompuuter näitas sel hetkel kütuse kuluks 11,0l/100km
Nullisin näidu ja sõitsin ca 100 km, kütuse kulu 7,0l/100km
Selle põhjal võiks järeldada, et tahma põletamiseks kulus ca 0,8 liitrit kütet.
Nüüd on sõidetud 400 km ja põletamine toimus 3-s kord.
Laias laastus võib öelda, et 100 000 km läbisõidu puhul on kulunud
tahma põletamiseks 400 liitrit kütust.

Mul küll nii tihti ei põleta, maanteed uhades ikka kuski kord 300 km järel ja kestab vast kuskil kümmekond kilomeetrit ning nii suurt kütusekulu vahet ei ole ka märganud. Just lõpetasin pool aastat kestnud igapäevase uhamise Pärnu ja Kabli vahet. Mitte et see tahmapõletamine, isegi sellistel tingimustel nagu ta minu autol toimub, kuskilt otsast mõistlik oleks

No mul põletas ka teise korra 270 km pealt ja kolmanda juba 400 km pealt. Vahepeal muidugi liikusin maanteelt "küla vahele".
Kindlasti sõltub palju kütuse kvaliteedist ja sõidustiilist, kas liigud maanteel või metsas.

Mul 2023 aasta masin põletab ca 200-250 km järel, olen testinud ka Karla lisandit mitu paaki järjest, aga ei tuvastanud vahet, kütuseks Neste diisel.

Aga kui HVO diisit proovida?
Pidi ju 90 prossa puhtamalt põlema?