4x4.ee

Enne servisesse pöördumist lasin turbo radika bussipargis üle kontrollida. Selgus,et lasebki toru otstest läbi.Lõikas 5 toru vahelt välja ja liimis otsad kinni.Arvasin,et turbo lõi lihtsalt pool õhku vasakule ja et nüüd,peale liimimist on ok,kuid ei muutunud midagi.Servis(autoring-Tartu)väidetavalt said ajusse sisse,et diagnosti teha,parandasdi turbo membraani ära ja väitsid,et asi korras.Olen nüüd peale "parandust" 2paagitäit maha sõitnud ja tulemus ikka 17-18!!! Mida edasi teha?

Soovitan ainult esindusse pöörduda selliste muredega. Nõus, et teised kohad saavad ka hakkama, aga know-how ja seadmete puudumisel läheb neil lihtsalt kauem aega, mida sina kui klient pead kinni maksma. Paljusid teste ei saa teised kohad juba seetõttu teha, et neil puudub Nissani testsoft, millega on vaja testimise ajal vastavad reziimid paikka panna ajust.

Sul tuleks ikkagi pump maha võtta ja koos pihustitega stendist läbi lasta. Alustada võiksid pihustitest. Kuidas sul auto muidu külmaga käivitub? Jääb kohe nurruma või lonkab mõnda aega ja plagin on külmast peast eriti suur?

EDIT: Kontrolli ka temp andureid, äkki mõni valetab ajule, et mootor külm on. Kuigi on tegelikult soe ja seeläbi loobitakse kütust rohkem sisse.

Külmalt käima läheb kohe kui võtit näitad. Lonkama ei jää ja ei suitse ka. Ainult mulle tundub,et külmema mootoriga sõites on süüde kuidagi varajane ja siis on ka turbo vilinat kuulda. Aga soojalt vilinat ei kuule.Mis jutuga servisesse nüüd peaks minema?Ennem kurtsin oma muret.

jetzt kirjutas:Külmalt käima läheb kohe kui võtit näitad. Lonkama ei jää ja ei suitse ka. Ainult mulle tundub,et külmema mootoriga sõites on süüde kuidagi varajane ja siis on ka turbo vilinat kuulda. Aga soojalt vilinat ei kuule.Mis jutuga servisesse nüüd peaks minema?Ennem kurtsin oma muret.

Külma mootoriga peabki süüde varajane olema + oma 30% rohkem kütet silindrisse. Ei välista ka varianti, et äkki sul turbo jukerdab üldse? EGR? MAF? Asju on nii palju, et ilma kompuutrita pole suurt tarka midagi arvata.

Jah,aga enne servisesse naasmist peaks tõesti selle EGR klapi ja toru läbi puhuma,aga kus täpselt ta asub ja mis sinna vaja läheks? Laupäeval võtsin paagi Statoilist ÄÄRENI täis ja nüüd sõidetud 109 km ja näitab veerand paaki!(80 km-maantee--29-linnas) Võtab nagu mu suur kraana!!

Sul küll 3.0 mootor

kuid minu 2.8 asub see siin:


puhastamisest nii palju, et väidetavalt on see suhtkoht mõtetu tegevus. kuna õli/tahm/põlemis jäägid on seal nii kõvasti kinni, et pidavat aitama ainult TUGEV mehhaaniline töötlus, kuid see vaev ei pidavat ennast ära tasuma.

Paljud on selle ka välja rookinud, vaakumitorule "pime" ette ja klapi kohale teed ise siis plaadi millega augu sulged.

Väidetavalt pidavat mootor hoopis paremini pöördesse minema ja erksam olema, saab nyyd ju ta PUHAST õhku, mitte juba mootoris läbikäinud "sodi" kombinatsiooni.

Mis aga gaaside näitajad teevad ja sellest tulenevalt ka ARK'i onud, siis seda kahjuks ei tea.

Tony

Tony kirjutas:Sul küll 3.0 mootor

kuid minu 2.8 asub see siin:



Mis aga gaaside näitajad teevad ja sellest tulenevalt ka ARK'i onud, siis seda kahjuks ei tea.

Tony

Ei tee nad midagi. Võib pimeda ette küll panna.

Tänan ja homme kaen perra,kus asi asub ja mis olukorras toode on.Eks annan teada kas mõistus hakkas peale!

Tutkisin mootori kallal,aga ei leidnud miskit! See,mis pildil(2,8 td)on väga erinev 3,0-ist.Seda klappi ja toru ma küll ei leidnud ,aga kruvisin cooleri radika küljest mingi anduri ära ja panin augu ette punni.Mootor teeb sõidu ajal paremat häält ja kudagi parem minek ka tundub olevat. Kas võib nii olla,või ainult tundub?

jetzt kirjutas:Tutkisin mootori kallal,aga ei leidnud miskit! See,mis pildil(2,8 td)on väga erinev 3,0-ist.Seda klappi ja toru ma küll ei leidnud ,aga kruvisin cooleri radika küljest mingi anduri ära ja panin augu ette punni.Mootor teeb sõidu ajal paremat häält ja kudagi parem minek ka tundub olevat. Kas võib nii olla,või ainult tundub?

100% kindel pole, aga ju sa siis leitsid selle "õige" asja

Tony

jetzt kirjutas:Tutkisin mootori kallal,aga ei leidnud miskit! See,mis pildil(2,8 td)on väga erinev 3,0-ist.Seda klappi ja toru ma küll ei leidnud ,aga kruvisin cooleri radika küljest mingi anduri ära ja panin augu ette punni.Mootor teeb sõidu ajal paremat häält ja kudagi parem minek ka tundub olevat. Kas võib nii olla,või ainult tundub?

Turbo cooleri radika küljest? Ilmselt tegu temp anduriga, millelt korjatakse ajusse infi mis temperatuuriga on sisseimetav õhk ning sealt tehakse osaline järeldus milliseks keerata süütenurk ja kütusekogus. Omab selle juures väikest effekti, aga kindlasti on ta roll oluline ülima effektiivsuse juures.

Proovin paar päeva sedasi. Kas peaks selle anduri kiskile vastu kollektorit kontrolliks panema? Aga mis see annaks?Külmalt krõbises mootor rohkem,pärast soojenedes käis pehmemalt,olgugi,et andur oli juba eemeldatud.

Vahejahuti läheb lõhki ja katki kulunud turbo juhtlabade süsteemist ja sisselaskesse tekib ülerõhk - turbo vahetus. Proovi ka õhukulumeetri (1800.- orig. Autoringis))vahetust, piisab et 1,86V asemel on 1,83V (tundub et nagu ok ?) ja pole enam minekut ja kütusekulu jääb üles.

Kas seda õhulugeja tööseisukorda saab kuidagi testriga ka mõõta,või peab tingimatta servises tegema?

Paistab,et mu eelmine küsimus käis vist üle jõu.Aga veel tahaks teada,mis keerab süütenurka ,kui mootor on jahe?Kus see vidin võiks asuda? Temperatuur on ammu üleval,aga tema tunnneb ikka,et tegemist on külma moooriga.Sealt ka suur küttekulu.On see nii?