4x4.ee

FB kirjutas:Ei ole küll ise omanud aga olen näinud inimesi antud margiga vaevlemas ja higistamas, seega nimetaks ka mõned argumendid. Minumeelest on ju nii et need Hiire poolt pakutavad miinused peaksidki asja juba ära otsustama - seda enam et kui vaadata ringi ja enamvähem samasse hinnaklassi jääb ka Toyota LC70: keerdvedrudel (Sõidukvaliteedi vahe on päris korralik, tõusunurga vahe ka), lühem pe*se, töökindlam mootor, madalam kapott e. parem väljavaade, Las Toyotamehed jätkavad nimekirja...

Kuula Insenerionu juttu...

mainitud isend pidasin silmas alla 50k masinat , ja ega lc 70 ki alla selle ei saa kuidagi...
dif lukkude kohapealt , arb lukke peaks k6igile masinatele olema hinnaklass sama...
tagumise võib vabalt kinni keevitada, oma kogemusest keevitasin kinni ka patroli esimese ja katki ei läinud midagi 33 rattaga igatahes mitte , lahtise sillaga s6itsin 37 rattaga ja ka ei läinud katki..

patrolitel valdavas enamuses meh vintsi väljav6te olemas v6i siis lihtsalt paigaldatav, kõiksugu jupid odavamad kui lc

mootori kohapealt nöögip patrolil vaid karpa ,muu on lollikindel, lc bensiinimootoreid ei oska kommenteerida,
diislitest patroli 3,3d v6i td on minumeelest pommikindlamaid asju üldse , miinuseks vaid kaal, aga j6udu jagub..

ei vaidle et spiraal on mugavam ja pehmem kui leht aga paljugi on kinni ka amortides..


kui raha rohkem siis vo katsetaks ka lc70 , kui ca 50 k eelarve siis kindlasti patrol,parim variant 3.3td

landy sulle oli ka 1 küsimus mis vastust ootab eespool...

Nu ise rihin ka juba pikemat aega 3,3d masinat lühikese kerega, aga tundub, et tuleb Leetu minna, soov.ee andmetel seal hullult teisi müügis ja no hinnad - meele teeb mõruks. Aga vaat üksi ei viitsi jälle seigelda ja kõige kindlam oleks omada kodustatud leedukat, kes sobiva auto välja valiks, sest nigu Kaunase turul omal nahal tunda saanud - eestlasi meeldib neile koorida küll.

ricardodesol11 kirjutas:Nu ise rihin ka juba pikemat aega 3,3d masinat lühikese kerega, aga tundub, et tuleb Leetu minna, soov.ee andmetel seal hullult teisi müügis ja no hinnad - meele teeb mõruks. Aga vaat üksi ei viitsi jälle seigelda ja kõige kindlam oleks omada kodustatud leedukat, kes sobiva auto välja valiks, sest nigu Kaunase turul omal nahal tunda saanud - eestlasi meeldib neile koorida küll.

Räägi Tangoga.

ricardodesol11 kirjutas:Nu ise rihin ka juba pikemat aega 3,3d masinat lühikese kerega, aga tundub, et tuleb Leetu minna, soov.ee andmetel seal hullult teisi müügis ja no hinnad - meele teeb mõruks. Aga vaat üksi ei viitsi jälle seigelda ja kõige kindlam oleks omada kodustatud leedukat, kes sobiva auto välja valiks, sest nigu Kaunase turul omal nahal tunda saanud - eestlasi meeldib neile koorida küll.

Et siis mismoodi Kaunase turul Eestlasi kooritakse?

seff kirjutas:

MahviaDeTyrk kirjutas:Patroliga Tr1'te - ära hakka vaeva nägema

ja miks mitte???

sõidetud ennevanasti ja sõidame ka edasi..ei näe probleemi...

Mu meelest on Tr1 jaoks lihtsalt teisi varjante olemas - Patrolisse on selle klassi jaoks liiga suured ressursid maetud

Aga jh
+id & - ed mis hetkel põhe hüppavad =
Mootor SD33T
+ ilmselt üks töökindlamaid mootoreid üldse mis kunagi tehtud, jõudu on ja resurssi on ka juurde tekitamiseks
- 305 kg on palju
Käigukastid F4W81A ja FS5W81A + vahekast T130A
+ algselt mõeldud Nissan Cabstarile, veoauto jaoks tehtud ja tugevad, hea konstruktsiooniga kastid, hulgaliselt erinevaid ülekandeid
- tagumise kardaani väljaviik auto ühel küljel, samuti kaal
Tagasild H233B
+ seda ikka naljalt ei lõhu
- differ ei ole keskel ja no 260mm'ne oleks veel parem
Esisild C200
+ 33'' jaoks täiesti piisava tugevusega ka keevilukku kasutades, suhteliselt lihtne ehitada veel palju-palju tugevamaks
- sillatala võiks tugevam olla
Difrid
+ päris palju erinevaid ülekandeid (3.364 - 4,88 ), kannatavad päris edukalt ka keevitamist
- minu meelest ei ole "käbi" laagri lahendus kuigi õnnestunud esisillal (st. 233 sillal on etem)
Vedrustus
+ mina ei arva, et lehtverustus autol on üldiselt kehv varjant ja mugav olgu teleka ees
- selle päris heaks tegemine on kallis krt.

Üldiselt
+ Tugev tükk rauda, suhteliselt odava hinnaga
- Kehv kaalujaotus, pikk tagaots - tagaklaasid on kah nõrgad

Minu meelest väega tore auto mudugist millest kannatab ehitada paljutki - aga noh ma ju loll ja pede kh

MahviaDeTyrk kirjutas:

seff kirjutas:

MahviaDeTyrk kirjutas:Patroliga Tr1'te - ära hakka vaeva nägema

ja miks mitte???

sõidetud ennevanasti ja sõidame ka edasi..ei näe probleemi...

Mu meelest on Tr1 jaoks lihtsalt teisi varjante olemas - Patrolisse on selle klassi jaoks liiga suured ressursid maetud

Aga jh
+id & - ed mis hetkel põhe hüppavad =
Mootor SD33T
+ ilmselt üks töökindlamaid mootoreid üldse mis kunagi tehtud, jõudu on ja resurssi on ka juurde tekitamiseks
- 305 kg on palju
Käigukastid F4W81A ja FS5W81A + vahekast T130A
+ algselt mõeldud Nissan Cabstarile, veoauto jaoks tehtud ja tugevad, hea konstruktsiooniga kastid, hulgaliselt erinevaid ülekandeid
- tagumise kardaani väljaviik auto ühel küljel, samuti kaal
Tagasild H233B
+ seda ikka naljalt ei lõhu
- differ ei ole keskel ja no 260mm'ne oleks veel parem
Esisild C200
+ 33'' jaoks täiesti piisava tugevusega ka keevilukku kasutades, suhteliselt lihtne ehitada veel palju-palju tugevamaks
- sillatala võiks tugevam olla
Difrid
+ päris palju erinevaid ülekandeid (3.364 - 4,88 ), kannatavad päris edukalt ka keevitamist
- minu meelest ei ole "käbi" laagri lahendus kuigi õnnestunud esisillal (st. 233 sillal on etem)
Vedrustus
+ mina ei arva, et lehtverustus autol on üldiselt kehv varjant ja mugav olgu teleka ees
- selle päris heaks tegemine on kallis krt.

Üldiselt
+ Tugev tükk rauda, suhteliselt odava hinnaga
- Kehv kaalujaotus, pikk tagaots

Minu meelest väega tore auto mudugist millest kannatab ehitada paljutki - aga noh ma ju loll ja pede kh

Mahvia räägib õigust, malmpalli pole mõtet rabas trossi otsas lohistada.

inseneer kirjutas:

ricardodesol11 kirjutas:Nu ise rihin ka juba pikemat aega 3,3d masinat lühikese kerega, aga tundub, et tuleb Leetu minna, soov.ee andmetel seal hullult teisi müügis ja no hinnad - meele teeb mõruks. Aga vaat üksi ei viitsi jälle seigelda ja kõige kindlam oleks omada kodustatud leedukat, kes sobiva auto välja valiks, sest nigu Kaunase turul omal nahal tunda saanud - eestlasi meeldib neile koorida küll.

Et siis mismoodi Kaunase turul Eestlasi kooritakse?

Ahh... kõike pead kontrollima ja ise teadma(kindlustused, lepingud, paberite asukoht auto müügi hetkel). Sellest saan aru, et kõigil spidod keritud, aga niipalju austust võiks ju olla, et õlivahetuskleepsud ja raamatud autost ära korjata. Ja no proovisõit - teed teel koju sealt turult autoomanikuna. Ja viimane lõpp ju probleemiks need va tumedat verd vennad - juba väravas karjuvad, et kui palju kogu treilatäie eest tuleb maksta ja rabatakse raha välja. Meie tavalised eestlased tahaks ikke tiiru ümber auto ka käia vabandust - turnida treila teisel korrusel ilma piireteta ja kalde peal ja korra käima proovida enne ostu. JA see et sealt midagi osta ei lea - no see eraldi teema(eeldusel muidugi et igasugust astra ja golfi ja muud p..ka osta ei taha, kui tahad no siis masinaid küll). Aga noh autosid seal palju jah, aga no ära tuleb ka rabada kohe nigu midagi enam-vähem näed muidu ilma nagu peni pehmest leivast. Aga kindlasti huvitav reis jällegi sinna minnes...

fagott kirjutas:Üks asi veel:mõistlikke diffrilukke pole,aga need väga olulised vidinad.

Sillalukkude teema edasine arutelu:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=966 ... 894c116874