4x4.ee

Kas tegelikkuses mitte ei pea sidurit alla vajutama et luku vabaks laseks?Kui mootor pidurdab gaasi maha lastes,siis jookseb ka lukku minuarust.

Mina täheldasin ka, et sõites linnas, oleks parem sidur kurvis alla vajutada. Sai ka ilma aga sidurdades ei kostnud spetiifilist lock righti laginat.

Mina hoian ringristmikul kergelt gaasi. Nii, et poleks ei vedu ega kiirendust.
Järsus kurvis või ristmikul lahutan siduri ning peateele keerates ja kiirendades vilistan kummi

See tähendab, et lock-rightiga siis kurvilisel teel cruisi kasutada ei saa (siis kogu aeg ühtlan evedu peal ju)?
Ja kuidas lahutada sidurit automaatkastiga?
Siit tuleb nagu välja, et kui tahad auto igapäevakõlbulikkust säilitada, tuleks ikkagi panna lüliatatav lukk?

Alati on lülitatav lukk (ARB) parem kui muud.Lülitatavaga ju tava asendis töötab differ tavalise lahtise difrina.Tegelikult on see locright põhimõtteliselt sama mis keevis lukk,lihtsalt ei riku difri sisu ära ehk saab hiljem taastada kui isu on.

reimo kirjutas:See tähendab, et lock-rightiga siis kurvilisel teel cruisi kasutada ei saa (siis kogu aeg ühtlan evedu peal ju)?
Ja kuidas lahutada sidurit automaatkastiga?
Siit tuleb nagu välja, et kui tahad auto igapäevakõlbulikkust säilitada, tuleks ikkagi panna lüliatatav lukk?

Teoorias võib-olla ei saa aga mina pole vahet märganud. Olgu tee sirge või kurviline. Slaalomit pole proovinud. Maanteel hoiab igaüks niigi ühtlast vedu peal, cruis ei ole selles suhtes erandlik.
Automaatkastiga tuleb ilmselt gaasipedaali mõistlikult kasutada- isiklikud kogemused puuduvad.
Lock right-il on siiski üks eelis- pole vaja midagi sisse lülitada, litsud pedaali põrandasse ja lukk on peal
Teine eelis on hind, mis on kordades odavam kui lülitataval.

Ei taha uut teemat teha. Küsin: Teab keegi ütelda kellel ja kui palju Cherokee 91 Dana35-le Lock-Right maksab siinmail.
Loll nagu ma olen selle koha pealt. Kas tagumist LSD-d saab ette tõsta?

urmas kirjutas:Kas tagumist LSD-d saab ette tõsta?

Ees peaks ikka vist lülitatav asi olema (ilma rummulukkudeta nagu meie autod on), ka LSD teeb vist manööverdamise üsna vaevaliseks.

Vist oli 7000.-Võin eksida,on lubatud.
Ette silda LSD-d tõsta ei saa,kuna diferensiaalide korpused on erinevad.Tagumine ei mahu esisilda ära.Esisilla diferensiaali korpuses puuduvad pesad ketaste jaoks.Neid ei saa ka teha,pole ruumi.
Soovitan soojalt ARB toodangut,suudad poolteljeristide kulu natukenegi kontrolli all hoida.


Urmas

erik kirjutas:Mina täheldasin ka, et sõites linnas, oleks parem sidur kurvis alla vajutada. Sai ka ilma aga sidurdades ei kostnud spetiifilist lock righti laginat.

Automaadiga lasid lihtsalt gaasi vähe maha ja lasi lukust lahti küll. Uuem LockRight ka ei klõgise talle omaselt kurvis, seega pole hullu. Vahest paar paugatust teeb, aga ongi hea tee ääres rahvast ehamatada

Jah muidugi,automaadil ju kaobki vedu tagant ära kui gaasi maha lased.Samuti ei hakka ka mootor pidurdama et silla uuesti lukku veaks.Vaatan ikka kõike oma mätta otsast

Kui ma nüüd 6 aastat LockRighti kasutanud inimesena veidi loogiliselt järgi mõtlen,siis automaatkastiga peaks selle lukuga isegi tunduvalt mõnusam sõita olema.Aga esisilda saab Jeepil toppida vaid variandil,kus 2wd süsteemis lülitusmuhv diffri järelt ära lükkab(meil Wrangleril oli).