4x4.ee

Postitatud: **E Dets 27, 2021 10:48 pm**

vreps kirjutas: ↑E Dets 27, 2021 7:20 pm Mul jeebil 3 liitrist mootorit soojendab küll, isegi miinuskraadide tabel oli selle elektrijunniga kaasas, et mitu tundi peab taga olema. Ja käib see junn vooliku vahele mitte plokki.

Neid on erinevaid.
Ploki soojendus, karterisse tenn, väljapoole karterit elemendid ja siis voolikute vahele jahutusvedeliku soojendamiseks.
Viimaseid olen kahele autole paigaldanud, miski tutikas vene ime kestis ühe talve.
Muidu oli veel pumbaga, ajas ringi seda ollust ja miski tempi saavutades lülitas vahepeal välja end.

Postitatud: **E Dets 27, 2021 11:01 pm**

totu kirjutas: ↑E Dets 27, 2021 2:05 pm Meil ettevõttes üks igivana H1 (vana mitsu 2,5 diisel). Enamus aega oli varustaja käes (ühe kontori eest teise ette), viimased aastad hoovinarriks ja pool milli odomeetril. Ja mootoril ei ole häda midagi, kere hakkab vaikselt ära ussitama aga isegi automaatkast ei ole veel remonti küsinud. Moraal siis selles, et mille oleks plokisoojendus ära hoidnud? Eks uued pajad õrnemad aga kui nendele veidi tähelepanu pöörata, võiks 3-400 000 ikka tiksuda. Need surnult sündinud üllitised, mis varem lõpevad, teevad seda ka soojas hoidmisega. Pigem ennetab hädasid hoolduse megavälpade lühendamine ja/või korraliku õli kasutamine.

Selle peale ei teagi nüüd .... on ju kuulda olnud spetside veendumust, et iga külmkäivitus ikkagi vähendab läbisõitu.
No omal ka parem tunne kui külmalt ei pane, mul Volvu tegi miinustega päris hirmsat häält, läks täna Eberi paigaldusse.
See siis oma kütte pealt kes ei tea pluss see, et klaasid puhtad kui lähed ja tuba soe.
Muidu kolmele masinale olen 220 pealt puhurid pannud aga igal pool pole ju voolu.

Postitatud: **T Dets 28, 2021 7:36 am**

Eelmisel ja sellel x-trailil on transiti pealt pärit eber. Sellel veel see variant, et alla +5karaadi hakkab ka ise tööle. Toimib ka sõidusoojendina. Teadagi moodsad diislid sooja väga ei anna. Tavaliselt kui on nulli ümber või alla, siis kodust tööle 13km ja mootori temp on 65 kraadi, liiklusega. Kui eber töötab, siis 70kraadi juba poole maapeal ja tuba ka soojem. Eelsoojendina lülitab käima hiinast tellitud gsm relee.

Postitatud: **T Dets 28, 2021 10:46 am**

Mul ühel massinal oli ka see eberpärcher, käivitus oli üle mobla. -20 oli 15minutiga tuba ja mootor soe. Kõige mugavam variant üldse, polnud vaja mingeid taimereid või muid pulte. Helista või teiselt poolt seda lamedat asja

kus me elame ja asi funkab.

Postitatud: **P Jaan 02, 2022 12:35 am**

Mu mersul on ka tehase eber peal. Vägisi veab kero usku ära. Spiraal tahab -15 juures vähemalt 2h taga olla, enne kui mootor mingigi temperatuuri saavutab, keroga aitab 10minutist. Ehket lähed 10 minti enne starti õue ja vajutad nuppu, jood toas kohvi lõpuni , paned jope selga ja masin on soe. Kütusekulu täisvõimsusel (5kW) 0,6 l/h, ehk sada grammi per käivitus. Ning mootor on kümne minuti pärast töösoe ja toas kõlbab täitsa elada. Miinuseks on muidugi eberi s*tt kvaliteet ja tihe remondivajadus.

Kui 0,5 kW spiraal taga on, siis saadud energia hajub lihtsalt ära. Ehk mootorikobakas õhkab selle lihtsalt atmosfääri laiali. Kunagi ühele 3.3D patrolile oli keegi veidrikust soomlane spiraale kolm tükki ploki sisse installeerinud, sel masinal oli poolest tunnist soojendamisest küll ja veel. Nu 3.3 pada on selle poolest hea, et neid spiraalikohti on päris palju.

Kui elekter muidu käes on, võiks ju spiraali öö otsa taga hoida ja oleks hää. A praeguse elektrihinna juures läheks päris korraliku kopika maksma.

Postitatud: **P Jaan 02, 2022 6:27 am**

isakene kirjutas: ↑P Jaan 02, 2022 12:35 am ... Miinuseks on muidugi eberi s*tt kvaliteet ja tihe remondivajadus.

Kui 0,5 kW spiraal taga on, siis saadud energia hajub lihtsalt ära. Ehk mootorikobakas õhkab selle lihtsalt atmosfääri laiali. .... A praeguse elektrihinna juures läheks päris korraliku kopika maksma.

üks miinus on veel eberil jt analoogsetel - hind võrreldes el. plokisoojendusega, kui tellida uuele autole kohe esindusest.

Postitatud: **P Jaan 02, 2022 12:09 pm**

Uuele kaob see liisingusse ära. Pisar on siis kui tahad natuke hiljem panna.
Kuna mul vanemad masinad ja eber kukkus sülle 150e eest ja teise 150 läks remont ja hooldus, seda siis D5wsc mudelil.
Paigalduse, käivituse ja salongipuhuri juhtimise aretasin ise vastavalt paigaldusjuhendile.
See aasta oli vaja küünal vahetada, koos uue tihendi kpl.
Kuna kompaktse isendi tsirkupump maksab alates 150€ siis aretasin välise pumba, ja töötab.
Moodsal diislil vbl isegi vajalik talvel lisasoojenduseks ka sõiduaeg, sest mootor ei saavuta dpf põletuseks piisavat temperatuuri.

Postitatud: **E Jaan 03, 2022 11:03 am**

isakene kirjutas: ↑P Jaan 02, 2022 12:35 am Mu mersul on ka tehase eber peal. Vägisi veab kero usku ära. Spiraal tahab -15 juures vähemalt 2h taga olla, enne kui mootor mingigi temperatuuri saavutab, keroga aitab 10minutist. Ehket lähed 10 minti enne starti õue ja vajutad nuppu, jood toas kohvi lõpuni , paned jope selga ja masin on soe. Kütusekulu täisvõimsusel (5kW) 0,6 l/h, ehk sada grammi per käivitus. Ning mootor on kümne minuti pärast töösoe ja toas kõlbab täitsa elada. Miinuseks on muidugi eberi s*tt kvaliteet ja tihe remondivajadus.

Kui 0,5 kW spiraal taga on, siis saadud energia hajub lihtsalt ära. Ehk mootorikobakas õhkab selle lihtsalt atmosfääri laiali. Kunagi ühele 3.3D patrolile oli keegi veidrikust soomlane spiraale kolm tükki ploki sisse installeerinud, sel masinal oli poolest tunnist soojendamisest küll ja veel. Nu 3.3 pada on selle poolest hea, et neid spiraalikohti on päris palju.
Kui elekter muidu käes on, võiks ju spiraali öö otsa taga hoida ja oleks hää. A praeguse elektrihinna juures läheks päris korraliku kopika maksma.

Loomulikult mingi kero on parem kui spiraal, autonoomsus jne, kortermajas juhtme vedamine ka praktiliselt võimatu. Seda juhul kui ise ei pea paigaldama.
Arvutame kui palju tunde võiks spiraal isegi tänaste elektrihindadega töötada, et uue kero paigaldus ära tasuks ja saame ainet mõtlemiseks. Eramajas elades polegi nagu eriti pointi.

Postitatud: **E Jaan 03, 2022 11:24 am**

ahto42 kirjutas: ↑P Jaan 02, 2022 12:09 pm Uuele kaob see liisingusse ära. Pisar on siis kui tahad natuke hiljem panna.
...

nojah, aga üks lisa tuhat, teine veel paar ja kolmas mõnisada jne ning tulebki auto 10 tuhat kallim ja seda liisingut maksta tuleb iga kuu aga sissetulekut ei pruugi alati olla piisavalt. Parem olgu liising väiksem ja auto alati olemas kui hunnik lisasid
ise olen enamuse lisasid liisitud autodele lasknud siis panna, kui on vaba raha tekkinud, ilma et peaks kusagilt näpistama.

Postitatud: **K Veebr 09, 2022 8:10 am**

Uue webasto hind muutus sellest aastast üle 20 prossu kallimaks.St kõik webasto jupi hinnad tõusid.Kui ikka harjunud oled eelsoojendit kasutama ja sooja masinasse istuma,siis masina vahetades lased ikka järgmisele ka külge kruvida.

Postitatud: **K Veebr 09, 2022 12:25 pm**

Mina lasin 2017 aastal Binar5s peale panna - 5kw disla kero, gsm käivitusega. Täiesti elumuutev seade talvel. Raha maksis siis 1100€, 2.5 aastat hiljem läks ventilaator vahetusse, koos puhastusega 293€, nii et endiselt veel alla webasto hinna vist.

4x4.ee

Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus

Re: Külmkäivitus e. mis on karul kõhus