4x4.ee

See mootor suudab kenasti kompenseerida, kui mõni silinder kehvemini töötab.

H

Mis ei selgita ilma suitsuta töötamist koormusel ja süüte väljalülitamise järgset töötamist. Et siin poleks mureks labane juhtmestikumure...

Ikkagi - latisurve käitumine aitaks diagnoosida. Lisaks arvutile, muidugi.

Nii paistab lahendus leitud olevat! Käivitumisel probleemi lahendas pumba vahetus. Hetkel läheb käima ja toimib nii nagu vanasti.
Selle mitte kohe seimajäämise lahendas praegu voolu katkestamine akult. Olen käijanud teda ja piinanud starterit, äkki läks hulluks midagi selle tagajärjel. Praegu tundub et lahendatud probleem, aga eks mõningane sõitmine annab täpse vastuse!

Tänud kaasamõtlejaile!

Tundub et vara hõiskasin, kiirendades jääb ikkagi seisma.
Kas keegi on nende pumpade tootlikustega kursis.
Mul enda eelmine oli CN4 , peale sai nüüd CN7, mis nende numbrite vahe võib olla??

Ja veakood ikka sama, kui teema alguses?

Pole saanud vahepeal kustutada, kuid mootori tuli kustub algul, kuid kui seisma jääb, süttib taas. Eeldan et eks see surve viga vist alles ikka. Pean veel uurima lisaõhu võimalust.

Elektriautol võib kuradi palju asju olla. Niimoodi summides asju vahetades saab lõpuks kogu mootor uus.

Kas põhjagaasiga ärakoolemine juhtub äkki ja päriselt, või lihtsalt piirab võimsust ja jääb mingi väikese võimsusega veel popsuma?

Turgatas korra piduripedaali andur, mis kindlasti sellel võimsust piirab.
Või sureb see pada päris välja,kiirendusel?
H.

Sain veidi aega näppida täna ja ikkagi on kusagilt lisaõhu jama, käivitub nüüd ilusti, kui pöördeid anda tõmbab tagasivoolava kütte valgeks, seega kuskilt pääseb õhk sisse! Ja kiirendades tekitabki arvatavasti rõhuprobleemi latis jälle ning jääb seisma. Proovin mõni päev ülejäänud kütuse torustiku välja ühendada ja vaatan kas olukord muutub, saan aimu sellega, et kas peab hakkama mootori kütuse torustiku harutama või on viga auto all.
Kui seisma sõidust jääb ei jää kohe paugust vaid kooleb nagu kütust ei saaks kätte ning käijates läheb taas käima.

To Holari: jah piduripedaali andur on ka võimeline mootorit häirima, kuna D peal pidurit hoides ja gaasi andes ei lase mootorit pöördesse minna, kuid seisma auto päris ei jää siis.

ve1ks kirjutas: ↑E Aug 17, 2020 10:06 pm

To Holari: jah piduripedaali andur on ka võimeline mootorit häirima, kuna D peal pidurit hoides ja gaasi andes ei lase mootorit pöördesse minna, kuid seisma auto päris ei jää siis.

See oli nüüd küll huvitav väljendus piduripedaali andurile ...loogish ju, et ei lase pöördesse minna, kuna see pidur suudab üsna hästi seda autot kohal hoida ja seega ka ei tule seda pöördesse minekut kusagilt.

Mul kogemus WJ-ga sita kütusefiltriga kust imes lisaõhku peale, filter ise aga märjals ei läinud ega ei lekkinud.
Samuti oli kogemus kus kiirendades või just paremale keerates suri välja. Veaks oli mootori juhtmestik hõõrdunud vastu mootorikäppa ja pihusti juhtmed läksid lühisesse. Tasuks sealt ja rooli varda juurest juhtmestikku kontrollida, põhi viga neil.

TiitR kirjutas: ↑E Aug 17, 2020 10:57 pm

ve1ks kirjutas: ↑E Aug 17, 2020 10:06 pm

To Holari: jah piduripedaali andur on ka võimeline mootorit häirima, kuna D peal pidurit hoides ja gaasi andes ei lase mootorit pöördesse minna, kuid seisma auto päris ei jää siis.

See oli nüüd küll huvitav väljendus piduripedaali andurile ...loogish ju, et ei lase pöördesse minna, kuna see pidur suudab üsna hästi seda autot kohal hoida ja seega ka ei tule seda pöördesse minekut kusagilt.

Tere.

Jah,sellel vähemalt sekkub andur ka mootori töösse, mitte ainult jõuga ei hoia autot kohal.

H.

nymmik kirjutas: ↑T Aug 18, 2020 10:32 am Mul kogemus WJ-ga sita kütusefiltriga kust imes lisaõhku peale, filter ise aga märjals ei läinud ega ei lekkinud.

See OE lahendus neil filtritel ongi saatanast. Mul oli wj-l samuti tavalistele ringi tehtud, kuid seda mainis ka teemaalgataja, et oli selle lükke juba ära teinud.

Tundub et leidsin muret tekitanud õhulekke üles ja momendil auto sõidab taas. Viga peitis end madalsurve pumpa sisse minevas ühenduses. Hoian pöidlaid nüüd, et saaks sõita mõnda aega.

Tänud veelkord kõigile kaasamõtlejaile!