2. leht 2-st
Postitatud: T Aug 12, 2008 8:24 am
Postitas tarmo
Siin oli juttu ka roolikäpa tsentreerivatest koonusseibidest.
Toyotsi sillal on täpselt samasugused ja ei saanud mina aru kuidas neid peaks õigupoolest lahti saama?
Kunagi Suzukil oli lihtne - tuli lihtsalt näpitsatega servast kinni võtta ja välja tõmmata, aga seekord nii kergelt küll ei saa. Suzuki on rohkem lego ka...
Postitatud: K Aug 13, 2008 9:40 pm
Postitas tarmo
Koonused sain lahti brutaalse peksu, õli ja gaasipõleti abil. Tänud Marekile vihjete eest.
Nüüd on aga uued mured.
Pildil on originaalne LC75 roolikäpp.
Originaalis on ta siis suunaga ettepoole ja otsaga veidi alla (kinnitatud käändmiku ülemisele otsale). Vaja oleks aga suunaga taha ja veidi üles. Lihtsalt ringi pöörata ei saa, sest seal on küljes ka laagripukk(?).
Kas on väga halb mõte käpp vajalikust kohast pooleks lõigata ja uuesti õiges asendis kokku keevitada (loomulikult faasiga)?
Kui läheb Nissani ja paralleelvarda teemast juba liiga välja, siis palun moderaatorit nt Modifikatsioonide alla tõsta
Postitatud: K Aug 13, 2008 10:08 pm
Postitas MahviaDeTyrk
No aga pane see teist pidi - et siis taha poole ja tõsta kah nii
http://www.offroad.no/forum/index.php?a ... t&id=16552
peaks ju saama kasutada parempoolset vasakul ja vastupidi
tarmo kirjutas:Kas on väga halb mõte käpp vajalikust kohast pooleks lõigata ja uuesti õiges asendis kokku keevitada (loomulikult faasiga)?
Kas just väga halb - aga väga hea see kah ei ole mu meelest
Postitatud: K Aug 13, 2008 10:16 pm
Postitas tarmo
Lihtsalt tahapoole tõsta kohe ka ei saa, sest pidurisadul jääb ette. Lisaks jääks ette sillalääbad (paralleelvardale). Seda viimast annaks muidugi sellise kolmnurk tõstega parandada.
Võibolla siiski keevitada + tugevdused peale? Kuigi ega seal nende jaoks palju ruumi pole.
Postitatud: P Jaan 18, 2009 6:59 pm
Postitas MahviaDeTyrk
Postitatud: N Veebr 19, 2009 10:38 pm
Postitas MahviaDeTyrk
Aga vot hind .... meie rahas pea 13 kilo
