4x4.ee

Ärge selle ECU'ga jamage. Immo istub seal sees. Pöörete tõstmisel võib kaasa mängida lisaseadme koormus, mida aga tegelikult ei teki. Ehk näiteks tuleb ajule info, et kliima kompressor on järgi kuid reaalselt see mootorile koormust ei tekita. Kas temperatuuri kell näitab õiget tempi? Või aju saab aru, et mootor on külm ja hoiab pöörded kõrgemal.
Need lihtsalt arvamused.

Eks need arvamused annavatki uut infot. Temperatuuride näidud on mootoril korras ja realsed. See koormus on ka mul mõttes olnud kuna kompuutri all näitab 30% mootori koormust tühikäigul. Mida natuke palju. Aga kust see tekib aru ei saa. Ja ecu vahetamine ongi ära jäänud tänu immole. Aga seda ma ei kahtlusta ka. Kuna külma mootoriga on asi korras ja ka 4LO. Jamab ainult soojalt ja 4HI sees. Juurde võib lisada, et külma mootori ja sooja mootori tühikäigupöörded on 750. Vähemalt minu masinal. On seda +30C, 0C ja -30C juures.

See on kontaktide puhastamise aerosool.
Esimene ettejuhtuv link õige aerosooliga:
https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/a ... asti-250ml

Sama mure ka minu 2,7 wj l on keegi leidnud rohtu?

Sama jama endal. Külmalt ja 4lo korras, soojaks läheb hakkab pihta. Keegi teab milles probleem?

jeebi kirjutas: ↑P Okt 24, 2021 1:05 pm Sama jama endal. Külmalt ja 4lo korras, soojaks läheb hakkab pihta. Keegi teab milles probleem?

Parem hilja, kui mitte kunagi.
Lahendusi on kaks.

Õige ja kallis:
Diagnost ja vahetad pool kapotialust uute juppide vastu.

Vähem õige ja odav:
Proged 4wd fulltime kütuse mapist lisakütuse pritsimise välja, mille ainus point on värske mootoriga pehmem gaasi off->on üleminek vabajooksuga kulgedes ja vabajooksuga aeglustades käikude sujuvam alla vahetamine

MPPS v13.02 ~30 eur ebay kaabliga saad põlveotsas ka tehtud, kui suvalise win7 virtuka vaid käima viitsid ajada.

NB! Pikemas vaates lõpetad lõpuks ikkagi esimese variandiga.
Ilmselgelt on mõni komponent vaikselt pensionile minemas, kuid pensile minekut saad seniks normaalsete pööretega oodata