4x4.ee

Ka meie võistlusauto on 3 kohaline ja samuti ARK-s üle vaadatud ja teh.passis vastavalt kajastatud,ma ei näe siin küll mingit probleemi.

Toomas Kärp, team Maasturid TR-1

Meie LR 90 "Inetu pardipoeg" tuli tehasest kolmekohalisena (Nii nagu paljud defenderid)ja sellisena ta ka ringi sõidab ning võistleb.

Aga ARK "suuretset ja revolutsioonililsest" plaanidest käivad küla peal üsna hirmssd jutud ringi.

runn kirjutas:Kuna TR1 lühendis ei tähenda T tanki, siis võiks (peaks) lisama kere punkti :
Keelatud on kere väline turvapuur, välja arvatud katuseraam kui see on kinnitatud ainult katuse konstruktsiooni külge.

Kas see peaks tähendama, et hr Runn tahab ka küljerauad ära keelata?

Edit:Mõtlesin ja arutasin siin vähe.Jätaks TR-1 ikkagi need ismed rahule.Niipalju kui on neid tehasest tulles koos turvavöödega peaks neid seal sees olema.Kui on tahtmist istmete arvu vähendad siis võib TR-2 minna.Kaubikuga oleks siis 2 kohta kuna seal on kolme punkti vööd ainult kahele ja taga istekohtade arv vastavalt autole.
Runn rääkis rohkem välisest turvapuurist mitte astmelaudadest.Need ei ole tavaliselt osa puurist.

Veiko

Veiko kirjutas:Istmete kohaselt nii palju,et kui paneks siis sisse punkti,et niipalju kui istmeid on tehn passis nii palju peab neid ka autos olema.Loomulikult ka vähemalt 3 punkti turvavöödega varustatud.
Runn rääkis rohkem välisest turvapuurist mitte astmelaudadest.Need ei ole tavaliselt osa puurist.

Veiko

Runn rääkis minu arvates sellest, et igasugune väline metall peale katuseraami võiks olla keelatud.

Mis puutub istmetesse siis ühest küljest on see, et istmete arv vastavalt teh passile minu meelest samaväärne sellega, et mootor vastavalt teh passile (näiteks bensuka asemel diisel) aga teisest küljest ei näe ma erilist probleemi. Kolm istet nelja asemel on mugavuse küsimus ja kolm istet kahe asemel on kokkuhoid (ses mõttes, et on kolmele meeskonnaliikmele kahekohaline auto hinna/saadavuse pärast ostetud). Mingit sisulist eelist see tegelikult ei anna ju (ei mugavus ega hind pole ju sisuline eelis vaid pigem talupojatarkuse näitaja).
Siia lisandub veel kolmas aspekt (kergelt teemast mööda): meie otsisime omale spetsiaalselt kahekohalise Samurai aga ma ei oska tõepoolest arvata, mis ta VIN-koodi järgi on (heausksus exole).

edit to veiko: katuseraam on osa turvapuurist?

Veiko kirjutas:Edit:Mõtlesin ja arutasin siin vähe.Jätaks TR-1 ikkagi need ismed rahule.Niipalju kui on neid tehasest tulles koos turvavöödega peaks neid seal sees olema.Kui on tahtmist istmete arvu vähendad siis võib TR-2 minna.Kaubikuga oleks siis 2 kohta kuna seal on kolme punkti vööd ainult kahele ja taga istekohtade arv vastavalt autole.
Runn rääkis rohkem välisest turvapuurist mitte astmelaudadest.Need ei ole tavaliselt osa puurist.

Veiko

Võtame sellise auto nagu D-90 - ees 2-3 kohta ja taga pikkipingid 2+2 küljega sõidusuunas.
1. Kumb nendest tagumistest ridadest on see 3 rida mida võib eemaldada?
2. Kas on lubatud allesjäänud 2 ( või vähemalt see üks kus istub võistkonna 3 liige ) istet asendada turvalisematega ja tõsta nad näoga sõidusuunda?
3. Kas esimese istmerea keskmise pingi võib eemaldada ilma sanktsioonidetta?
4. Kui "kaubikus" on 3 istet siis on ju võimalus see keskmine iste asendada turvalisemaga. Kas just sama kohapeale ( esirea keskele ) tagasi panna on juba ise küsimus.

Mis teil selle välise turvapuuri vastu on?
Ohutus peaks ju esmatähtis olema. See kuidas keegi suudab välise turvapuuri olemust, vajalikkust ja legaalsust ARK'i härradele põhjendada on iga kodaniku oma teha.
Osadele autodele ( jällegi D-90, 110, 130 jne nagu ka Landy viitas ) on juba tehasest peale pandud välised turvapuurid.

Minu meelest on nii,et kellel ei sobi TR-1 reeglid need võivad minna teise klassi,kus võib vabalt valida istekohtade arvu.Olen Veikoga nõus,et kui on originaal,siis olgu 2 kohta ees ja vastavalt auto margile taga kas 4 või 5 kohta ja iga võistkond valib nende vahel.Ventilaator võib juba olla el.,kaitseraud on nii nagu nad juba on,tiivalaiendid samamoodi,nüüd siis ka istmed,järgmisena tahetakse ka taga vintsi,sest leitakse põhjus,et enamus sõidame TR-2 ja TR-3-ga sama rada.Tulemuseks jõuame selliste tankideni nagu olid Lätis TR-1-d.
Mina arvan nii,et kui on teh.tingimused paigas,siis tuleb leida selline auto mark millega ei tuleks teh.komisionis probleeme.Loodan,et ka istmete kohapealt pannakse see sõnastus veel ennem uut hooaega paika ja aitab nende teh.tingimuste muutmisest.

Oskab keegi öelda, kas VIN-kood tõesti näitab istmete arvu antud autos ?
Siis oleks ju lihtne. Pole ju asi kinni sõnastuses vaid selles, kuidas on võimalik ühte või teist klauslit kontrollida. Teh.komisionil peab olema lihtne võimalus asju kontrollida .

Nende Läti ja Vene TR-1 tankidega peame/tahame ju edaspidigi võistelda ??


Üks mõte ( ei ole piirang, ei ole kohustus ) arutelu lihtsustamiseks
Ehk jagaks auto piltlikult kolmeks:
* turvavarustus : näit.väline turvapuur jne
* mugavusvarustus: näit.istmed ( arv ) jne
* konkurentsieelise varustus: rehvid, veermik jne

Loodan, et nii on veidi lihtsam probleemides orienteeruda .

Viido kirjutas:Oskab keegi öelda, kas VIN-kood tõesti näitab istmete arvu antud autos ?
[/quote="Viido"]
Land Rover'i VIN kood seda ei näita.

Viido kirjutas: Üks mõte ( ei ole piirang, ei ole kohustus ) arutelu lihtsustamiseks
Ehk jagaks auto piltlikult kolmeks:
* turvavarustus : näit.väline turvapuur jne
* mugavusvarustus: näit.istmed ( arv ) jne
* konkurentsieelise varustus: rehvid, veermik jne
Loodan, et nii on veidi lihtsam probleemides orienteeruda .

Mõte on igati väärt. Siis on palju vähem "tühta tuult" tallata.

Niipalju siis arutelust.
Ongi kätte jõudnud aeg "millal avalikustatakse"

On jäänud pisut venima aga teadmiseks siis (Tehnilised tingimused = TT ) :
1.2009-> planeeritavad TT-ed on eesti keelsetena olemas ja ootavad, et Lätlased oma lõpliku jah/ei ütleksid (viimane tähtaeg koosolek Klaperjahil 29.08 )
2.2009-> planeeritavad TT-ed tehnilised kehtisid Ladoga 2008 VAATA
3.Kui kokkuleppele ei saa läheb kehtivate järgi edasi.

Baltikumi siseselt üritaks hoida TT-d sarnased, et säiliks võimalus korraldada nn Balti sarja.

Mait

Äkki avalikustad lähemalt suuremaid ja radikaalsemid muudatusi võrreldes kehtivate reeglitega.

Ja genekas läheb vabaks

Bumper original. In case if original bumper has been changed, a producer’s certificate must be provided.

Originaalisarnased on ikka lubatud?
Sertifikaati läheb "väänatud torude" puhul vaja?

Ja selle mõte oleks?