4x4.ee

ennukas kirjutas:Jaah, aga kui ma nüüd ei eksi, siis Sinu auto on eestisse saabunud kasutatult ...saksast? ..usast? Euroliidust toodud autole peaks ka olema kaks, kuid ei pruugi....
Eestist uuena müüdud autodele on 2a.

Mis jupp see oli? Põhjus võib ka olla, et norm.kulu det.-dele, nagu näit. pid.klotsid -kettad, on gar. kas 20tuh. või kuni aasta.

Eksid. Minu auto on Eestist Silberautost ostetud ja mina olen selle teine omanik (pole kunagi pooldanud välisturu autosid - never know mis sa saada võid. Eestist ostes on aga auto ajalugu teada). Vidinaks oli raadio mis mingil imekombel "jooksis kokku". Remondi eest olin sunnitud maksma u. 800.-

Tallinnas, Tartus, Pärnus?

paevaline kirjutas:

Lundve kirjutas: Kuna tegelt see garantiiga auto siis eriti ei morjenda aga huvitav oleks teada ikkagi.

Teemast nati eemale aga kui pikk antud auto garantii mudu on?
Kas USA'st toodud?

saksast toodud ja mootor ja kast mingi 6 kuud, kasutatud autole garantiid ju küll:) BRC ei anna arvatavasti üldse mingit garantiid.

Usast ma arvan, et 2,7 dislat ei leiaks.

raimo kirjutas:

ennukas kirjutas:Jaah, aga kui ma nüüd ei eksi, siis Sinu auto on eestisse saabunud kasutatult ...saksast? ..usast? Euroliidust toodud autole peaks ka olema kaks, kuid ei pruugi....
Eestist uuena müüdud autodele on 2a.

Mis jupp see oli? Põhjus võib ka olla, et norm.kulu det.-dele, nagu näit. pid.klotsid -kettad, on gar. kas 20tuh. või kuni aasta.

Eksid. Minu auto on Eestist Silberautost ostetud ja mina olen selle teine omanik (pole kunagi pooldanud välisturu autosid - never know mis sa saada võid. Eestist ostes on aga auto ajalugu teada). Vidinaks oli raadio mis mingil imekombel "jooksis kokku". Remondi eest olin sunnitud maksma u. 800.-

Üldiselt vaatasin ja lasin silberis üle vaadata ka kohalikke sarnase aastaarvu autosid ja nägin ikka igasugu peldikuid. Krt 4 kohalikust autost korralikku ei leidnud Või on asi selles, et head asja ei müüda:)

ennukas kirjutas:
Tallinnas, Tartus, Pärnus?

Esimene omanik ostis auto Tartust, mina olen sellega Tallinna Silberis käinud.

Ujumise ja roobaste otsimise kohapealt niipalju infi teema algatajale. Panin hiljuti su auto suguvennale suverehvid alla ja kohe hakkas samuti tuntavalt ujuma ja roopaid otsima. Nii suve- kui talverehvid on mõlemad sama mõõtu ja korralikud. Seega äkki nende rehvidega ei saagi ujumisest lahti? Kas sul on ka 17" Goodyear Wrangler vist mingi F1 oli kalasaba moodi mustriga? Seda tehase soovitatud mõõtu 235/65/17 pakuvad üsna vähesed rehvitootjad.

Silla regullist. Pole seda masinat veel lähemalt uurinud, aga talasillal vist palju muud regullida polegi, kui kokkujooksu. Seda on ise lihtne teha-kontrollida, tuleb rattad täpselt otseks keerata ja silmaga auto eest vaadata, kas esirehvide välisküljed jooksevad tagarehvide väliskülgede joonele või veidi eemale. Kui jooksevad, siis suures plaanis on asi OK ja peaks saama soovitavale vahemikule (arvatavasti kokkujooks ca 0...3 mm) pihta küll. Seni olen aastaid niimoodi kõigi oma autodega talitanud ja pole esinenud mingeid anomaaliaid ega rehvide ebaühtlast kulumist.

Kui asja väga täpseks ajada, on vaja teada või mõõta (mul puukepp, millel pikad puidukruvid otstesse keeratud) rataste vahekauguste erinevust esi- ja tagateljel. Teades vajalikku kokkujooksu ja veidi rehkendades saab teada, kui palju peaks esirataste küljejoon tagaratastest eemale jooksma. Vastavad klotsid maalriteibiga tagarataste külge ja rihtima.

Ja oskab keegi täpselt öelda, kust mõõdetakse kokkujooksu, kui see on nt. 2 mm? Kas on ikka velgede taga- ja esikülje vahe?

muideks ongi samad rehvid:)
käin homme sillaregullis ära, siis vaatab edasi, mis jama on

margus61 kirjutas:Ujumise ja roobaste otsimise kohapealt niipalju infi teema algatajale. Panin hiljuti su auto suguvennale suverehvid alla ja kohe hakkas samuti tuntavalt ujuma ja roopaid otsima. Nii suve- kui talverehvid on mõlemad sama mõõtu ja korralikud. Seega äkki nende rehvidega ei saagi ujumisest lahti? Kas sul on ka 17" Goodyear Wrangler vist mingi F1 oli kalasaba moodi mustriga? Seda tehase soovitatud mõõtu 235/65/17 pakuvad üsna vähesed rehvitootjad.

Silla regullist. Pole seda masinat veel lähemalt uurinud, aga talasillal vist palju muud regullida polegi, kui kokkujooksu. Seda on ise lihtne teha-kontrollida, tuleb rattad täpselt otseks keerata ja silmaga auto eest vaadata, kas esirehvide välisküljed jooksevad tagarehvide väliskülgede joonele või veidi eemale. Kui jooksevad, siis suures plaanis on asi OK ja peaks saama soovitavale vahemikule (arvatavasti kokkujooks ca 0...3 mm) pihta küll. Seni olen aastaid niimoodi kõigi oma autodega talitanud ja pole esinenud mingeid anomaaliaid ega rehvide ebaühtlast kulumist.

Kui asja väga täpseks ajada, on vaja teada või mõõta (mul puukepp, millel pikad puidukruvid otstesse keeratud) rataste vahekauguste erinevust esi- ja tagateljel. Teades vajalikku kokkujooksu ja veidi rehkendades saab teada, kui palju peaks esirataste küljejoon tagaratastest eemale jooksma. Vastavad klotsid maalriteibiga tagarataste külge ja rihtima.

Ja oskab keegi täpselt öelda, kust mõõdetakse kokkujooksu, kui see on nt. 2 mm? Kas on ikka velgede taga- ja esikülje vahe?

Talasillal saab veel ülemise-alumise käändmiku laagri tsentreerimisega regullida ratta kallet. Samuti saab tsentreeritavate diaga puksidega regullida käändmiku negatiivset ja positiivset ette-taha nurka.

jr kirjutas:Talasillal saab veel ülemise-alumise käändmiku laagri tsentreerimisega regullida ratta kallet. Samuti saab tsentreeritavate diaga puksidega regullida käändmiku negatiivset ja positiivset ette-taha nurka.

Siis on asi põnevam, kui G-l. Kas WJ Grandil saab ka casterit-camberit kruttida, sellel vist Dana 30 ees?

Lundve kirjutas:käin homme sillaregullis ära, siis vaatab edasi, mis jama on

Millega asi lõppes, kas muutus ka midagi?

Mu oma küsimus on selles, et kas sillaõlide väljalaskmiseks tuleb tõesti difrite kaaned maha keerata? Väljalaskmisauku ei leidnud ei ees ega taga, netist ka kiirel otsimisel miskit abi ei leidnud. Vastu räägib see, et natuke kummaline tundub iga 20000 km tagant kaaned maha keerata ja tagasi pätsida. Poolt räägib see, et hooldusgraafiku järgi peaks minu omal olema korra õli vahetatud ja silikooni paistab nii kaane kui ka poltide vahelt. Oskab äkki keegi teadja nõu anda, neid Dana sildu peaks ju küll all olema.

Jep, kaaned maha...

Kuidas selle käigukasti õliga lood on? Tahaks teada, kas peab valama ehk juurde. Mul on seal mingi ime kork peal, kuhu kirjutatud midagi sellist, et ainult ametlikus teeninduses/Silberautos seda kontrollitakse.
Sinna peldikusse ei lähe ma aga mingi hinna eest.
Tahtsivad mult 10000 tagalaagri vahetuse eest. Pidavat seda vahetatama igaksjuhuks koos poolteljega.
Ostsin siis Morgenist laagri 800eek. pluss tihend 200eek. Vahetus läks 500.- garaažitöökojas.

Pomo kirjutas:Kuidas selle käigukasti õliga lood on? Tahaks teada, kas peab valama ehk juurde. Mul on seal mingi ime kork peal, kuhu kirjutatud midagi sellist, et ainult ametlikus teeninduses/Silberautos seda kontrollitakse.
Sinna peldikusse ei lähe ma aga mingi hinna eest.
Tahtsivad mult 10000 tagalaagri vahetuse eest. Pidavat seda vahetatama igaksjuhuks koos poolteljega.
Ostsin siis Morgenist laagri 800eek. pluss tihend 200eek. Vahetus läks 500.- garaažitöökojas.

Suur Sõjamäel on selline mees nagu Imre. Jagab hästi mersut ja saab Su käimariga ka kindlalt hakkama.Orto hoovi peal on töökoda

Pakkuge Tartust parem kohta, kuhu saaks JEEPi diagnostikasse viia!

Lp Härrased!
Oskab ehk keegi öelda, mis õli sellesse mootorisse läheb? 2,7 dislast siis jutt.