4x4.ee

ponsik kirjutas: Mis tal enne passis margiks oli zubrjonok?Ja mis nüüd peale ümbertegemist?
Sellise lõpptulemuseni tehes ilmselt jah odavam poest uus osta või täiesti uus haagis uuest materjalist teha zubriku mõõtudega ja vin kood ümber tõsta.

honkomees kirjutas:

al kirjutas:

ponsik kirjutas:Zubriku kandevõime peaks kusagil 300 kg olema,...

"Peaks" ei maksa. Minu kasutada olnud Zubrjonokil (MAZ vms) oli täismassiks 750kg,

võtsin passi välja, pullikese kandevõime 360 kg, täismass 500 kg, paberil....

tarmo kirjutas:

ponsik kirjutas: Mis tal enne passis margiks oli zubrjonok?Ja mis nüüd peale ümbertegemist?
Sellise lõpptulemuseni tehes ilmselt jah odavam poest uus osta või täiesti uus haagis uuest materjalist teha zubriku mõõtudega ja vin kood ümber tõsta.

Enne oli passis MAZ 8114 ja ega see ei muutu pärast ümberehitust.
Muutusid mõõdud, massid, värvus ja kasutusotstarve.

LR90 kirjutas:

ponsik kirjutas: Mis tal enne passis margiks oli zubrjonok?Ja mis nüüd peale ümbertegemist?
Sellise lõpptulemuseni tehes ilmselt jah odavam poest uus osta või täiesti uus haagis uuest materjalist teha zubriku mõõtudega ja vin kood ümber tõsta.

Miks Sa pead tegema uue Zubriku mõõtudega?
Olen ise uue Eesti alguses teinud omale kastiga käru (2500x1250), enne helistasin ARK-i, vanale hr. Sirk`ile,
ta ütles, millised nõuded on ( kui käru laiem kui veduk, parktuled ees, kollased gabariidid küljel).
Ehitasin valmis, kohalikult politseilt sain tõendi, et võin regamata käru Tallinnasse viia.
Tallinnas vaadati/mõõdeti üle, löödi vin kood raamile, anti nr ja head teed.

al kirjutas:

honkomees kirjutas:

al kirjutas: "Peaks" ei maksa. Minu kasutada olnud Zubrjonokil (MAZ vms) oli täismassiks 750kg,

võtsin passi välja, pullikese kandevõime 360 kg, täismass 500 kg, paberil....

Tundub, et peab õnne tänama, et esimeste seas Eesti dokumendid saanud piisonikese passi sellised numbrid said. Vaatan, et kõik hetkel müügisolevad on pooletonnised.....