7,56 kiire ülekanne???!!. Milline siis aeglane on?
Meil on 6,12 ja see on kõige AEGLASEM mida toodetakse G sillale.
700 rpm teeb 1m rehviga kiiruseks 130km/h, mis ei olegi väga ulmeline. Probleemiks on rohkem suure rehvi tasakaalustamine ja sellest tulenev vibratsioon. Kui rehvid on tasakaalus ei tohiks see kiirus hetkeliselt sillale küll midagi teha. Pikemat sõitu sellisel kiirusel ilmselt portaalid vastu ei pea aga seda pole vajagi. Kui kiiresti selleni jõutakse on kinni ikka mootoris käigukasi ja vahekasti ülekannetes.
Minu arvamus, et kui ülekanded ja mootor on valitud selliselt, et masin suudab paari sekundiga 130km/h saavutada siis ilmselt ei ole tegemist metsaautoga vaid päris korraliku kiirenduspilliga kus portaalsillad tunduvad liigsed olema. Igastahes enamusele Ferraridele käib see kiirendus üle jõu.
Ketaspidur ja Unimogi sild
Moderaatorid: jr, Veiko, erik, Moderators
Kiire ülekanne siis vastupidises mõttes mootori suhtes. OffRoadis liikumiskiirus pole ju väga oluline. 
Arvutame nii ... Mootor teeb 6500rpm -> k.kast 1:1 ülekandes -> aeglusti 2:1 -> Sillas 4.56 ülekanne. Suurem ülekanne on nõrga mootori tunnus ja tegelikult isegi liiga suur. Saame 712rpm rattateljele. Lahtisel pinnasel ei ole mingi probleem võimsa mootoriga koheselt saavutada maksimaalne pöörlemiskiirus, selleks pole isegi teab mis jõudu vaja. 500hp ja 700nm ajab asja ära küll. Tõenäoliselt vähemagagi, aga arvetsame, et rehvi suurus on noh 38", seega alla selle vast tõesti ei juhtu eriti midagi. Koormus ülekandemehanismidele on lühiajaline, aga selle eest meeletu.
Kui nüüd silla ülekanne on 7.56, siis milline peab olema mootori redline? Arvutustega saame 10765rpm. Tundub ebaloomulik.
Formula Offroad mehed ajavad taga 2000rpm+ rattakiirusi. 3.1-3.5 ülekanded sillas ja kolmas käik 1:1, seda tavaliselt TH400 kastiga. Mootorid toodavad ~1000hp vabalthingavana ja redline on 7000-8000 peal.
Pagan, teemast suht väljas juba see minu rattakiirusest jahumine. Vabandan.
Arvutame nii ... Mootor teeb 6500rpm -> k.kast 1:1 ülekandes -> aeglusti 2:1 -> Sillas 4.56 ülekanne. Suurem ülekanne on nõrga mootori tunnus ja tegelikult isegi liiga suur. Saame 712rpm rattateljele. Lahtisel pinnasel ei ole mingi probleem võimsa mootoriga koheselt saavutada maksimaalne pöörlemiskiirus, selleks pole isegi teab mis jõudu vaja. 500hp ja 700nm ajab asja ära küll. Tõenäoliselt vähemagagi, aga arvetsame, et rehvi suurus on noh 38", seega alla selle vast tõesti ei juhtu eriti midagi. Koormus ülekandemehanismidele on lühiajaline, aga selle eest meeletu.
Kui nüüd silla ülekanne on 7.56, siis milline peab olema mootori redline? Arvutustega saame 10765rpm. Tundub ebaloomulik.
Formula Offroad mehed ajavad taga 2000rpm+ rattakiirusi. 3.1-3.5 ülekanded sillas ja kolmas käik 1:1, seda tavaliselt TH400 kastiga. Mootorid toodavad ~1000hp vabalthingavana ja redline on 7000-8000 peal.
Pagan, teemast suht väljas juba see minu rattakiirusest jahumine. Vabandan.
+372 5028488
JR kirjutab:
No jaa, eeskujuks toodud buggy rohkem crawler kui soos, rabas ja lögasel metsateel sõiduks. Pehmesse pinnasesse on "wheelspeedi" vaja ja seda sa reduktorsillast nii odavalt kätte ei saa
Arvutame nii ... Mootor teeb 6500rpm -> k.kast 1:1 ülekandes -> aeglusti 2:1 -> Sillas 4.56 ülekanne. Suurem ülekanne on nõrga mootori tunnus ja tegelikult isegi liiga suur. Saame 712rpm rattateljele. Lahtisel pinnasel ei ole mingi probleem võimsa mootoriga koheselt saavutada maksimaalne pöörlemiskiirus, selleks pole isegi teab mis jõudu vaja. 500hp ja 700nm ajab asja ära küll. Tõenäoliselt vähemagagi, aga arvetsame, et rehvi suurus on noh 38", seega alla selle vast tõesti ei juhtu eriti midagi. Koormus ülekandemehanismidele on lühiajaline, aga selle eest meeletu.
Kui nüüd silla ülekanne on 7.56, siis milline peab olema mootori redline? Arvutustega saame 10765rpm. Tundub ebaloomulik.
Lülita aeglusti välja ja redline on 5300 rpm ja milleks võimsale mootorile üldse aeglusti
Formula Offroad mehed ajavad taga 2000rpm+ rattakiirusi. 3.1-3.5 ülekanded sillas ja kolmas käik 1:1, seda tavaliselt TH400 kastiga. Mootorid toodavad ~1000hp vabalthingavana ja redline on 7000-8000 peal.
Autode ehitamine üldse ja offroadis on üks kompromisside otsimine. Kui ehitada "wheelspeedi" saavutav maasur siis ilmselt ei ole selle sama aparaadiga võimalik sõita nö. meeter haaval ja ma ei tea kedagi kes tahaks sellisest võimalusest loobuda.
No jaa, eeskujuks toodud buggy rohkem crawler kui soos, rabas ja lögasel metsateel sõiduks. Pehmesse pinnasesse on "wheelspeedi" vaja ja seda sa reduktorsillast nii odavalt kätte ei saa
Arvutame nii ... Mootor teeb 6500rpm -> k.kast 1:1 ülekandes -> aeglusti 2:1 -> Sillas 4.56 ülekanne. Suurem ülekanne on nõrga mootori tunnus ja tegelikult isegi liiga suur. Saame 712rpm rattateljele. Lahtisel pinnasel ei ole mingi probleem võimsa mootoriga koheselt saavutada maksimaalne pöörlemiskiirus, selleks pole isegi teab mis jõudu vaja. 500hp ja 700nm ajab asja ära küll. Tõenäoliselt vähemagagi, aga arvetsame, et rehvi suurus on noh 38", seega alla selle vast tõesti ei juhtu eriti midagi. Koormus ülekandemehanismidele on lühiajaline, aga selle eest meeletu.
Kui nüüd silla ülekanne on 7.56, siis milline peab olema mootori redline? Arvutustega saame 10765rpm. Tundub ebaloomulik.
Lülita aeglusti välja ja redline on 5300 rpm ja milleks võimsale mootorile üldse aeglusti
Formula Offroad mehed ajavad taga 2000rpm+ rattakiirusi. 3.1-3.5 ülekanded sillas ja kolmas käik 1:1, seda tavaliselt TH400 kastiga. Mootorid toodavad ~1000hp vabalthingavana ja redline on 7000-8000 peal.
Autode ehitamine üldse ja offroadis on üks kompromisside otsimine. Kui ehitada "wheelspeedi" saavutav maasur siis ilmselt ei ole selle sama aparaadiga võimalik sõita nö. meeter haaval ja ma ei tea kedagi kes tahaks sellisest võimalusest loobuda.
Alati saab paremini! TR3 piloot, nii mõnedki võidukad sõidud. tel: 5269391
-
erik
- Aktiivne Pikendus
- Postitusi: 2777
- Liitunud: L Juul 23, 2005 11:05 pm
- Asukoht: Jõe laboratoorium
Bolt on ketaste, supordite, klotside, voolikute, adapterite komplekt Unimogi esi ja taga sillale on üle. Asi sobib täielikult 20" velje sisse, et midagi ringi tegema ei peaks. Ainult kruvimise vaev.
Kellel huvi võtke ühendust,
Erik
5068700
Kellel huvi võtke ühendust,
Erik
5068700
Asju ehitatakse korralikult ja teemasse lähenetakse süviti!
Erik Metsis, Mudanägu aastast 1999.
Erik Metsis, Mudanägu aastast 1999.
