2. leht 2-st
Postitatud: T Veebr 20, 2007 8:42 am
Postitas jr
Aga mis pump siis oleks hea? Eeldades, et pöörded on mängus, mis hammasrataspumbale head pole.
Postitatud: T Veebr 20, 2007 8:47 am
Postitas mardikas
Ilmselt oleks mõttekas pöördeid rihmaseibidega vähendada.
Postitatud: T Veebr 20, 2007 9:21 am
Postitas GC
Iga hüdrosüsteemi käima ajamiseks on vaja teatud rõhk ja õli tootlikkus.
Roolivõimendi puhul on rõhk suures piiris 100...150 bar-i ja tootlikkus ehk 10...15 l/min. Rõhuga on lihtne-kaitseklapiga saab rõhu piirata täpselt parajaks. Tootlikkusega on teine lugu kui pole tegu "intelligentse" pumbaga. Kui n 10-le ajada peale 5000 p/min, siis on tootlikus 50 l/min ja seda palju, mis palju! Ainuke õige lahendus on vähendada pumba pöördeid-tulemuseks mitu head asja:
1.Õige roolivõimu käitamiseks vajalik tootlikkus.
2.Pumbale tööks sobilikud pöörded (n-le on 5000 p/min tappev, paras 1000 p/min).
3.Õli kuumenemine oluliselt väiksem.
4.Väheneb kütuse kulu, kuna ei tehta mõttetut tööd.
Üks rusikareegel on selline, et süsteemi õlimaht peaks olema ca 2xtootlikus. Ehk 50 l/min puhul 100l !!!
Seda siis kui pole õli jahutust.
Postitatud: T Veebr 20, 2007 9:54 am
Postitas Ain
Mul siis tegu gaz66D-ga , millel Valgevene 245 diisel. Sellel pöörded vahemikus 600-2200. Maksimumi vaevalt välja pigistab, Originaalseades roolivõimu rõhuklapp 80 bar, annab juurde kruvida. Selleks panen manomeetri nipli klapi ja jagaja vahele. Paigaldamisel probleemid voolikutega, sai tellitud ja ka valmis.
Hüdrorooli jagamispeadeks peaks ideaalselt sobima laotõstukite omad, ka silinder.
Postitatud: T Veebr 20, 2007 12:18 pm
Postitas isakene
N 10 saab toimima siis, kui seibide ülekandesuhe on 1:2, 2700 pööret elab hammasrataspump kenasti üle ja 27 l/min tootlikkus pole ka teab mis hull lugu. Ainus viga, mis tekkida võib, on see, et tühikäigupööretel võib rool aeglaseks jääda. Ja veel kord, rihmaseibi ei panda otse pumba otsa!
Postitatud: T Veebr 20, 2007 12:30 pm
Postitas jr
isakene kirjutas:Ja veel kord, rihmaseibi ei panda otse pumba otsa!
Eraldi tugipukiga kandelaager/võll ühendus? Nii et pumba võll jääks koormusest vabaks?
Postitatud: T Veebr 20, 2007 1:12 pm
Postitas isakene
jr kirjutas:Eraldi tugipukiga kandelaager/võll ühendus? Nii et pumba võll jääks koormusest vabaks?
Just nimelt. Kuna pumba võllil ei ole tugilaagrit vaid võll pöörleb alumiiniumkorpuses (mõnedel versioonidel pronksliugelaagritel) siis kulub külgsuunalise jõu rakendumisel (rihm!) võlli pesa kiiresti ovaalseks ja pumbale võib hüvasti öelda.
Postitatud: K Mär 14, 2007 10:56 pm
Postitas heiki003
Ain kirjutas:
Mul siis tegu gaz66D-ga , millel Valgevene 245 diisel.....
Ütleks ka sõna sekka : 245 diislil (e. Belarus) on N 10 pump monteeritud statsionaarselt selleks ette nähtud kohale mis asub mootori ploki küljes ja saab käitamiseks ülekande jaotushammasratastest. Pumba rõhku saad üksnes reguleerida ainult rõhuregulaatoriga mis tuleb ise vahele panna.
Õiget rõhku hetkel peast ei ütle. Tuleb uurida GAZ 66 manuali, et mis rõhu juures originaal roolivõimupump töötab.
Minu meelest lihtne ja loogiline.