2gen v6 pajerole teised sillad

[holari]

Nu siis peaks ikka vast portaalide pole vaatama. Kui keegi julge mees siia hinna ka paneks, millega need auto alla saaksid...vb oleks rohkemgi huvilis, sest paljudel puudub just koht, kus antud asju meisterdada.

H.

[erik]

35" rehvi tahaks ... kas poleks mõtekas see pajero originaaliks taastada, ära müüa ja selline masin osta, millele saaks sobivad paupud kergema vaevaga alla panna. Aga kui on tahtmine ehitada, siis kätt ette panna küll ei saa. E. kui leiad piisavalt aeglase ülekandega sillatoorikud, siis võib esisilla diffri asukoha suht kergesti ära muuta. Mina jälle ei oska öelda, kui õnnetu see mitsu vahekast on ja kas see vaev ennast ära tasub. Hakata veel vahekasti alla aretama... kas ikka on pointi?

[tuningman]

... ja kannataks suuremat ratast, kui mingid patroli sillad , millel 1 laager pooltelje kaelas

Ah ära aja umbluud. Pole need patroli laagrid kellelegi probleemiks olnud. Põhiline on, palju differ ja püsikad vastu peavad, Patroli puhul väidavad kohalikud tegijad, et 37" on veel probleemivaba.

patrolil ka ju mitmeid erinevaid sildu.
Pidasingi 160 tagasilda silmas. olen näinud, et nii mõnigi 160 tagasild
juba 33" rattaga rattalaagreid ja difreid sülitama hakanud.
minu eelnev jutt oligigi rohkem aruteluks mõeldud, mitte
et oleksin pimesilmi oma jutu tõsidust rõhutanud...

[uputaja]

Tehnika tuleb hoida lõtkuvaba ja korralikult hooldad, siis ei pudene miskit.

Juhm juht suudabki kõik asjad ära lõhkuda. Kaasa arvatud Moogi sillad.

Aga asjast ka: Noh vahetad sillad ära. Kas vana silla ülekanne on teada? Üle puusa pakun, et mitsul 4,88. Nii GR on 4,365 või 4,6... või LC vanemad kärakad, mis vapsee 3,7,,, või 4,11...edasi mis teed? Paned teised sillad ja teed pillil ülekande kiiremaks. siis kestavad asjad veel vähem. Lisaks on võimalik need sillad nii porrilt sinna alla panna, et see varakk ei sõida ei peast ega persest.
Kui tahad head assja, siis peab sul olema väga hea sisustusega garaaz või selle kasutusvõimalus. Arusaam sellest kuidas asjad töötavad, palju aega, keevitusoskus, jne.
Kõige olulisem on aga see, et masin peab olema nii tehtud, et sa sellega kedagi teist surnuks ei sõida, kuna keevised ei pidanud.

Päikest.

A.

[kkaaleste]

Aga kui jätaks tagumise silla mitsu oma, mida siis ette võiks vaadata?
Jääks pool tööd ju ära? Lepiks ehk isegi selle 33 rehviga, aga selle esisillaga tuleks midagi ette küll võtta.

[uputaja]

Aga uuri välja mis ülekanded sul seal sees on. Siis edasi juba lihtsam.

[kkaaleste]

Peaks olema 4.875

[sambla-aadu]

Ülekandearvu järele võiks sulle sobida UAZi portaalsild.

[kkaaleste]

Peaks olema 4.875

Aga kuskilt jookseb veel läbi selline number 4,636, uurin järgi..

[tuningman]

Peaks olema 4.875

Aga kuskilt jookseb veel läbi selline number 4,636, uurin järgi..

ei tasu usaldada silla küljes olevaid birkasi, kus ükekande arv kirjas.
Mul frontera spordil oli kah lipiku peal, et 5,13
aga tegelt, kui hambaid loetud sai oli 5,125 nagu uazikulgi...

[isakene]

olen näinud, et nii mõnigi 160 tagasild
juba 33" rattaga rattalaagreid ja difreid sülitama hakanud.
minu eelnev jutt oligigi rohkem aruteluks mõeldud, mitte
et oleksin pimesilmi oma jutu tõsidust rõhutanud...

160-l sülitab tagasillast juppe ainult C200 differ. Neid on all väga üksikutel isenditel. Kui keegi on H233-st jagu saanud, siis see on väga harv juhus.
Ning tagasilladoonorid on enamasti kõik üle poolemiljonilise läbisõiduga. Loogiline, et vahel mõni laager pudeneb. Püsivead üks või teine kindlasti ei ole.

[kkaaleste]

Oskab keegi öelda/soovitada mis silda ette panna? Tagumise jätaks mitsu enda oma.
Või jätta silla jama ära ja teha õõtsad pikemaks? On kellelgi kokkupuudet olnud või on kedagi kes oskaks nõu anda?

[poiss]

Kui juba esisilla ringilöömise plaan ette võetud, asi see tagumine vahetada siis on. Teadmata sinu auto kere ja raami seisukorda, tasub üldse teha? Palju siin foorumis on kodanike kes vahetanud oma nn sahvaripillidel sildu. Jah mõte on kergetel sukidel midagi asisemat alla panna. Kuna see on kordades lihtsam ja mõtekam. Mitsul mõte puudub. Kui juba, siis valiksin mina portaalid. Üldiselt kannatab 33" rehviga sahvareid tallata küll. Läheb sinu autole alla asi ok. Palju eelarve oleks. Sillad ,lääbad, pidurid, kardaanid, rehvid jne. Pluss veel eesti keskmise pensioni jagu puksikesi, torukesi, mutreid ja polte. Äkki proovid investeerida hea näkistamisega rehvi? Saad tunni ajaga auto hulga maastikusuutlikumaks.
Ps. Olen vaadanud ühe opeli põhja, kanalist ning üsna pikalt just sellise pilguga, et äkki läheb omanik hulluks ja tahabki reaalselt sinna talasilda alla saada. Õnneks on mul selle jaoks 2 nädalat puhkust sahvris hoiul, jään haigeks või lastega sinisele lehele.

[honduras]

Olen selle jama ise läbi teinud. Kõik, mis olid originaalis ei pidanud vastu (vahekast ja mootor) kuna allapandud sillad olid kiired 4.625 ja originaalis olid ülekanded peaaegu 4.8. Kui tahad paremat läbivust siis pane lukud sildadesse ja tee suuremale rattale ruumi (hoia auto võimalikult madalana, et raskuskese oleks võimalikult madal). Või müü auto maha ning osta midagi, mille tehnika on vastupidavam ja talub suurt ratast.

[kkaaleste]

Sildade mure lahendatud nii, et auto sai müüdud.